Хаосът с тротинетките приключи, след Нова година ще трябва да имат регистрационни номера
Общините имат четири месеца да изготвят лични правила за надзор и наказания
Електрическите тротинетки към този момент публично попадат в обсега на Закона за придвижване по пътищата. След гласуваните промени в Народното събрание, за тях ще се изисква наложителна регистрация, подписване на гражданска отговорност и съблюдаване на редица ограничавания , които целят повишение на сигурността на всички участници в придвижването. Законът влиза в действие, а общините имат период до края на годината да основат лични наредби , които да дефинират метода на регистрация, контрола и санкциите при нарушавания.
„ Това значи, че всяка една от общините би трябвало да има такава разпоредба преди Коледа “, акцентира депутатът от Бургас и ръководител на парламентарната комисия по сигурност на придвижването Андрей Рунчев, представен от сътрудниците от БНР Бургас.
„ Част от общините упорстват за унифицирана система за регистрация , с цел да може когато се прави инспекция и се реализира надзор в разнообразни градове, да е ясно какво се гледа. Ако аз записвам тротинетката си в Бургас и отида с нея във Велико Търново или Плевен, локалната власт би трябвало да знае какво тъкмо предстои на инспекция. “
Регистрацията ще стартира най-рано след Нова година , като се чака до тогава всички общински препоръки да одобряват съответни текстове за осъществяване на условията. Въведените регулации са в отговор на зачестилите произшествия с електрически тротинетки и възходящата им всеобща приложимост без правила и отговорност.
Законът прави ясна разлика сред другите видове транспортни средства – електрическите колела остават отвън новата нормативна уредба , защото развиват до 25 км/ч и са класифицирани като елементарни колелета. За тях не се изискват регистрация и застраховка.
За разлика от това, тротинетките към този момент подлежат на непоколебим надзор . Управлението им ще е разрешено единствено от лица над 16 години , а 14-годишните ще могат да ги карат единствено по велоалеи . Задължително става и носенето на каска – за всички, без изключение . Движението би трябвало да се прави извънредно по велоалеи , а при тяхно неявяване – вдясно на пътното платно .
Категорично се не разрешава карането в тъмната част на денонощието , даже и в случай че лидерът носи светлоотразителна жилетка или тротинетката има фар. Забраната провокира неодобрение измежду част от потребителите, които употребяват този тип транспорт за работа и настояват, че през зимата ще се наложи да се прибират в късните часове. Въпреки това, законодателят е безапелационен – сигурността на пътя е приоритет , а тротинетките не могат да бъдат изключение.
„ Законът към този момент е признат и ще влезе в действие подобен, какъвто е написан . Но всяко законодателство може да бъде променяно съгласно потребностите, в случай че се наложи “, добави депутатът Андрей Рунчев. Той посочи, че макар реакцията на някои жители, признатите текстове отразяват действителна нужда от регулация и надзор.
Освен горепосоченото, новите правила не разрешават:
използването на мобилен телефон по време на придвижване
транспортиране на пасажери
каране по тротоари, в паркове, по спирки и зелени площи
напредване с животни до тротинетката
прекосяване през пешеходна пътека без да слезеш и буташ тротинетката
Санкциите също са повишени – санкцията за липса на каска или регистрация ще бъде 30 лева , като се чака общинските наредби да плануват и спомагателни санкции при систематични нарушавания.
Общините са натоварени със задачата да вкарат ясни правила, регистри, механизми за надзор и наказания , тъй че на процедура да приложат духа на закона в действителна градска среда. Очаква се до края на годината всяка община в страната да е подготвена със своя разпоредба. А от януари 2026 година електрическите тротинетки към този момент ще бъдат публично регистрирани транспортни средства – с права, отговорности и надзор, какъвто изисква присъединяване в придвижването по пътищата.
Електрическите тротинетки към този момент публично попадат в обсега на Закона за придвижване по пътищата. След гласуваните промени в Народното събрание, за тях ще се изисква наложителна регистрация, подписване на гражданска отговорност и съблюдаване на редица ограничавания , които целят повишение на сигурността на всички участници в придвижването. Законът влиза в действие, а общините имат период до края на годината да основат лични наредби , които да дефинират метода на регистрация, контрола и санкциите при нарушавания.
„ Това значи, че всяка една от общините би трябвало да има такава разпоредба преди Коледа “, акцентира депутатът от Бургас и ръководител на парламентарната комисия по сигурност на придвижването Андрей Рунчев, представен от сътрудниците от БНР Бургас.
„ Част от общините упорстват за унифицирана система за регистрация , с цел да може когато се прави инспекция и се реализира надзор в разнообразни градове, да е ясно какво се гледа. Ако аз записвам тротинетката си в Бургас и отида с нея във Велико Търново или Плевен, локалната власт би трябвало да знае какво тъкмо предстои на инспекция. “
Регистрацията ще стартира най-рано след Нова година , като се чака до тогава всички общински препоръки да одобряват съответни текстове за осъществяване на условията. Въведените регулации са в отговор на зачестилите произшествия с електрически тротинетки и възходящата им всеобща приложимост без правила и отговорност.
Законът прави ясна разлика сред другите видове транспортни средства – електрическите колела остават отвън новата нормативна уредба , защото развиват до 25 км/ч и са класифицирани като елементарни колелета. За тях не се изискват регистрация и застраховка.
За разлика от това, тротинетките към този момент подлежат на непоколебим надзор . Управлението им ще е разрешено единствено от лица над 16 години , а 14-годишните ще могат да ги карат единствено по велоалеи . Задължително става и носенето на каска – за всички, без изключение . Движението би трябвало да се прави извънредно по велоалеи , а при тяхно неявяване – вдясно на пътното платно .
Категорично се не разрешава карането в тъмната част на денонощието , даже и в случай че лидерът носи светлоотразителна жилетка или тротинетката има фар. Забраната провокира неодобрение измежду част от потребителите, които употребяват този тип транспорт за работа и настояват, че през зимата ще се наложи да се прибират в късните часове. Въпреки това, законодателят е безапелационен – сигурността на пътя е приоритет , а тротинетките не могат да бъдат изключение.
„ Законът към този момент е признат и ще влезе в действие подобен, какъвто е написан . Но всяко законодателство може да бъде променяно съгласно потребностите, в случай че се наложи “, добави депутатът Андрей Рунчев. Той посочи, че макар реакцията на някои жители, признатите текстове отразяват действителна нужда от регулация и надзор.
Освен горепосоченото, новите правила не разрешават:
използването на мобилен телефон по време на придвижване
транспортиране на пасажери
каране по тротоари, в паркове, по спирки и зелени площи
напредване с животни до тротинетката
прекосяване през пешеходна пътека без да слезеш и буташ тротинетката
Санкциите също са повишени – санкцията за липса на каска или регистрация ще бъде 30 лева , като се чака общинските наредби да плануват и спомагателни санкции при систематични нарушавания.
Общините са натоварени със задачата да вкарат ясни правила, регистри, механизми за надзор и наказания , тъй че на процедура да приложат духа на закона в действителна градска среда. Очаква се до края на годината всяка община в страната да е подготвена със своя разпоредба. А от януари 2026 година електрическите тротинетки към този момент ще бъдат публично регистрирани транспортни средства – с права, отговорности и надзор, какъвто изисква присъединяване в придвижването по пътищата.
Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ