БДЖ увисна между прокуратурата и съда
Обществени поръчки на „ БДЖ – Пътнически транспорти “ (БДЖ-ПП) увиснаха сред прокуратурата и съда и към този момент наподобява, че още дълго ще висят. В края на предпоследния си работен ден - петък, 10 декември, някогашният министър на превоза Христо Алексиев обществено разгласи, че е изпратил в прокуратурата два одитни отчета на огромни публични поръчки, подписани от БДЖ-ПП за поддръжка на мотриси и за рационализация на вагони. От едната от компаниите изпълнителки пък незабавно обявиха, че завеждат дело против министъра в съда.
„ Заради подозрения за имитация и машинация договорът, подписан със завода в Дряново за ремонт на 15 пътнически вагона, е пратен в прокуратурата - съобщи в последните часове на предпоследния си работен ден (петък, 10 декември) транспортният министър Христо Алексиев. - Според одитната инспекция не е ясно по какъв начин е избрана цената за ремонт на един вагон, която е доста висока, ремонтът е предоставен без процедура и без документи. Ощетяването на страната е доста съществено. Открити са доста нарушавания, както и имитация на документи! “
„ Всичко в тази информация, е погрешно – разяснява за „ БАНКЕРЪ “ Валери Димитров, изпълнителен шеф на „ Вагонен цех - Интерком “ в Дряново. - Три одита ни вършиха, три пъти събираха документи. Въпреки това и до момента към нас никой не се е обърнал с безусловно никаква забележка. Ако някой има някакви искания - ние сме отсреща. Но по този начин всеки да приказва каквото си желае - не става! Затова
взехме решение да си търсим правата в съда.
А Вас Ви поканвам на 29 декември в завода, с цел да видите първия осъвременен вагон.
Да, проблеми имаме, не ги крием, като главният е, че сме доста дребен план и компаниите снабдители се чудят по какъв начин да ни вместят сред огромните си поръчки. Но всичко към този момент е доставено, можете да го видите и снимате. А и ние сме удовлетворени, че тези огромни снабдители ни търпят и даже не ни усилиха доста цените. Първият рециклиран вагон ще бъде предаден на БДЖ-ПП при започване на новата година, датата занапред ще уточним, само че във всеки случай ще спазим контракта “, заключи той.
Обществена поръчка е за „ рационализация “ на 15 пътнически вагона на обща стойност 26.697 млн. лева без Данък добавена стойност. Самата процедура е извършена изцяло законно, само че прекомерно скоростно за нашите стандарти: оповестена е на 9 април, документите за присъединяване са подадени до 19 април, а договорът с изпълнителя е подписан на 22 април. Тоест - цялата галимация лишава единствено две календарни седмици! След което БДЖ-ПП почтително превежда на изпълнителя и контрактувания задатък - 6.941 млн. лв.. („ БАНКЕРЪ “ в детайли срещна своите читатели с плана в две обширни публикации, в това число и след посещаване в самия цех в Дряново, оповестени при започване на юли и август, които могат да бъдат прочетени и .)
Прав ли е Христо Алексиев в обвиняванията си и
дали те ще бъдат отхвърлени в съда
– надали ще разберем скоро. Опитът демонстрира, че сходни разногласия се точат с години, а когато приключат (ако въобще приключат) – към този момент никой не се вълнува от тях.
Ние, като мислещи българи и данъкоплатци обаче се питаме следното: двама служебни министри на превоза – Христо Алексиев и предшественикът му Георги Тодоров ревизираха тази и още няколко други скъпи публични поръчки на БДЖ-ПП, по-късно обществено оповестиха подписаните контракти за прекомерно съмнителни, а най-после... уволниха шефовете на „ Холдинг БДЖ “ Григори Григоров и Никола Василев. Докато " умните глави " в БДЖ-ПП, съчинили и организирали ощетяването на бюджета посредством въпросните златни публични поръчки, не престават да си вървят на работа като че ли нищо не е било.
Същите въпроси, несъмнено отнасят и към проточилата се като национална ария социална поръчка на БДЖ-ПП за 5-годишната техническа поддръжка на мотрисите „ Сименс Дезиро “. Този одитен отчет също е бил изпратен от ексминистър Христо Алексиев в прокуратурата.
Поръчката е оповестена на 6 януари 2017 година, т.е. след един месец ще чества петия си рожден ден. Тя е за ремонт и поддръжка на 24 електрически и 22 дизелови мотриси. След двегодишно разтакаване - обжалване в Комисия за защита на конкуренцията, каузи във Върховен административен съд и така нататък, процедурата е извоювана от основаната в Букурещ „ Алстом превоз “ С.А. “. Договорът -
на обща стойност 137 млн. лева без Данък добавена стойност,
е подписан на 17 декември 2019 година и от този момент... съвсем нищо и половина.
„ На 4 октомври присъствах на вкарването на първата мотриса за главен ремонт. По контракт и признат график този ремонт трябваше да бъде приключен до 4 декември. Дадох известно време пролонгация и в този момент (10 декември – бел. авт.) пристигам още веднъж, с цел да ревизира какво е свършено. Два месеца по-късно откривам, че ремонтите не са изпълнени даже на 50% “. Разпоредил съм на БДЖ да наложат неустойки и ще ревизира дали това е изпълнено “, разяснява някогашният министър на превоза Христо Алексиев.
„ БАНКЕРЪ “ се свърза с компанията „ Ен Ер Консултинг “ ЕООД, която се занимава с асортимент, наемане и образование на фрагменти за „ Алстом “ особено за осъществяването на тази поръчка. Според Емил Лечев, управител в „ Ен Ер Консултинг “, поради пандемията в „ Алстом “ са решили, че не е добре да командироват личен състав от Румъния и решили да търсят български фрагменти за плана.
Първата електрическа мотриса „ Сименс Дезиро “ към този момент е ремонтирана и в навечерието на Коледа ще бъде предадена на БДЖ-ПП. Изпълнени са ремонтни действия по общо 544 позиции, според предписанията на „ Сименс “, в които бил вложени над 2900 работни часа. Основно са рециклирани вратите и климатиците, тествана е и електрическата апаратура.
Мотрисата не е пребоядисвана, само че са заличени всички графити. Салонът е измит, а седалките изпрани и ремонтирани. По спирачките нищо не е сменяно, защото се забавили частите от немския снабдител Knorr. Поради това с БДЖ-ПП се договорили след време мотрисата да влезе в още веднъж депото за ремонт на спирачната система.
Това е. И защото две от петте години на контракта изтекоха, „ Алстом “ и „ Ен Ер Консултинг “ ще би трябвало да обновят всичките мотриси единствено за три години.
Ще следим и осведомяваме читателите както за поддръжката на мотрисите, по този начин и какво мисли прокуратурата по изпратените одитни отчети.
Белчо Цанев
„ Заради подозрения за имитация и машинация договорът, подписан със завода в Дряново за ремонт на 15 пътнически вагона, е пратен в прокуратурата - съобщи в последните часове на предпоследния си работен ден (петък, 10 декември) транспортният министър Христо Алексиев. - Според одитната инспекция не е ясно по какъв начин е избрана цената за ремонт на един вагон, която е доста висока, ремонтът е предоставен без процедура и без документи. Ощетяването на страната е доста съществено. Открити са доста нарушавания, както и имитация на документи! “
„ Всичко в тази информация, е погрешно – разяснява за „ БАНКЕРЪ “ Валери Димитров, изпълнителен шеф на „ Вагонен цех - Интерком “ в Дряново. - Три одита ни вършиха, три пъти събираха документи. Въпреки това и до момента към нас никой не се е обърнал с безусловно никаква забележка. Ако някой има някакви искания - ние сме отсреща. Но по този начин всеки да приказва каквото си желае - не става! Затова
взехме решение да си търсим правата в съда.
А Вас Ви поканвам на 29 декември в завода, с цел да видите първия осъвременен вагон.
Да, проблеми имаме, не ги крием, като главният е, че сме доста дребен план и компаниите снабдители се чудят по какъв начин да ни вместят сред огромните си поръчки. Но всичко към този момент е доставено, можете да го видите и снимате. А и ние сме удовлетворени, че тези огромни снабдители ни търпят и даже не ни усилиха доста цените. Първият рециклиран вагон ще бъде предаден на БДЖ-ПП при започване на новата година, датата занапред ще уточним, само че във всеки случай ще спазим контракта “, заключи той.
Обществена поръчка е за „ рационализация “ на 15 пътнически вагона на обща стойност 26.697 млн. лева без Данък добавена стойност. Самата процедура е извършена изцяло законно, само че прекомерно скоростно за нашите стандарти: оповестена е на 9 април, документите за присъединяване са подадени до 19 април, а договорът с изпълнителя е подписан на 22 април. Тоест - цялата галимация лишава единствено две календарни седмици! След което БДЖ-ПП почтително превежда на изпълнителя и контрактувания задатък - 6.941 млн. лв.. („ БАНКЕРЪ “ в детайли срещна своите читатели с плана в две обширни публикации, в това число и след посещаване в самия цех в Дряново, оповестени при започване на юли и август, които могат да бъдат прочетени и .)
Прав ли е Христо Алексиев в обвиняванията си и
дали те ще бъдат отхвърлени в съда
– надали ще разберем скоро. Опитът демонстрира, че сходни разногласия се точат с години, а когато приключат (ако въобще приключат) – към този момент никой не се вълнува от тях.
Ние, като мислещи българи и данъкоплатци обаче се питаме следното: двама служебни министри на превоза – Христо Алексиев и предшественикът му Георги Тодоров ревизираха тази и още няколко други скъпи публични поръчки на БДЖ-ПП, по-късно обществено оповестиха подписаните контракти за прекомерно съмнителни, а най-после... уволниха шефовете на „ Холдинг БДЖ “ Григори Григоров и Никола Василев. Докато " умните глави " в БДЖ-ПП, съчинили и организирали ощетяването на бюджета посредством въпросните златни публични поръчки, не престават да си вървят на работа като че ли нищо не е било.
Същите въпроси, несъмнено отнасят и към проточилата се като национална ария социална поръчка на БДЖ-ПП за 5-годишната техническа поддръжка на мотрисите „ Сименс Дезиро “. Този одитен отчет също е бил изпратен от ексминистър Христо Алексиев в прокуратурата.
Поръчката е оповестена на 6 януари 2017 година, т.е. след един месец ще чества петия си рожден ден. Тя е за ремонт и поддръжка на 24 електрически и 22 дизелови мотриси. След двегодишно разтакаване - обжалване в Комисия за защита на конкуренцията, каузи във Върховен административен съд и така нататък, процедурата е извоювана от основаната в Букурещ „ Алстом превоз “ С.А. “. Договорът -
на обща стойност 137 млн. лева без Данък добавена стойност,
е подписан на 17 декември 2019 година и от този момент... съвсем нищо и половина.
„ На 4 октомври присъствах на вкарването на първата мотриса за главен ремонт. По контракт и признат график този ремонт трябваше да бъде приключен до 4 декември. Дадох известно време пролонгация и в този момент (10 декември – бел. авт.) пристигам още веднъж, с цел да ревизира какво е свършено. Два месеца по-късно откривам, че ремонтите не са изпълнени даже на 50% “. Разпоредил съм на БДЖ да наложат неустойки и ще ревизира дали това е изпълнено “, разяснява някогашният министър на превоза Христо Алексиев.
„ БАНКЕРЪ “ се свърза с компанията „ Ен Ер Консултинг “ ЕООД, която се занимава с асортимент, наемане и образование на фрагменти за „ Алстом “ особено за осъществяването на тази поръчка. Според Емил Лечев, управител в „ Ен Ер Консултинг “, поради пандемията в „ Алстом “ са решили, че не е добре да командироват личен състав от Румъния и решили да търсят български фрагменти за плана.
Първата електрическа мотриса „ Сименс Дезиро “ към този момент е ремонтирана и в навечерието на Коледа ще бъде предадена на БДЖ-ПП. Изпълнени са ремонтни действия по общо 544 позиции, според предписанията на „ Сименс “, в които бил вложени над 2900 работни часа. Основно са рециклирани вратите и климатиците, тествана е и електрическата апаратура.
Мотрисата не е пребоядисвана, само че са заличени всички графити. Салонът е измит, а седалките изпрани и ремонтирани. По спирачките нищо не е сменяно, защото се забавили частите от немския снабдител Knorr. Поради това с БДЖ-ПП се договорили след време мотрисата да влезе в още веднъж депото за ремонт на спирачната система.
Това е. И защото две от петте години на контракта изтекоха, „ Алстом “ и „ Ен Ер Консултинг “ ще би трябвало да обновят всичките мотриси единствено за три години.
Ще следим и осведомяваме читателите както за поддръжката на мотрисите, по този начин и какво мисли прокуратурата по изпратените одитни отчети.
Белчо Цанев
Източник: banker.bg
КОМЕНТАРИ