Обещаните от френския президент изтребители Mirage 2000-5 няма да помогнат

Обещаните от френския президент изтребители Mirage 2000-5 няма да оказват помощ на украинските Военновъздушни сили, написа френският вестник Le Mond, представен от " Фокус ".

Колко, с каква цел и какъв брой ефикасни? Много въпроси остават без отговор след обещанието на Еманюел Макрон да достави изтребители на Украйна.

След оръдията Caesar през февруари 2022 година, при започване на съветската инвазия в Украйна, Франция съобщи бронирани машини AMX-10 през януари 2023 година, а по-късно и ракетите Scalp през юли същата година. Франция предприе още една стъпка в помощта си, като даде обещание на Киев към момента неизяснен брой изтребители Mirage 2000-5. Доставката има за цел да укрепи качествата на Украйна за противовъздушна защита, които доста изостават в региона към Харков, втория по величина град в страната, който страда от непрекъснатия обстрел на съветската авиация.

" Утре ще сложим началото на ново съдействие и ще обявим прехвърлянето на изтребители Mirage 2000-5, които ще разрешат на Украйна да отбрани своята земя и въздушно пространство ", разгласи Макрон в четвъртък, 6 юни. Френският президент също по този начин даде обещание по същото време да стартира стратегия за образование на водачи във Франция - " основен фактор " за времето на влизане на самолетите в употреба - която по думите му ще бъде приключена до края на годината.

Що се отнася до броя и произхода на тези самолети, и двата въпроса остават без отговор, само че президентът е удостоверил, че е в развой на основаване на " интернационална коалиция ", по сходство на тази, основана за американските F-16. " Няма да ви кажа имената на сътрудниците, нито дефинитивна цифра (...) Това е по-ефективно и дава на съперника по-малка опция за наблюдаване ", добави той на идващия ден.

Mirage 2000-5, който е продължение на своя предходник 2000C, е най-старият аероплан на въоръжение във френските военновъздушни сили. На въоръжение от съвсем 25 години, този модел сигурно е по-малко мощен от Rafale, който би трябвало да го размени до 2030 година, само че надалеч не е стар. Той продължава да бъде основна част от отбраната на френското небе, както и от външните интервенции, изключително под егидата на Организацията на Северноатлантическия контракт (НАТО).

Както допуска Макрон, той се употребява като нещо като " чистач на небето " - функционалност, която изпълняваше в Сирия, да вземем за пример в поддръжка на Rafales, участващи в задачата " Хамилтън " през 2018 година, извършена за санкциониране на потреблението на химически оръжия от силите, лоялни на сирийския президент Башар Асад. Той може да се употребява и за задачи за наземни офанзиви, " към този момент тествани и прилагани от други страни, притежаващи този вид самолети ", съгласно френските Военновъздушни сили, които обаче не го употребяват за тази цел.

По отношение на противовъздушната защита главното му преимущество е радарната доплерова многоцелева система, известна с абревиатурата RDY, която може да открива до 24 цели, да ги наблюдава през нощта и да изстрелва по едно и също време четири ракети MICA (Missile for Interception, Combat and Self-Defense) с обхват 80 км по толкоз обособени цели.

Тя може да бъде насочвана в режим " Fox 3 " - код на НАТО, който значи, че ракетата, в началото насочвана от радара на самолета, " отваря очи " благодарение на електромагнитен или инфрачервен маяк за самонасочване едвам откакто е покрай задачата си, с цел да се насочи. Едва тогава водачът на самолета-мишена бива предизвестен, че е " закачен ", като му остава малко време за реакция.

Колко самолета са разполагаем?

Френските военновъздушни сили разполагат с 26 такива самолета, които надали са задоволителни, с цел да отговорят на оперативните им условия и на тези на интернационалните задачи, в които вземат участие. Повечето от тях се употребяват от ескадрила 1/2 Сигонес, основана в Люксей, Югоизточна Франция, където един от тях се разрушава през ноември 2022 година

Четири други са непрекъснато основани в Джибути (Африка) по силата на съглашение за защита, а няколко от тях постоянно вземат участие в задачата на НАТО за засилена защита на въздушното пространство, която включва въздържане на съветски самолети да навлизат в евроатлантическото въздушно пространство. Четири самолета са били ситуирани в Литва през ноември, а два - в Швеция през февруари.

Отговарят ли Mirages на потребностите на Украйна?

Според Джъстин Бронк, специалист по отбранителни системи и откривател в Кралския институт на обединените служби в Лондон, без значение от броя им, тяхната полза във всеки случай не е обезпечена. Обучението на водачи и обслужващ личен състав - от 160 до 280 души на ескадрила - както и основаването на логистични вериги може даже да бъде в ущърб на разполагането на F-16, счита той.

Ето за какво неотдавна Швеция реши да не доставя изтребители Gripen, макар че те са по-подходящи от Mirages за потребностите на украинската войска, изяснява английският откривател, като счита френското решение за " малко необичайно ", освен поради периодите, само че и поради употребяваните оръжия.

" Това, от което украинските военновъздушни сили се нуждаят най-спешно, е способността да " ангажират " съветски изтребители, настоящи на 50, 60 или 70 км зад фронтовата линия, на доста огромна височина и с огромна скорост ", счита Бронк. " Само ракетите с огромен обхват на деяние могат да бъдат в действителност ефикасни, а обсегът на MICA е доста по-малък от този на американските AIM-120 AMRAAM, с които евентуално ще бъдат оборудвани F-16, и който даже не е задоволителен. "

" За да се доближиш до фронтовата линия и да доближиш съветските самолети в обсега на деяние, би трябвало да летиш доста ниско. Това значи, че ракетата стартира траекторията си в доста гъста атмосфера и би трябвало да се бори с гравитацията ", изяснява той, като прибавя, че " зоната на възбрана за бягство " - с други думи, дистанцията, което подсигурява успеваемостта на изстрела - по предписание е сред една трета и една четвърт от оптималния обхват.

" Това не значи, че Mirage 2000-5 не може да играе други функции, да вземем за пример да смъква съветски безпилотни самолети, само че поради финансовите, логистичните и човешките ограничавания не съм уверен, че това е добра концепция сега ", заключава Бронк.