Ню Йорк иска да таксува задръстванията: шофьорите ще плащат до 40 долара
Ню Йорк може да стане първият град в Съединените щати, който ще вкара такси за тапи.
Властите на най-големия метрополис от дълго време мислят по какъв начин да понижат трафика в региона на Манхатън. Ако проектите се осъществят, водачите ще заплащат по 15 $ всеки ден, с цел да пътуват в региона. По-скъпо ще е за водачите на камиони - 24 или 36 $ според от размера на транспортното средство, а за мотоциклетистите - 7,50 $.
Те възнамеряват да таксуват тапите през делничните дни от 5:00 до 21:00 часа и през почивните дни от 9:00 до 21:00 часа. Такситата няма да заплащат за тапи. Приходите от таксите ще бъдат употребявани за развиване на градския превоз, съобщава американският вестник The New York Times.
Лондон, Стокхолм и Сингапур към този момент вкараха таксуване на тапите, само че управляващите в Ню Йорк единствено обсъждаха мярката като концепция, която беше отсрочена от години заради съпротивата на доста пътуващи и определени чиновници.
В трите упоменати града въвеждането на тол такси се оказа дейно за понижаване на трафика, тапите и замърсяването от излъчвания. Освен това в градските бюджети влизат спомагателни милиони долари.
„ Таксата също по този начин предизвиква появяването на нови други възможности на шофирането, като нови рейсове и велосипедни алеи. Въвеждането на ценообразуване в тапите не беше елементарно. Таксите се покачиха през годините и недоволствата от водачи, публични персони и предприемачи се усилиха “, показва изданието.
Властите в Стокхолм, сходно на техните сътрудници в Ню Йорк, в началото се сблъскаха с публичен митинг, само че по-късно доста водачи привикнаха със обстановката.
В Лондон въвеждането на такси за тапи не даде стремежи резултат: градът приключи с напор от таксита, камиони и транспортни средства на Uber.
Сингапур постанова такси за тапите от средата на 70-те години на предишния век и продължава да усъвършенства структурата на трафика си
„ Ню Йорк би трябвало да огледа деликатно опита на тези градове. Можем да научим доста във връзка с публичната поддръжка, технологиите и по какъв начин да подобрим цените на тапите в бъдеще “, сподели пред вестника някогашният комисар по трафика Самуел Шварц.
Властите на най-големия метрополис от дълго време мислят по какъв начин да понижат трафика в региона на Манхатън. Ако проектите се осъществят, водачите ще заплащат по 15 $ всеки ден, с цел да пътуват в региона. По-скъпо ще е за водачите на камиони - 24 или 36 $ според от размера на транспортното средство, а за мотоциклетистите - 7,50 $.
Те възнамеряват да таксуват тапите през делничните дни от 5:00 до 21:00 часа и през почивните дни от 9:00 до 21:00 часа. Такситата няма да заплащат за тапи. Приходите от таксите ще бъдат употребявани за развиване на градския превоз, съобщава американският вестник The New York Times.
Лондон, Стокхолм и Сингапур към този момент вкараха таксуване на тапите, само че управляващите в Ню Йорк единствено обсъждаха мярката като концепция, която беше отсрочена от години заради съпротивата на доста пътуващи и определени чиновници.
В трите упоменати града въвеждането на тол такси се оказа дейно за понижаване на трафика, тапите и замърсяването от излъчвания. Освен това в градските бюджети влизат спомагателни милиони долари.
„ Таксата също по този начин предизвиква появяването на нови други възможности на шофирането, като нови рейсове и велосипедни алеи. Въвеждането на ценообразуване в тапите не беше елементарно. Таксите се покачиха през годините и недоволствата от водачи, публични персони и предприемачи се усилиха “, показва изданието.
Властите в Стокхолм, сходно на техните сътрудници в Ню Йорк, в началото се сблъскаха с публичен митинг, само че по-късно доста водачи привикнаха със обстановката.
В Лондон въвеждането на такси за тапи не даде стремежи резултат: градът приключи с напор от таксита, камиони и транспортни средства на Uber.
Сингапур постанова такси за тапите от средата на 70-те години на предишния век и продължава да усъвършенства структурата на трафика си
„ Ню Йорк би трябвало да огледа деликатно опита на тези градове. Можем да научим доста във връзка с публичната поддръжка, технологиите и по какъв начин да подобрим цените на тапите в бъдеще “, сподели пред вестника някогашният комисар по трафика Самуел Шварц.
Източник: glasnews.bg
КОМЕНТАРИ