Няма защо да се разследва“ инцидентът със самолета на председателката

„ Няма за какво да се проверява “ случаят със самолета на председателката на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен в България в неделя, сподели министър председателят Росен Желязков в отговор на въпрос дали българските управляващи ревизират случая.

В понеделник стана ясно, че GPS-навигационните услуги на и това е принудило самолета, в който е пътувала Фон дер Лайен на път за България, да кацне без GPS навигация.

Говорител на Европейската комисия ( Европейска комисия ) сподели, че от българските управляващи е получена информация за „ груба съветска интервенция “, която е деактивирала GPS-навигационните услуги на летището в Пловдив.

Свободна Европаполучи удостоверение за случая и от „ Ръководство въздушно придвижване “ ( РВД ). От там споделиха, че се „ вижда зачестяване на случаите на изгубване на GPS-сигнала след началото на войната против Украйна “.

Свободна Европа попита в понеделник Министерския съвет и Министерството на превоза дали по случая се води следствие, само че досега не е получен отговор.

Желязков разяснява тематиката пред публицисти в Бургас. В отговор на въпрос дали се води следствие, той сподели:

„ Няма за какво да се проверява, тъй като тези разстройства не се водят нито хибридни, нито киберзаплахи. “

Той дефинира случилото се като „ една от страничните, само че немаловажни последствия “ от войната в Украйна .

„ Част от методите за водене на актуалните войни включват така наречен радиоелектронна война, която съставлява умишлени разстройства в радиочестотния набор “, сподели Желязков и добави, че тези разстройства засягат огромни територии.

Той сподели още, че „ тази интерференция не е таргетирана във връзка с един или различен въздухоплавателен обект “.

По думите на Желязков РВД е изпълнило протокола за такива обстановки, който планува в такива случаи да се премине към различен тип навигиране.

Българските институции досега не дават повече детайлности за случая от неделя. Няма отговор на какво се основава изказванието на българските влсти пред Европейската комисия, че става дума за „ груба съветска интервенция “, нито за какво това изказване отсъства от формалните известия на институциите в България.

Липсва информация дали сходни разстройства са се случвали и различен път на летището в Пловдив или други български летища. Имало е известия за сходни.

Новината, че хипотетична съветска интервенция е деактивирала GPS-навигационните услуги на летището в Пловдив и е принудила самолета на Фон дер Лайен да кацне, употребявайки единствено хартиени карти, беше обявена първо от Файненшъл Таймс в понеделник.

По-късно пресслужбата на българското държавно управление изпрати известие, в което удостовери, че GPS-сигналът е бил заглъхнал по време на кацането на самолета на Фон дер Лайен. В известието обаче липсваше информацията, че става дума за хипотетична съветска интервенция, каквато беше представена от Европейска комисия.

От комисията споделиха, че са получили информация от българските управляващи за „ груба съветска интервенция “, която е деактивирала GPS-навигационните услуги на летището в Пловдив и е принудила самолета на Фон дер Лайен да кацне, употребявайки единствено хартиени карти.

Така нареченото заглушаване и подправяне на GPS сигнала, което изкривява или предотвратява достъпа до сателитната навигационна система, обичайно се употребява от военните и разследващите служби за отбрана на чувствителни обекти, само че все по-често се употребява от страни като Русия като средство за нарушение на цивилни процеси, означи Файненшъл Таймс.

Инцидентите със заглушаване на GPS сигнали са се нараснали доста през последните години, засягайки самолети, лодки и цивилни, които употребяват услугата за ежедневна навигация.