Няма подадени оферти за изпълнението на един от най-важните транспортни проекти на Пловдив
Няма нито една подадена оферта за осъществяването на плана " Модър - Царевец ". Това стана ясно при днешното отваряне на подадените поръчки за значимата за Пловдив социална поръчка. Заради неявяването на претенденти, срокът за приемане на предложения се удължава с един месец . Ако и след него няма искащи, ще бъде оповестена нова социална поръчка.
" Модър - Царевец " е един от най-важните транспортни планове за Пловдив. Той би трябвало да свърже непосредствено регионите " Южен " и " Западен " с подземна връзка под железопътната линия " София - Пловдив ". Това би облекчило доста прекосяването сред двата региона, като планът ще облекчи доста и трафика към Централна гара и Коматевския транспортен възел, които се употребяват сега поради изчезналата директна връзка.
Предвидено е осъществяването на обекта да стартира от кръстовището на булевардите ”Коматевско шосе” и улица „ Модър “ и да приключи при кръстовището на бул. ”Хаджи Димитър” с улица „ Царевец “. Дължината на цялото трасе е 760 метра, като се планува планът да бъде изпълнен за период от три години. Ще бъдат направени и тротоари, необятни по 2,5 метра, като ще има и рампи за трудноподвижни хора. В първичния план са планувани три кръстовища, които ще бъдат ремонтирани, с цел да обслужват подлеза - на Коматевско шосе, на улица „ Колхида” и на бул. „ Хаджи Димитър”. За обезпечаването на връзката с другите улици, ще бъдат построени и местни платна. Връзката сред улиците „ Модър “ и „ Царевец “ е един от най-дългоочакваните планове в Пловдив. Прогнозната стойност възлиза на към 10 милиона лв. .
Идеята за построяването на подлез под железопътната линия София – Пловдив датира от най-малко 20 години , само че досега тя по този начин и не получи своята реализация. По време на реконструкцията на линията в частта Септември – Пловдив, от НКЖИ построиха подземното оборудване, което ще оформи бъдещия подлез. Това стана по гледище на община Пловдив , като по този метод от една страна ще се спестят средства, а от друга – ще се улесни бъдещата работа по прокопаването на трасето. След ремонта на железопътната линия, влаковете се движат с огромна скорост, като при проби специфичен локомотив разви даже нечуваните за България 226 километра в час . Линията е извънредно натоварена , защото свързва столицата и втория по величина град в страната и по тази причина е изключитено необходимо построяването на подземно оборудване за прекосяването на моторни транспортни средства. В момента то е налично само за пешеходци, като над линиите е построена пасарелка, оборудвана и с асансьори.
" Модър - Царевец " е един от най-важните транспортни планове за Пловдив. Той би трябвало да свърже непосредствено регионите " Южен " и " Западен " с подземна връзка под железопътната линия " София - Пловдив ". Това би облекчило доста прекосяването сред двата региона, като планът ще облекчи доста и трафика към Централна гара и Коматевския транспортен възел, които се употребяват сега поради изчезналата директна връзка.
Предвидено е осъществяването на обекта да стартира от кръстовището на булевардите ”Коматевско шосе” и улица „ Модър “ и да приключи при кръстовището на бул. ”Хаджи Димитър” с улица „ Царевец “. Дължината на цялото трасе е 760 метра, като се планува планът да бъде изпълнен за период от три години. Ще бъдат направени и тротоари, необятни по 2,5 метра, като ще има и рампи за трудноподвижни хора. В първичния план са планувани три кръстовища, които ще бъдат ремонтирани, с цел да обслужват подлеза - на Коматевско шосе, на улица „ Колхида” и на бул. „ Хаджи Димитър”. За обезпечаването на връзката с другите улици, ще бъдат построени и местни платна. Връзката сред улиците „ Модър “ и „ Царевец “ е един от най-дългоочакваните планове в Пловдив. Прогнозната стойност възлиза на към 10 милиона лв. .
Идеята за построяването на подлез под железопътната линия София – Пловдив датира от най-малко 20 години , само че досега тя по този начин и не получи своята реализация. По време на реконструкцията на линията в частта Септември – Пловдив, от НКЖИ построиха подземното оборудване, което ще оформи бъдещия подлез. Това стана по гледище на община Пловдив , като по този метод от една страна ще се спестят средства, а от друга – ще се улесни бъдещата работа по прокопаването на трасето. След ремонта на железопътната линия, влаковете се движат с огромна скорост, като при проби специфичен локомотив разви даже нечуваните за България 226 километра в час . Линията е извънредно натоварена , защото свързва столицата и втория по величина град в страната и по тази причина е изключитено необходимо построяването на подземно оборудване за прекосяването на моторни транспортни средства. В момента то е налично само за пешеходци, като над линиите е построена пасарелка, оборудвана и с асансьори.
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ