Контрера: Няма край безобразната наглост на Спаси София във всичките й форми! Терзиев, не виждаш ли как те повличат към дъното?
Няма край безобразната безочливост на " Спаси София " във всичките й форми.
Днес на сесията на общинския съвет огласих данни по какъв начин приготвят орязване на автобусни линии, с цел да могат да пуснат великата си линия 220 от " Овча Купел " до " Левски Г ". Това заявиобщинският консултант от Вътрешна македонска революционна организация в СОС във Фейсбук.
Ето какво още добави той:
Понеже няма рейсове и водачи (трябват най-малко 16 рейса и най-малко 32 водачи), зам.-кметът по превоза Павлов от януари месец тероризира автотранспорта да понижава коли по линии. Например по линии 260, 4, 8, 47. Готови са да батисат транспортното обслужване на цели квартали, единствено да е на тяхното...Същите спасители орязаха рейсовете по линия 111, което поражда мощно неодобрение измежду жителите.
Наглостта на " Спаси София " е съизмерима с некомпетентността им. Искаха да орежат линия 67, с цел да пуснат нова линия 97. Т.е. да накажем едни, с цел да дадем на други. Този метод никого не е работещ. От дебелоглав " Спаси София " не желаят да пуснат експресната автобусна линия до летището. От дебелоглав желаят да закрият една от дребното излетни линии - Х43, която дава в уикенда директна връзка сред централна гардска част и гр. Банкя.
Усилията следва да бъдат ориентирани към съответно финансиране на градския превоз, поддръжка на наличните рейсове и обезпечаване на средства за нови рейсове. давам образец - към днешна дата автотранспорта има да получава 19 млн. лева Това са пари, дължими за януари и февруари 2025 г.
Липсата на финансиране и то постоянно води до авариране на рейсовете, дълг престой на автобусите за ремонт, пропускане на софтуерно заложеното обслужване, което води до нови повреди. Близо 30% от напускащите водачи напущат тъкмо поради проблемите с рейсовете. Това са действителните проблеми, по които ръководещите сектор " Транспорт и градска подвижност " не работят, а основават безпорядък с написания, недомислени линии, липса на финансиране.
Наглостта им стига до там да се хвалят с непознати оферти като свои. Столичният градски превоз бял ден няма да види, до момента в който кликата на спасителите не бъде разкарана от направление " Транспорт и градска подвижност " в Столична община. Комбинацията сред безочливост, надменност, безпардонност и последна несръчност е потресаваща!
Терзиев, не виждаш ли по какъв начин те повличат към дъното?
Днес на сесията на общинския съвет огласих данни по какъв начин приготвят орязване на автобусни линии, с цел да могат да пуснат великата си линия 220 от " Овча Купел " до " Левски Г ". Това заявиобщинският консултант от Вътрешна македонска революционна организация в СОС във Фейсбук.
Ето какво още добави той:
Понеже няма рейсове и водачи (трябват най-малко 16 рейса и най-малко 32 водачи), зам.-кметът по превоза Павлов от януари месец тероризира автотранспорта да понижава коли по линии. Например по линии 260, 4, 8, 47. Готови са да батисат транспортното обслужване на цели квартали, единствено да е на тяхното...Същите спасители орязаха рейсовете по линия 111, което поражда мощно неодобрение измежду жителите.
Наглостта на " Спаси София " е съизмерима с некомпетентността им. Искаха да орежат линия 67, с цел да пуснат нова линия 97. Т.е. да накажем едни, с цел да дадем на други. Този метод никого не е работещ. От дебелоглав " Спаси София " не желаят да пуснат експресната автобусна линия до летището. От дебелоглав желаят да закрият една от дребното излетни линии - Х43, която дава в уикенда директна връзка сред централна гардска част и гр. Банкя.
Усилията следва да бъдат ориентирани към съответно финансиране на градския превоз, поддръжка на наличните рейсове и обезпечаване на средства за нови рейсове. давам образец - към днешна дата автотранспорта има да получава 19 млн. лева Това са пари, дължими за януари и февруари 2025 г.
Липсата на финансиране и то постоянно води до авариране на рейсовете, дълг престой на автобусите за ремонт, пропускане на софтуерно заложеното обслужване, което води до нови повреди. Близо 30% от напускащите водачи напущат тъкмо поради проблемите с рейсовете. Това са действителните проблеми, по които ръководещите сектор " Транспорт и градска подвижност " не работят, а основават безпорядък с написания, недомислени линии, липса на финансиране.
Наглостта им стига до там да се хвалят с непознати оферти като свои. Столичният градски превоз бял ден няма да види, до момента в който кликата на спасителите не бъде разкарана от направление " Транспорт и градска подвижност " в Столична община. Комбинацията сред безочливост, надменност, безпардонност и последна несръчност е потресаваща!
Терзиев, не виждаш ли по какъв начин те повличат към дъното?
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ