Няколко екологични групи предупредиха, че намаляването с 50% не е

Няколко екологични групи предизвестиха, че намаляването с 50% не е задоволително за спазването на Парижкото съглашение за климата

© China Stringer Network Още по тематиката
Пластмасата в океаните може да се утрои за десетилетие

" Океанската стопанска система " ще се удвои до 3 трлн. $ до 2030 година
4 апр 2018
Американски и канадски банки усилват финансирането в " мръсните " изкопаеми горива

Китайските и европейските финансови институции постепенно се отдръпват от бранша
3 апр 2018
Форумът в Давос: Код алено за планетата

Глобалното стопляне и рискът от естествени бедствия ще преобладават пред тематики като терористични закани и миграция на Световния стопански конгрес
21 яну 2018 Очаква се корабната промишленост да реализира първата световна цел за понижаване на нездравословните излъчвания. План планува понижаването на парникови газове с най-малко 50% до 2050 година - цел, която ще изисква от бранша да подмени или преработи изцяло своите флотилии, с цел да могат да употребяват нови типове биогорива, оповестява Financial Times.

Мерките

Мерките се чака да бъдат публично признати от Международната морска организация (ММО), регулаторния орган на Организация на обединените нации за корабоплаването, и отбелязва първия път, в който корабната промишленост, която създава повече от 2% от международните излъчвания, приема проект за излъчванията.

Окончателният компромис обаче е доста под това, което Европейски Съюз искаше – понижаване на излъчванията от най-малко 70%, като Брюксел даже заплаши да приложи лични правила.

Корабоплаването и въздухоплаването са два бранша, които не са обхванати от съглашението на Организация на обединените нации за климата, и до момента в който авиационният бранш вкара проект за излъчванията преди две години, на корабната промишленост това лиши доста време заради компликацията да се понижи въглеродът от употребяваното от кораби за дълги автобуси гориво.

За да се реализира задачата от 50%, от бранша обявиха, че огромни вложения в създаването на нови типове горива биха били от значително значение и че незначителните усъвършенствания в успеваемостта не са задоволителни.

Датската корабна компания Maersk съобщи, че желае задачите на съглашението на ММО да са по-високи. " Крайната цел е в действителност цялостна декарбонизация, това е, което търсим в съглашението ", сподели представител на компанията, като добави, че ще са нужни доста проучвания и вложения в нови технологии, като отбелязва, че " технологиите са там, само че те са прекомерно скъпи и ги нямаме в мащаб ".

Алтернативите

Възможните други възможности на употребяваното от корабите гориво включват водород и амоняк, макар че никоя от тях не е била разгърната в огромен мащаб. Батериите биха могли да се употребяват и за задвижване на плавателни съдове, които пътуват на къси дистанции, само че няма да бъдат използвани при пътувания на дълги дистанции.
На срещата на ММО в четвъртък единствено две страни - Съединени американски щати и Саудитска Арабия, показаха противоречие със съглашението.

Няколко екологични групи предизвестиха, че намаляването с 50% не е задоволително за спазването на Парижкото съглашение за климата и споделиха, че актуалният компромис не е съчетаем с задачите на Париж.