Новото трасе на пътя Пловдив - Асеновград готово за Коледа
Новото трасе Пловдив - Асеновград ще бъде приключено за Коледа, само че последния износващ слой асфалт, който се назовава сплит - мастик, ще положат следващата година. Колите ще тръгнат по построеното платно при две условия - в случай че времето е удобно за привършване на настилката до така наречения биндер и в случай че от КАТ разрешат краткотрайната организация на придвижването. Това изясни за " Марица " иж. Паун Иванов, представител на компанията реализатор " ИСА -2000 " във връзка на следващата ревизия на обекта, направена от регионалния шеф Здравко Димитров и основния специалист по сигурността Валери Баранов.
Ако няма дъжд, сняг и виелици, полагането на биндер ще бъде приключено до 17 декември, сподели инж. Паун Иванов. Дотук настилката е с 18 см. дебелина. Последният слой е още четири сантиметра, което дава обещание по-голямата издръжливост. Но придвижването по новото платно ще се пусне, откакто се сложат мантинели и се направи маркировка. Хоризонталните знаци ще се нанасят с жълта багра, както е направено на ремонтираните сектори на бул. " Руски ". В този цвят се поставя краткотрайна маркировка, преди окончателното асфалтиране.
Целта е трафикът и в двете направления да се измести на новото трасе, а на съществуващото да стартира ремонт още през зимата при изискване, че времето е удобно, посочи инж. Иванов. Износеният асфалт ще се фрезова и вместо него ще бъде положен нов. Едва тогава придвижването ще се пусне по двете платна. Както " Марица " писа, обектът се извършва с единствената в България машина VŐGELE, чиято " дъска " е с широчина 12.5 метра и разрешава трасето да се асфалтира по едно и също време. По този метод се заобикалят надлъжните фуги и се реализира извънредно положително качество на настилката.
Здравко Димитров и този път разяснява, че е удовлетворен от качеството и темповете, с които строителите извършват дилемите си. В момента вървят процедурите и за локалните платна и кръговите кръстовища, които би трябвало да бъдат построени паралелно с главното трасе.
Ако няма дъжд, сняг и виелици, полагането на биндер ще бъде приключено до 17 декември, сподели инж. Паун Иванов. Дотук настилката е с 18 см. дебелина. Последният слой е още четири сантиметра, което дава обещание по-голямата издръжливост. Но придвижването по новото платно ще се пусне, откакто се сложат мантинели и се направи маркировка. Хоризонталните знаци ще се нанасят с жълта багра, както е направено на ремонтираните сектори на бул. " Руски ". В този цвят се поставя краткотрайна маркировка, преди окончателното асфалтиране.
Целта е трафикът и в двете направления да се измести на новото трасе, а на съществуващото да стартира ремонт още през зимата при изискване, че времето е удобно, посочи инж. Иванов. Износеният асфалт ще се фрезова и вместо него ще бъде положен нов. Едва тогава придвижването ще се пусне по двете платна. Както " Марица " писа, обектът се извършва с единствената в България машина VŐGELE, чиято " дъска " е с широчина 12.5 метра и разрешава трасето да се асфалтира по едно и също време. По този метод се заобикалят надлъжните фуги и се реализира извънредно положително качество на настилката.
Здравко Димитров и този път разяснява, че е удовлетворен от качеството и темповете, с които строителите извършват дилемите си. В момента вървят процедурите и за локалните платна и кръговите кръстовища, които би трябвало да бъдат построени паралелно с главното трасе.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ