Peugeot 308 GTi – вълк в овча кожа
Новото Peugeot 308 GTi се отличава с най-спокойния и въздържан външен тип от всички останали директни хот-хеч противници в класа. Този типичен метод ще допадне на хората, търсещи по-скоро автомобил от вид вълк в овча кожа, в сравнение с дизайн на хот-хеч с крещящи раздути калници, въздухозаборници, нападателни бронии, дифузьори и спойлери.
@@@
Турбо 1.6-литровият мотор не е изменен, само че версията с 250 конски сили остава в историята и към този момент разполагаем е единствено по-мощният 308 GTi с 270 кс. Това не е огромна загуба, тъй като най-после всички желаят по-силната версия, която с изключение на по-мощна, идва и с по-големи дискове и четирибутални спирачни апарати, спортни седалки с дълбоки, обгръщащи те бордове, и най-важното – Torsen машинален блокаж на диференциала. Той оказва помощ главно при преместването на мощността от мотора към асфалта на излизане от завоите и съвсем отстрани недозавиването, толкоз типично за мощни коли с предно предаване.
@@@
Мощността на турбо мотора с непосредствено впръскване на 308 GTi от 270 кс при 6000 обр. е впечатляваща за 1.6-литровия му работен размер, а и освен. Въртящият миг от 340 Нм е разполагаем още при 2100 обр. Ускорението от място до 100 км/ч се покрива за 6 секунди, което също е доста добър резултат за автомобил с предно предаване. Разходът на гориво е изненадващо невисок при динамичността, която обезпечава, като в действителния живот е допустимо да се доближат формалните данни от 8.5 литра в града. При извънградско пътешестване и потребление на капацитета на мотора обаче тези 5.3 литра 100 километра остават за извънредно спокойните водачи.
@@@
Единственият минус на турбо 1.6-литровия мотор е прекомерно приглушеният му тон от изпускателната система, който в допълнение се " убива " от високото равнище на обезшумяване в купето. Когато сте на " SPORT ", през озвучителната система се симулира по-спортен тон на мотора, само че е същото като да чувате припуквания при промяна на предавките покрай ограничителя на оборотите. Peugeot 308 GTi се предлага единствено с механична шестстепенна скоростна кутия, която работи доста добре и идеално се вписва в преживяването при нападателно каране по завои. На феновете на автоматиците им остава да се задоволят с версията за много по-улегнали хора 308 GT с 225 кс и осем автоматизирани предавки.
@@@
Окачване: От Peugeot Sport са поработили много по окачването, а тежестта от 1200 кг (най-ниското спрямо всички конкурентни хот-хечове) прави новото 308 Gti доста прелестно за каране. Стъпващите по-широко и с увеличени наклони колела на предния мост дружно с Torsen диференциала карат предницата да " захапва " доста прелестно асфалта при по-агресивно каране по завои. Peugeot 308 GTi идва с 19-инчови джанти, " обути " в Michelin Pilot Super Sport гуми от висок клас, които в допълнение усилват равнището на сцепление.
@@@
Спирачките на 308 GTi са впечатляващи и не престават да правят работата си по най-хубавия метод и при тежки натоварвания. Те са с огромни предни двукомпонентни дискове с размер 380 мм и четирибутални спирачни апарати.
В интериора измененията в съпоставяне със общоприетия 308 идват от спортни седалки с дълбоки бордове, облечени в Alcantara и кожа, състезателен волан, алуминиеви педали, топка на скоростния лост и доста червени шевове.
@@@
Практичност: Комбинацията от динамичните благоприятни условия на хот-хеч и разполагането с най-големия багажник в класа (470 литра и 1309 литра при свалена задна седалка) прави Peugeot 308 GTi доста функционален автомобил. С него няма проблем да пътувате фамилно с пълноразмерна детска количка, сгъната в багажника, а когато стигнете до пистата, да разтоварите всичко и да се позабавлявате по завоите за няколко часа.
@@@
Точно този уравновесен темперамент сред въздържан дизайн, висока мощ, положително държание на пътя, удобен интериор, огромен багажник и конкурентна цена спрямо директните съперници (60 хиляди лева.) вършат Peugeot 308 GTi най-балансирания избор в класа на хот-хечовете.
@@@ Турбо 1.6-литровият мотор не е изменен, само че версията с 250 конски сили остава в историята и към този момент разполагаем е единствено по-мощният 308 GTi с 270 кс. Това не е огромна загуба, тъй като най-после всички желаят по-силната версия, която с изключение на по-мощна, идва и с по-големи дискове и четирибутални спирачни апарати, спортни седалки с дълбоки, обгръщащи те бордове, и най-важното – Torsen машинален блокаж на диференциала. Той оказва помощ главно при преместването на мощността от мотора към асфалта на излизане от завоите и съвсем отстрани недозавиването, толкоз типично за мощни коли с предно предаване.
@@@ Мощността на турбо мотора с непосредствено впръскване на 308 GTi от 270 кс при 6000 обр. е впечатляваща за 1.6-литровия му работен размер, а и освен. Въртящият миг от 340 Нм е разполагаем още при 2100 обр. Ускорението от място до 100 км/ч се покрива за 6 секунди, което също е доста добър резултат за автомобил с предно предаване. Разходът на гориво е изненадващо невисок при динамичността, която обезпечава, като в действителния живот е допустимо да се доближат формалните данни от 8.5 литра в града. При извънградско пътешестване и потребление на капацитета на мотора обаче тези 5.3 литра 100 километра остават за извънредно спокойните водачи.
@@@ Единственият минус на турбо 1.6-литровия мотор е прекомерно приглушеният му тон от изпускателната система, който в допълнение се " убива " от високото равнище на обезшумяване в купето. Когато сте на " SPORT ", през озвучителната система се симулира по-спортен тон на мотора, само че е същото като да чувате припуквания при промяна на предавките покрай ограничителя на оборотите. Peugeot 308 GTi се предлага единствено с механична шестстепенна скоростна кутия, която работи доста добре и идеално се вписва в преживяването при нападателно каране по завои. На феновете на автоматиците им остава да се задоволят с версията за много по-улегнали хора 308 GT с 225 кс и осем автоматизирани предавки.
@@@ Окачване: От Peugeot Sport са поработили много по окачването, а тежестта от 1200 кг (най-ниското спрямо всички конкурентни хот-хечове) прави новото 308 Gti доста прелестно за каране. Стъпващите по-широко и с увеличени наклони колела на предния мост дружно с Torsen диференциала карат предницата да " захапва " доста прелестно асфалта при по-агресивно каране по завои. Peugeot 308 GTi идва с 19-инчови джанти, " обути " в Michelin Pilot Super Sport гуми от висок клас, които в допълнение усилват равнището на сцепление.
@@@ Спирачките на 308 GTi са впечатляващи и не престават да правят работата си по най-хубавия метод и при тежки натоварвания. Те са с огромни предни двукомпонентни дискове с размер 380 мм и четирибутални спирачни апарати.
В интериора измененията в съпоставяне със общоприетия 308 идват от спортни седалки с дълбоки бордове, облечени в Alcantara и кожа, състезателен волан, алуминиеви педали, топка на скоростния лост и доста червени шевове.
@@@ Практичност: Комбинацията от динамичните благоприятни условия на хот-хеч и разполагането с най-големия багажник в класа (470 литра и 1309 литра при свалена задна седалка) прави Peugeot 308 GTi доста функционален автомобил. С него няма проблем да пътувате фамилно с пълноразмерна детска количка, сгъната в багажника, а когато стигнете до пистата, да разтоварите всичко и да се позабавлявате по завоите за няколко часа.
@@@ Точно този уравновесен темперамент сред въздържан дизайн, висока мощ, положително държание на пътя, удобен интериор, огромен багажник и конкурентна цена спрямо директните съперници (60 хиляди лева.) вършат Peugeot 308 GTi най-балансирания избор в класа на хот-хечовете.
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ