Новото Renault 5 : Характер и стил срещу скуката
Новото и напълно електрическо Renault 5 е оня модел, който всеки авто производител би желал да има в портфолиото си. Носител на именити гени и дизайн, на сантиментални мемоари и/или нови трепети, само че пречупени през призмата и изпълнени по допустимо най-модерните софтуерни стандарти. Това е автомобил, в тази ситуация и 100% електрически, който всеки би поискал да има.
С възраждането на Renault 5, от френската марка започнаха два извънредно съществени риска. Първият от тях е непосредствено обвързван с това, че въпреки всичко приказваме за една емблема на френското, европейското, а и международното, автомобилостроене, осъществена в тираж от над 9 000 000 единици от 1972 до 1996 година. Този риск обаче беше извънредно добре обмислен и бе осъществен с подобен финес, че по всяка възможност ще остане в историята. Подобно ще се случи и с идното през идната година пазарно лансиране на новото Renault 4.
Вторият риск, който посрещат от Renault с новата петица, е обвързван с обстоятелството, че с изключение на казаното по точка 1, моделът е пионерът на марката с разработка въз основата на напълно нова платформа. Тя се назовава AmpR Small и както подсказва името й е основана с концепцията да бъде употребена при дребни коли, включително и при новата четворка, напълно новото Twingo, както и при бъдещи модели на Nissan.
Именно AmpR Small е оня фактор, който дава на новото Renault 5 изключителна еластичност и употреба, опция за разрастване на новаторски дизайн и стилистични решения, удобно пътно държание, върхова технологичност и сигурност.
Платформата е дала също по този начин опция на дизайнерите на новата петица да основат един автомобил, който наподобява по-голям в сравнение с е в реалност. С дължина от под 4 метра (3.92 м), моделът се нарежда сред Twingo и Clio, само че очевидно наподобява по-голям от втория.
С широчина от 1.77 метра и междуосие от 2.54 метра, новото Renault 5, което е напълно създадено в Европа, включително и батерийният му модул, предлага също по този начин и неочакван за сегмента си интериорен шир, като тук фактор е и извисеният таван, който е с 6 сантиметра по-висок от на Clio. В композиция с товарното поделение от 326 литра, електрическият автомобил, с изключение на за чудесно решение за градска подвижност, се трансформира и в доста положително такова за извънградска употреба.
Говорейки за интериора, от френската марка подчертават върху това, че 100% от употребяваните в седалките в равнищата Techno и Iconic материали са рециклирани, а във вътрешността има общо 41 кг " възродени " полимери.
Ретро колорит, само че изпълнен по съвременен и ергономичен метод, носят и самите седалки, които с изключение на с дизайна си се отличават и с отличен комфорт и спомагателна странична опора.
Горното идва като спомагателен бонус към един интериор, който е изпълнен в доста прелестен ретро-модернистичен жанр, с доста уравновесена композиция сред цифровизирани повърхности, ръчни превключватели и дизайн заигравки.
За спомагателна функционалност, от Renault са планували набор спомагателни 3D принтирани аксесоари, дизайн вложки за " скоростния " лост, както и специфичен ратанов държач за емблематичната френска багета (франзела).
Дигитализираните повърхности при новото Renault 5 са изпълнени под формата на 10.1-инчов инструментален панел и 10-инчов централен на мултимедийната и инфо-комуникационната система. Втората, тематично за продуктите на френската марката, идва с интегриран Android Automotive в OpenR Link. Това осъществяване към този момент се потвърди на пазара като чудесно решение, освен заради добавените функционалности, под формата на приложения, които предлага Гугъл, само че и в частност при електрическите автомобили, заради отличните благоприятни условия, които предлага тя във връзка с планирането на пътуването (EV Route Planer), опциите за затопляне на батерията за оптимално бързото й зареждане.
Говорейки за батерията на новата петица, тук клиентът може да избира сред такава с потенциал от 40 kWh за свободен пробег от до 312 километра и 52 kWh за самостоятелност от до 410 километра. В взаимозависимост от решението, което вземат, бъдещите притежатели на електрическия автомобил могат да разчитат на бързо зареждане със надлежно 80 и 100 kW, както и на бордова система с потенциал от 11 kW.
В процеса по зареждането на новото Renault 5, ефективно присъединяване може да вземе и виртуалният бордови помощник на френската марка, наименуван Reno (с ChatGPT), благодарение на който могат да бъдат планувани начало/край на зарядния развой, да бъдат търсени препоръки за възстановяване на енергийната успеваемост на ръководството, както и да бъдат подавани команди за ръководство на бордовите системи и задавани общи въпроси.
Интересен миг при новото Renault 5 са двете му функционалности V2L и V2G, които надлежно оферират опция за зареждане на външни електрически уреди и връщане на към този момент акумулирана в батерията електрическа сила назад към централна енергийна система (където има съответните регулации) за генериране на спомагателни приходи за притежателя.
Новото Renault 5 идва в три мощностни версии, като топ осъществяването дава обещание 150 конски сили, а останалите две по 120 и 95, като въртящият миг на трите модификации е надлежно 245, 225 и 215 Нм.
Избор пред лидера има и във връзка с режимите на работа на задвижващата система, като тук от компанията още веднъж са го изпълнили благодарение на системата MULTI-SENSE, която предлага придвижване в няколко режима, вариращи от Eco, през подобен с персонализирани настройки, до Sport. За градски условия, най-хубавия вид е точно първия, като тук системата понижава софтуерно пиковата мощ и усилва до най-много функционалността за регенериране на спирачната и инерционната сила.
Новото Renault 5, което тежи едвам 1450 кг и то във версията си с огромната батерия, и идва с цялостен набор системи за дейна и пасивна сигурност, включително адаптивен круз надзор със Stop&Go функционалност, следване на пътното платно и други, е наслаждение освен за очите, само че и за ръцете, когато те са на кормилото.
Електромобилът се усеща прелестно чевръст и постоянен в удобен и състезателен режим. Похвалата за това би трябвало да е за инженерният екип на френската марка, конфигурирал чудесно окачването, с изключително внимание на задното такова. Колата следва траекторията на завоя с точност, като разрешава и по-смели заходи и изходи от него.
Нищо общо с функционалността, само че всичко общо със стила, имат петте цвята, с които Renault стартира на пазара новото 5. Два от тях са безусловно емблематични за модела като цяло- Pop Yellow и Pop Green, а останалите са Pearl White, Starry Black и Midnight
Blue, като топ версиите на електрическия автомобил могат да бъдат поръчани и в контрастно осъществяване с черен таван.
Няма по какъв начин да не споменем несъмнено и отличителната светлинна индикация на модела, както и интегрираната в предния похлупак диодна 5-ца, всяко " стълбче " от стилизираното обрисуване на която демонстрира 20% заряд на батерията.
Новото Renault 5 е автомобил, който наподобява жизнерадостно. Така и ще ви накара да се чувствате.
С възраждането на Renault 5, от френската марка започнаха два извънредно съществени риска. Първият от тях е непосредствено обвързван с това, че въпреки всичко приказваме за една емблема на френското, европейското, а и международното, автомобилостроене, осъществена в тираж от над 9 000 000 единици от 1972 до 1996 година. Този риск обаче беше извънредно добре обмислен и бе осъществен с подобен финес, че по всяка възможност ще остане в историята. Подобно ще се случи и с идното през идната година пазарно лансиране на новото Renault 4.
Вторият риск, който посрещат от Renault с новата петица, е обвързван с обстоятелството, че с изключение на казаното по точка 1, моделът е пионерът на марката с разработка въз основата на напълно нова платформа. Тя се назовава AmpR Small и както подсказва името й е основана с концепцията да бъде употребена при дребни коли, включително и при новата четворка, напълно новото Twingo, както и при бъдещи модели на Nissan.
Именно AmpR Small е оня фактор, който дава на новото Renault 5 изключителна еластичност и употреба, опция за разрастване на новаторски дизайн и стилистични решения, удобно пътно държание, върхова технологичност и сигурност.
Платформата е дала също по този начин опция на дизайнерите на новата петица да основат един автомобил, който наподобява по-голям в сравнение с е в реалност. С дължина от под 4 метра (3.92 м), моделът се нарежда сред Twingo и Clio, само че очевидно наподобява по-голям от втория.
С широчина от 1.77 метра и междуосие от 2.54 метра, новото Renault 5, което е напълно създадено в Европа, включително и батерийният му модул, предлага също по този начин и неочакван за сегмента си интериорен шир, като тук фактор е и извисеният таван, който е с 6 сантиметра по-висок от на Clio. В композиция с товарното поделение от 326 литра, електрическият автомобил, с изключение на за чудесно решение за градска подвижност, се трансформира и в доста положително такова за извънградска употреба.
Говорейки за интериора, от френската марка подчертават върху това, че 100% от употребяваните в седалките в равнищата Techno и Iconic материали са рециклирани, а във вътрешността има общо 41 кг " възродени " полимери.
Ретро колорит, само че изпълнен по съвременен и ергономичен метод, носят и самите седалки, които с изключение на с дизайна си се отличават и с отличен комфорт и спомагателна странична опора.
Горното идва като спомагателен бонус към един интериор, който е изпълнен в доста прелестен ретро-модернистичен жанр, с доста уравновесена композиция сред цифровизирани повърхности, ръчни превключватели и дизайн заигравки.
За спомагателна функционалност, от Renault са планували набор спомагателни 3D принтирани аксесоари, дизайн вложки за " скоростния " лост, както и специфичен ратанов държач за емблематичната френска багета (франзела).
Дигитализираните повърхности при новото Renault 5 са изпълнени под формата на 10.1-инчов инструментален панел и 10-инчов централен на мултимедийната и инфо-комуникационната система. Втората, тематично за продуктите на френската марката, идва с интегриран Android Automotive в OpenR Link. Това осъществяване към този момент се потвърди на пазара като чудесно решение, освен заради добавените функционалности, под формата на приложения, които предлага Гугъл, само че и в частност при електрическите автомобили, заради отличните благоприятни условия, които предлага тя във връзка с планирането на пътуването (EV Route Planer), опциите за затопляне на батерията за оптимално бързото й зареждане.
Говорейки за батерията на новата петица, тук клиентът може да избира сред такава с потенциал от 40 kWh за свободен пробег от до 312 километра и 52 kWh за самостоятелност от до 410 километра. В взаимозависимост от решението, което вземат, бъдещите притежатели на електрическия автомобил могат да разчитат на бързо зареждане със надлежно 80 и 100 kW, както и на бордова система с потенциал от 11 kW.
В процеса по зареждането на новото Renault 5, ефективно присъединяване може да вземе и виртуалният бордови помощник на френската марка, наименуван Reno (с ChatGPT), благодарение на който могат да бъдат планувани начало/край на зарядния развой, да бъдат търсени препоръки за възстановяване на енергийната успеваемост на ръководството, както и да бъдат подавани команди за ръководство на бордовите системи и задавани общи въпроси.
Интересен миг при новото Renault 5 са двете му функционалности V2L и V2G, които надлежно оферират опция за зареждане на външни електрически уреди и връщане на към този момент акумулирана в батерията електрическа сила назад към централна енергийна система (където има съответните регулации) за генериране на спомагателни приходи за притежателя.
Новото Renault 5 идва в три мощностни версии, като топ осъществяването дава обещание 150 конски сили, а останалите две по 120 и 95, като въртящият миг на трите модификации е надлежно 245, 225 и 215 Нм.
Избор пред лидера има и във връзка с режимите на работа на задвижващата система, като тук от компанията още веднъж са го изпълнили благодарение на системата MULTI-SENSE, която предлага придвижване в няколко режима, вариращи от Eco, през подобен с персонализирани настройки, до Sport. За градски условия, най-хубавия вид е точно първия, като тук системата понижава софтуерно пиковата мощ и усилва до най-много функционалността за регенериране на спирачната и инерционната сила.
Новото Renault 5, което тежи едвам 1450 кг и то във версията си с огромната батерия, и идва с цялостен набор системи за дейна и пасивна сигурност, включително адаптивен круз надзор със Stop&Go функционалност, следване на пътното платно и други, е наслаждение освен за очите, само че и за ръцете, когато те са на кормилото.
Електромобилът се усеща прелестно чевръст и постоянен в удобен и състезателен режим. Похвалата за това би трябвало да е за инженерният екип на френската марка, конфигурирал чудесно окачването, с изключително внимание на задното такова. Колата следва траекторията на завоя с точност, като разрешава и по-смели заходи и изходи от него.
Нищо общо с функционалността, само че всичко общо със стила, имат петте цвята, с които Renault стартира на пазара новото 5. Два от тях са безусловно емблематични за модела като цяло- Pop Yellow и Pop Green, а останалите са Pearl White, Starry Black и Midnight
Blue, като топ версиите на електрическия автомобил могат да бъдат поръчани и в контрастно осъществяване с черен таван.
Няма по какъв начин да не споменем несъмнено и отличителната светлинна индикация на модела, както и интегрираната в предния похлупак диодна 5-ца, всяко " стълбче " от стилизираното обрисуване на която демонстрира 20% заряд на батерията.
Новото Renault 5 е автомобил, който наподобява жизнерадостно. Така и ще ви накара да се чувствате.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ