Новият план на Европейската комисия за намаляване на емисиите на

Новият проект на Европейската комисия за понижаване на излъчванията на CO2 от новопроизведени тежкотоварни камиони с 90% до 2040 година е нереалистичен. Това обявиха неотдавна от чешката Асоциацията на автомобилната промишленост (AutoSAP). Други цели също са прекомерно амбициозни, в това число условие за произвеждане единствено на градски рейсове с нулеви излъчвания още през 2030 година или понижаване на излъчванията на CO2 с 45% до тази година, продължава известието на AutoSAP. Предложените промени ще обиден производителите, транспортните оператори и най-много жителите и бизнеса, защото вследствие на това те ще се сблъскат с по-скъпи артикули и услуги, считат от AutoSAP. Над 78% от транспорта на артикули и пасажери в Европейски Съюз се прави по шосе. Истинската декарбонизация на автомобилния превоз изисква доста повече от стягане на задачите за CO2 за производителите, допълват още от асоциацията. Още по тематиката 2 фев 2023 ВЕИ 4 дек 2022 Транспорт 19 окт 2022 Настоящите спънки пред климатичната индиферентност включват дефицит на запаси, изключително на акумулатори, виртуална липса на нужната инфраструктура за зареждане и условия, които биха стимулирали транспортните оператори да трансформират своите автопаркове, добави AutoSAP. По този метод производителите приканват чешкото държавно управление да упорства за променено предложение. Те оферират да се сложи условие за понижаване на излъчванията на CO2 от тежкотоварните транспортни средства с 40% до 2035 година спрямо 2019 година и с 50% до 2040 г. Те също по този начин желаят да отстранен ранната възбрана за мотори с вътрешно горене за категорията градски рейсове, тъй че да бъде отсрочена минимум до 2035 година и да прибавят механизъм, който да вземе поради капацитета на възобновимите или CO2 неутрални горива. „ Може би автомобилната промишленост в никакъв случай не е била в толкоз комплицирана обстановка, както в този момент. Освен спиранията в производството, породени от непрекъснатия световен дефицит на чипове или въздействието на високите цени на силата и материалите, производителите на транспортни средства са безусловно затрупани от несъразмерното количество входящо законодателство на Европейски Съюз “, сподели Дейвид Кржиж, член на борда на шефовете на асоциацията. „ Особено в подтекста на неотдавнашното предложение за нови стандарти за излъчвания Евро 7, ние считаме, че условието за скоростта на понижаване на CO2 е извънредно мъчно “, добави той. Чешката стопанска система остава мощно подвластна от обичайна си автомобилна промишленост. По отношение на Евро 7 държавното управление сега остро подлага на критика дизайна му и се пробва да контракти облекчение на изискванията в Брюксел, напомня Euractiv. Италия за проекта на Европейски Съюз: Това е „ самоубийство “ и подарък за китайската електрическа промишленост Междувременно през седмицата Италия също ускори опозицията против европейските проекти да забрани продажбата на нови бензинови и дизелови коли след 12 години. Министърът на превоза назова бързото прекосяване към електрически транспортни средства „ самоубийство “ и „ подарък “ за китайската промишленост. Правилата, утвърдени от Европейския парламент във вторник, изискват до 2035 година производителите на коли да реализират 100% понижение на излъчванията на CO2 от продадените нови коли, което би направило невероятно продажбата на нови транспортни средства, задвижвани с изкопаеми горива. Този проект се проваля доста в Италия - дом на марки като Fiat и Alfa Romeo, където автомобилната промишленост към момента е фокусирана значително върху технологията на моторите с вътрешно горене. „ Всички се интересуваме от водата, качеството на въздуха и по-чистата околна среда... само че това не значи уволняване на милиони служащи и затваряне на хиляди предприятия “, сподели министърът на превоза Матео Салвини, който управлява дясната партия Лига. „ Идеологическият фундаментализъм на електричеството самичък по себе си е самоубийство и подарък за Китай “, добави той. Салвини, който е и вицепремиер, сподели, че са нужни повече време и повече финансиране, с цел да се обезпечи равномерен преход. Външният министър Антонио Таяни по-рано уточни, че Рим ще се опита да „ разводни “ задачата. „ Италия ще показа лично контрапредложение: да ограничи понижението до 90%, като даде опция на промишленостите да се приспособяват “, сподели Таяни, представен от всекидневника Corriere della Sera. Местната автомобилна промишленост наема над 270 000 служащи директно или непряко и съставлява повече от 5% от брутния вътрешен артикул на страната, съгласно данни на автомобилната асоциация ANFIA и Euractiv. Продажбите на напълно електрически коли паднаха с 27% предходната година в Италия, което съставлява едвам 3,7% от общите регистрации на нови коли, съгласно ANFIA. Страните от Европейски Съюз реализираха съглашение за възбрана на колите с мотори с вътрешно горене през октомври предходната година, само че към момента би трябвало публично да подпечатат разпоредбите, преди да влязат в действие. Окончателното утвърждение се чака през март.