Аеродинамика и офроуд
Новият модел Compass е с най-ниско въздушно противодействие в гамата на Jeep
Инженерни решения като при спортни коли
Високопроходимите коли не се нуждаят от особена аеродинамика, с цел да се оправят с тежките терени. Новият модел Compass на офроуд марката Jeep обаче съчетава способността да преодолява трудности и да се показва оптимално дейно и удобно върху гладкия асфалт.
Въпреки изправения си контур и ъгловати пропорции Jeep Compass разполага с отлична аеродинамика.
Въпреки ъгловатия си контур и невъзпитан дизайн Compass е най-аеродинамичният Jeep, създаван за европейския пазар. За инженерите е било съществено предизвикателство да комбинират аеродинамичната успеваемост с емблематичните изправени пропорции на Jeep. Това е реализирано с редица новаторски решения. Сред тях са използването на изцяло равно дъно (невидимо за окото, само че значимо за ръководството на въздушния поток под автомобила и за отбрана при офроуд), дейни въздушни клапи в бронята, аеродинамично усъвършенствани джанти, задни аеродинамични детайли, високоефективен заден спойлер и функционални въздушни отвори в арките на задните колела.
Активните клапи в предната ризница способстват за ниското въздушно противодействие.
Много от тези характерности се срещат по-често при спортни коли, в сравнение с при SUV модели. Резултатът при новия Compass е усъвършенстване до 10% в коефициента на въздушно противодействие, който доближава водеща в класа стойност под 0.29. Това способства за огромния пробег (до 650 км) на електрическата версия на модела, като Jeep уголемява изгодите от този метод и към останалата си гама хибридни и plug-in хибридни разновидности.
Тези усъвършенствания се отразяват непосредствено в повишен пробег, понижена консумация и усъвършенствана непоклатимост при шофиране. По-добрата аеродинамика не значи единствено по-добър SUV – тя отваря вратата към повече завършения, по-малко ограничавания и повече самостоятелност.
Инженерни решения като при спортни коли
Високопроходимите коли не се нуждаят от особена аеродинамика, с цел да се оправят с тежките терени. Новият модел Compass на офроуд марката Jeep обаче съчетава способността да преодолява трудности и да се показва оптимално дейно и удобно върху гладкия асфалт.
Въпреки изправения си контур и ъгловати пропорции Jeep Compass разполага с отлична аеродинамика.
Въпреки ъгловатия си контур и невъзпитан дизайн Compass е най-аеродинамичният Jeep, създаван за европейския пазар. За инженерите е било съществено предизвикателство да комбинират аеродинамичната успеваемост с емблематичните изправени пропорции на Jeep. Това е реализирано с редица новаторски решения. Сред тях са използването на изцяло равно дъно (невидимо за окото, само че значимо за ръководството на въздушния поток под автомобила и за отбрана при офроуд), дейни въздушни клапи в бронята, аеродинамично усъвършенствани джанти, задни аеродинамични детайли, високоефективен заден спойлер и функционални въздушни отвори в арките на задните колела.
Активните клапи в предната ризница способстват за ниското въздушно противодействие.
Много от тези характерности се срещат по-често при спортни коли, в сравнение с при SUV модели. Резултатът при новия Compass е усъвършенстване до 10% в коефициента на въздушно противодействие, който доближава водеща в класа стойност под 0.29. Това способства за огромния пробег (до 650 км) на електрическата версия на модела, като Jeep уголемява изгодите от този метод и към останалата си гама хибридни и plug-in хибридни разновидности.
Тези усъвършенствания се отразяват непосредствено в повишен пробег, понижена консумация и усъвършенствана непоклатимост при шофиране. По-добрата аеродинамика не значи единствено по-добър SUV – тя отваря вратата към повече завършения, по-малко ограничавания и повече самостоятелност.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ