Министърът на транспорта ще иска утре обяснения от концесионера на "Летище София"
Новият министър на превоза Николай Събев ще има среща на следващия ден с представители на концесионера на " Летище София ". Ще им зададем въпроси, а ние знаем какво да питаме ", разяснява той през днешния ден в предаването " Въпросите " на TV1.
Събев добави, че първият въпрос ще бъде какви заеми са взети по отношение на концесията и какви вложения са направени. " Утре стартираме един диалог, който ще е доста по-дълъг. Крайната цел е да се извършва по най-хубавия метод концесионният контракт, с цел да получават пасажерите положително обслужване, като на летището в Мюнхен ", посочи министърът.
Той изрази мнение, че сега концесионният контракт не пази добре публичният интерес, само че опция за смяна в него ще има чак след пет години. " Въпреки това, страната не е безсилна и може да предприеме няколко хода, които да защитят публичния интерес, към този момент имам концепция какво да се направи ", сподели още Събев.
Един от противоречивите миг в контракта за концесия е решението концесионерът да не заплаща концесионните такси в първите 10 години поради рецесията в авиацията, провокира от пандемията от COVID-19. Концесионер на " Летище София " е " Соф кънект ". Компанията подписа контракта с страната през юли предходната година. Участници в " Соф кънект " са фондът " Меридиам " (Meridiam) и строителят " Щрабаг " (Strabag) с 1%.
Изборът на спечелилия в процедурата за избор на концесионер не беше признат единомислещо заради обстоятелството, че това беше единственият претендент, в чиято конструкция няма летищен оператор. В допълнение процедурата по избора беше обжалвана от всички останали участници и действително ръководството на летището беше поето доскоро повече от три месеца.
Ще се ревизират контракти, свързани с ТЕЦ-а на Доган
В отговор на въпрос министърът посочи, че ще се стартира и инспекция на целесъобразността на контракта за, от което най-голяма изгода има познатият, като ТЕЦ-а на Доган, ТЕЦ-Варна. " На първо четене виждаме, че дадени през 2018 година 480 млн. лв. на държавно дружество " Пристанищна инфраструктура ". То няма опция да извърши поръчката и я разпорежда на друга държавна компания - " Транспортни градежи и възобновяване. Това държавно дружество пък превъзлага работата на съветска компания.
Одитите на Държавната финансова организация споделят, че договорът и осъществяванията отговорят на закона. Затова ние започваме инспекция по целенасоченост ", разясни Николай Събев.
Той заяви, че сега съвсем половината от железопътните пътища в страната не разрешават насърчаване на оптималната им планова скорост. " Това значи, че те просто не са поддържани. По-лесно е да ремонтираме тях, в сравнение с да строим нови ", сподели министърът.
Той уточни, че като бизнесмен се е научил да вижда в сериозни точки благоприятни условия, а в региона на превоза има доста такива.
Всичко, което би трябвало да знаете за:
Събев добави, че първият въпрос ще бъде какви заеми са взети по отношение на концесията и какви вложения са направени. " Утре стартираме един диалог, който ще е доста по-дълъг. Крайната цел е да се извършва по най-хубавия метод концесионният контракт, с цел да получават пасажерите положително обслужване, като на летището в Мюнхен ", посочи министърът.
Той изрази мнение, че сега концесионният контракт не пази добре публичният интерес, само че опция за смяна в него ще има чак след пет години. " Въпреки това, страната не е безсилна и може да предприеме няколко хода, които да защитят публичния интерес, към този момент имам концепция какво да се направи ", сподели още Събев.
Един от противоречивите миг в контракта за концесия е решението концесионерът да не заплаща концесионните такси в първите 10 години поради рецесията в авиацията, провокира от пандемията от COVID-19. Концесионер на " Летище София " е " Соф кънект ". Компанията подписа контракта с страната през юли предходната година. Участници в " Соф кънект " са фондът " Меридиам " (Meridiam) и строителят " Щрабаг " (Strabag) с 1%.
Изборът на спечелилия в процедурата за избор на концесионер не беше признат единомислещо заради обстоятелството, че това беше единственият претендент, в чиято конструкция няма летищен оператор. В допълнение процедурата по избора беше обжалвана от всички останали участници и действително ръководството на летището беше поето доскоро повече от три месеца.
Ще се ревизират контракти, свързани с ТЕЦ-а на Доган
В отговор на въпрос министърът посочи, че ще се стартира и инспекция на целесъобразността на контракта за, от което най-голяма изгода има познатият, като ТЕЦ-а на Доган, ТЕЦ-Варна. " На първо четене виждаме, че дадени през 2018 година 480 млн. лв. на държавно дружество " Пристанищна инфраструктура ". То няма опция да извърши поръчката и я разпорежда на друга държавна компания - " Транспортни градежи и възобновяване. Това държавно дружество пък превъзлага работата на съветска компания.
Одитите на Държавната финансова организация споделят, че договорът и осъществяванията отговорят на закона. Затова ние започваме инспекция по целенасоченост ", разясни Николай Събев.
Той заяви, че сега съвсем половината от железопътните пътища в страната не разрешават насърчаване на оптималната им планова скорост. " Това значи, че те просто не са поддържани. По-лесно е да ремонтираме тях, в сравнение с да строим нови ", сподели министърът.
Той уточни, че като бизнесмен се е научил да вижда в сериозни точки благоприятни условия, а в региона на превоза има доста такива.
Всичко, което би трябвало да знаете за:
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ