Новата S-класа: Технологиите зад флагмана на лукса
Новият Mercedes-Benz S-класа е една от най-очакваните министър председатели, защото лимузината исторически задава стандартите за разкош във високия сегмент. Тя е към този момент е на пазара у нас и от Mercedes-Benz България. Да забележим с какво тя ще изненада или не потребителите си.
Исторически Mercedes е измежду водачите по сигурността. Те първи дебютираха системата за надзор на стабилността ESP и преди 40 години изобретиха въздушната възглавница. Следвайки традициите, в новата S-класа към този момент има въздушни възглавници за задните пасажери, намиращи се на гърба на предните седалки.
Отделно от това адаптивното въздушно окачване Airmatic за елементи от секундата може да вдигне колата с 80 мм, в случай че датчиците ѝ засекат неминуем непряк удар, което по думите на продуктовия управител на Mercedes-Benz България Иван Симеонов също защищава пасажерите.
Новата Mercedes S-класа: Какви технологии са внедрени в най-луксозния европейски седан
Лимузината ще е още по-дигитализирана и мощна от предшествениците си, а напълно електрическата версия EQS ще бъде оповестена следващата година
Самото окачване получава информация по хиляда пъти в минута за всяко колело, което му разрешава да се контролира по метод, осигуряващ оптимален комофорт.
Източник:
S-класата ще включва и система на завиваща задна ос, при която задните гуми на колата ще могат да завиват с до 10°, с което радиусът при завиване ще бъде понижен с до два метра. Функционалността ще разреши извънредно елементарно паркиране в градски условия, както и по-добро завиване и непоклатимост на пътя.
Паркирането е улеснено и от новата система за 360° аспект в действително време, позволяваща " обикалянето " над автомобила от птичи взор. Това обаче е един от аспектите, в които автомобилът сигурно не свети - BMW 3D Surround View е на пазара най-малко от началото на 2019 година и предлага тъкмо същото.
Източник:
Собствениците на S-класата обаче ще могат да се възползват от ново потомство Mercedes User Experience (MBUX) инфотеймънт система, включваща тъчскрийн и гласово ръководство.
Източник:
" Той е обвързван като невронна система с доста датчици и блокове в колата, позволяващи запаметяване на до седем персонални профила с съвсем 800 разнообразни параметъра на профил като позиция на седалката, радиостанции и амбиентно осветяване. ", сподели Симеонов. " Системата работи освен с код, а и с биометрична информация. "
Инфотеймънтът може да се задейства от всяко едно място в колата. " В автомобила са налични до пет екрана и всяко едно от местата може да споделя инфотеймънт наличие на всеки от тях. Озвучаването е интегрирано и в седалките, което разрешава наслаждаване на музиката " с всички сетива ". "
Централният екран с диагонал от 12,3 инча има четири разнообразни стила - състезателен, типичен, извънреден (достъпен единствено в новата S-класа) и изчистен, които реализират показване на информацията за лидера в 3D режим. Той е вероятен, защото зад стъклото на екрана има камера, която следи очите и позицията на главата му. Камерата може да откри също дали лидерът е изтощен и се употребява за биометричното различаване.
Head-up екранът проектира информация, значима за водача, в неговото зрително поле на 10 метра пред лимузината, като тя е динамична и отчасти анимирана. Мащабите на изображенията се равняват на екран с диагонал 77 инча. " Това оказва помощ на лидера по-лесно да се ориентира и да се разсейва от задачата ", сподели Симеонов.
Източник:
Първоначално S-класата ще е налична в България с две дизелови и една бензинова трансформация. Дизеловите са V6 с 286 и 330 к.с. (съответно при S350 d и S400 d), а бензиновият S 500 ще генерира 435 к.с. Всички елементи са 3-литрови и са свързани с автоматизираната трансмисия на Mercedes 9G Tronic.
Догодина ще бъдат показани първият хибрид на S-класата, както и първите доработки от AMG.
Стартовата цена в България е от 215 хиляди лева за по-слабия дизелов мотор, като при бензиновия тя стартира от 249,9 хиляди лева
Mercedes купува до 20% от Aston Martin
Това е нов аспект на тактиката за избавяне на компанията
Исторически Mercedes е измежду водачите по сигурността. Те първи дебютираха системата за надзор на стабилността ESP и преди 40 години изобретиха въздушната възглавница. Следвайки традициите, в новата S-класа към този момент има въздушни възглавници за задните пасажери, намиращи се на гърба на предните седалки.
Отделно от това адаптивното въздушно окачване Airmatic за елементи от секундата може да вдигне колата с 80 мм, в случай че датчиците ѝ засекат неминуем непряк удар, което по думите на продуктовия управител на Mercedes-Benz България Иван Симеонов също защищава пасажерите.
Новата Mercedes S-класа: Какви технологии са внедрени в най-луксозния европейски седан
Лимузината ще е още по-дигитализирана и мощна от предшествениците си, а напълно електрическата версия EQS ще бъде оповестена следващата година
Самото окачване получава информация по хиляда пъти в минута за всяко колело, което му разрешава да се контролира по метод, осигуряващ оптимален комофорт.
Източник:
S-класата ще включва и система на завиваща задна ос, при която задните гуми на колата ще могат да завиват с до 10°, с което радиусът при завиване ще бъде понижен с до два метра. Функционалността ще разреши извънредно елементарно паркиране в градски условия, както и по-добро завиване и непоклатимост на пътя.
Паркирането е улеснено и от новата система за 360° аспект в действително време, позволяваща " обикалянето " над автомобила от птичи взор. Това обаче е един от аспектите, в които автомобилът сигурно не свети - BMW 3D Surround View е на пазара най-малко от началото на 2019 година и предлага тъкмо същото.
Източник:
Собствениците на S-класата обаче ще могат да се възползват от ново потомство Mercedes User Experience (MBUX) инфотеймънт система, включваща тъчскрийн и гласово ръководство.
Източник:
" Той е обвързван като невронна система с доста датчици и блокове в колата, позволяващи запаметяване на до седем персонални профила с съвсем 800 разнообразни параметъра на профил като позиция на седалката, радиостанции и амбиентно осветяване. ", сподели Симеонов. " Системата работи освен с код, а и с биометрична информация. "
Инфотеймънтът може да се задейства от всяко едно място в колата. " В автомобила са налични до пет екрана и всяко едно от местата може да споделя инфотеймънт наличие на всеки от тях. Озвучаването е интегрирано и в седалките, което разрешава наслаждаване на музиката " с всички сетива ". "
Централният екран с диагонал от 12,3 инча има четири разнообразни стила - състезателен, типичен, извънреден (достъпен единствено в новата S-класа) и изчистен, които реализират показване на информацията за лидера в 3D режим. Той е вероятен, защото зад стъклото на екрана има камера, която следи очите и позицията на главата му. Камерата може да откри също дали лидерът е изтощен и се употребява за биометричното различаване.
Head-up екранът проектира информация, значима за водача, в неговото зрително поле на 10 метра пред лимузината, като тя е динамична и отчасти анимирана. Мащабите на изображенията се равняват на екран с диагонал 77 инча. " Това оказва помощ на лидера по-лесно да се ориентира и да се разсейва от задачата ", сподели Симеонов.
Източник:
Първоначално S-класата ще е налична в България с две дизелови и една бензинова трансформация. Дизеловите са V6 с 286 и 330 к.с. (съответно при S350 d и S400 d), а бензиновият S 500 ще генерира 435 к.с. Всички елементи са 3-литрови и са свързани с автоматизираната трансмисия на Mercedes 9G Tronic.
Догодина ще бъдат показани първият хибрид на S-класата, както и първите доработки от AMG.
Стартовата цена в България е от 215 хиляди лева за по-слабия дизелов мотор, като при бензиновия тя стартира от 249,9 хиляди лева
Mercedes купува до 20% от Aston Martin
Това е нов аспект на тактиката за избавяне на компанията
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ