Новият кръг от взаимни мита на Пекин и Вашингтон разтърси

Новият кръг от взаимни мита на Пекин и Вашингтон раздруса пазара на коксуващи се въглища, заплашвайки да подкопае износа от Съединени американски щати в миг, когато той стартира да се възвръща и карайки доставчиците да търсят нови купувачи измежду така и така пренаситената с оферти Азия, се споделя в обява на S&P Global.

Допълнителните мита на Съединени американски щати върху вноса на китайски артикули в размер от 34 %, влизащи в действие на 9 април ще усилят общите мита за Китай до 54 %. В отговор Пекин вкара спомагателни мита в размер на 34 % върху артикули от Съединени американски щати, които влизат в действие на 10 април. Това значи, че експортираните за Китай американски въглища ще се таксуват с общо мито от 52 %.

„ Това преди малко заби прът в сърцето на американския въглищен сектор… “, разяснява обстановката представител на австралийска въглищна компания, показва изданието. Източници от пазара чакат, че митническата война в края на краищата ще ограничи доставките на американски въглища за Китай – най-голямата страна за рандеман на стомана в света, което ще задълбочи проблемите, с които към този момент се сблъсква експортът на Съединени американски щати поради забавеното търсене на морски транспорти и ниските цени през четвъртото тримесечие на 2024 година.

По данни на S&P Global Commodities at Sea, експортът на въглища от Съединени американски щати по море през 2024 година се е възстановил, достигайки до 50,34 млн. тона, което е единствено малко под равнището от 2021 година от 51,46 млн. тона.

Експортът на Съединени американски щати за Азия – Индия, Китай, Япония, Югоизточна Азия и Южна Корея се е нараснал до 22,64 млн. тона през 2024 година спрямо 13,99 млн. тона през 2018 година.

През първото тримесечие на 2025 година обаче експортът от Съединени американски щати е бил 6,58 млн. тона, което е с 48 % по-малко от предходната година на фона на усложнените пазарни условия.

Китайските търговци и производителите на стомана считат, че новите взаимни мита надали ще повлияят значително на вноса на коксуващи се въглища в Китай, защото така и така цените на американските въглища са били неконкурентоспособни след въведените през февруари 15 процентни мита, вследствие на което общият резултат от митата доближава 18 %.

„ До въвеждането на митата Китай беше пазарът с най-ниско плато, а когато първият кръг от тях влезе в действие, в действителност унищожи целият импорт на въглища от Съединени американски щати за Китай “, декларира един от американските производители.

Вътрешните настройки претърпяха удар, защото цените на фючърсите за стоманени артикули, в това число стомана, желязна руда и коксуващи се въглища, паднаха на стоковата борса в Далиан и фючърсната борса в Шанхай на 7 април след следващ кръг от покачвания на митата от Вашингтон и Пекин, се споделя в обявата.

Участниците на пазара считат, че намаляването на котировката на фючърсите в следствие ще докара до спад на цената на физическия пазар в Китай, а търговците, че цената на металургичните въглища с доставка CER Китай още повече ще падне спрямо цената на FOB Австралия на фона на свиването на доставките.

„ Тези индикатори могат също по този начин да повлияят на интернационалния пазар. Тъй като купувачите от Индия или от Югоизточна Азия ще заплащат повече при неналичието на Китай “, счита районен търговец. „ Доставките от Съединени американски щати в следствие ще бъдат пренасочени тук (Индия и Югоизточна Азия). Те би трябвало все някъде да отидат “.

Търсенето на стомана може да окаже напън върху цените на въглищата.

Що се касае до косвеното въздействие на митническия спор върху евентуалното понижаване на търсенето на стомана, то индийските източници остават релативно индиферентни, възприемайки тактичност на изчакване.

„ Засега не е ясно какъв брой ще спадне международното търсене (на стомана), в случай че митата се запазят в по-дългосрочен интервал “, декларира индийски анализатор на търговията. „ Но за индийската стоманена промишленост експортът е единствено дребен % от общото произвеждане, защото огромна част от търсенето се пада на вътрешния пазар “.

Това дава отговор на последната протекционистка стъпка на Индия от 19 март, когато Генералния директорат по комерсиалните ограничения за отбрана предложи въвеждане на краткотрайни защитни мита в размер от 12 % върху вноса от плоски валцувани артикули от нелегирана и легирана стомана от Китай и Виетнам за период от 200 дни.

„ С изключение на Индия, несъмнено виждам понижаване на производството (на стомана) от другите страни “, споделя локален индийски търговец, добавяйки, че това може да повлияе върху задоволяването с въглища в тези райони.

Източници от Япония показват безпокойствие, че прилежащите страни може да вкарат аналогични протекционистки мита като ответен резултат. „ Експортът (на стомана) от Япония за Съединени американски щати е най-малък. Японските производители на стомана са доста повече обезпокоени от вероятни антидъмпингови мита от страна на Южна Корея “, споделя японски търговец, добавяйки, че Югоизточна Азия също е основен покупател на японската стомана.

През първото тримесечие на 2025 година Южна Корея стартира антидъмпингово следствие във връзка с горещо валцована стоманена ламарина от Япония и Китай.

„ Всички просто трескаво запълват дупките “, споделя районен търговец на металургични въглища, добавяйки, че в последна сметка страните производителки на стомана, зависещи от експорта ще бъдат принудени да обсъдят въпроса за понижаване на производството.

В Европа реакцията на пазара на стомана също е нееднозначна: главните опасения са съсредоточени върху профилираната продукция от стомана и производителите на автентично съоръжение, експортиращи продукцията си директно за автомобилната промишленост на Съединени американски щати.

Според източници, митата от 26 % на Съединени американски щати върху вноса на коли, влезнали в действие на 2 април, съгласно упованията, ще провокират по-нататъшно спиране на комерсиалните потоци през идващите месеци, което ще засегне, както Европа, по този начин и Азия.

През последните седмици просто валцуваните артикули в Европа се усилиха, което се дължи главно на фактори, свързани с предлагането, до момента в който огромна част от купувачите от междинната част на веригата за доставки оповестяват за неенергично търсене от страна на крайните консуматори от основни браншове, се споделя още в обявата.