Новият Aston Martin Vantage и неговите 503 конски сили
Новият Aston Martin Vantage има V8 мотор с мощ 503 к.с. и е определян от основателите си като " автомобил с позиция ". С него британската компания разкрива по какъв начин ще наподобяват бъдещите й модели и по какъв начин ще стават все по-индивидуални и уверени.
Aston Martin Vantage е напълно нов автомобил с доста по- " аналогов " дух, който слага фокус върху директното и пленяващо чувство зад кормилото. Това от своя страна пък е пренесено в екстериора и интериора на колата.
" Дизайнерският ни екип се пробва да извади на показ допустимо най-голяма част от характера на всяка кола, " разяснява един от дизайнерите на Aston Martin Сам Холгейт пред английското издание Autocar. Може би точно поради това, новият Vantage " наподобява като ловджия, като кола, в която бихте желали да сте, в случай че преследвате Lamborghini Huracan или Porsche 911. "
Предницата на британската машина е доминирана от най-ниско разположената функционална радиаторна решетка, която в миналото е била употребена в сериен Aston Martin. Предният похлупак е издаден и има минималистични стилистични черти, а под него е инсталиран туин-турбо V8 мотор, чието изстудяване, за благополучие, не е имало потребност от отвори в капака, които единствено биха нарушили линиите му.
Това не важи за предните калници, които имат специфични отвори, наподобяващи хриле, тъкмо зад предните колела. Те се грижат за отвеждането на горещия въздух от спирачките и успокояват въздушните вихри към джантите, намалявайки цялостното аеродинамично противодействие на колата.
Безспорно обаче най-драматично е стилистичното оформление на задната част на купето, която е доминирана от огромен дифузьор, което е безспорна оригиналност за стандартен сериен модел на Aston Martin. Холгейт счита, че точно дифузьорът може да бъде възприеман като подписа на Vantagе. " Ако тази кола ви изпревари на пътя, сигурно ще знаете, че това е Aston Martin, " споделя още той пред Autocar.
За да резервира първичния си темперамент, новият Vantage няма дейна аеродинамика, само че за сметка на това генерира голямо количество притискателна мощ с помощта на нападателните си спойлери, гладкия под и нападателния дифузьор под задната ризница.
Новият Vantage е построен към 4.0-литровия туин-турбо V8 мотор на Mercedes-AMG, който се употребява и от DB11. Тук той разполага с 503 к.с. и 685 Нм в диапазона 2000-5000 об/мин, отбелязвайки дребен прогрес по отношение на DB11.
Ускорението от 0 до 100 км/ч се прави за 3.6 секунди, а оптималната скорост доближава 313 км/ч при междинен разход на гориво от 10.5 л/100 км. Интересното в тази ситуация е, че моделът е построен към V8 мотора на Mercedes, само че архитектурата разрешава и монтиране на по-голям V12 мотор, като такава версия чакаме в близко бъдеще.
От компанията не афишират проекти за производството на хибридна версия на това потомство на Vantage, само че такава най-вероятно ще бъде създадена за идната генерация. Освен това, от английската компания дадоха да се разбере, че от 2025 година всеки техен модел ще има и електрическа версия.
Мощността на Vantage задвижва задните му колела благодарение на инсталирана на задния мост 8-степенна ZF скоростна кутия с електронен диференциал с лимитирано превъртане, който поддържа режими на работа за векторно систематизиране на въртящия миг и динамичен надзор на сцеплението.
Новият електронен заден диференциал, наименуван E-Diff, е създаден с концепцията да обезпечи по-солидното показване на автомобила на дълги прави и в бързи завои. От идната година моделът ще се предлага и с механична скоростна кутия.
Шасито е основано на същата конструкция от слепени алуминиеви елементи, употребена от DB11, въпреки че от Aston Martin настояват, че 70% от съставените елементи в архитектурата са напълно нова разработка за Vantage. Така или другояче, колата тежи 1530 кг без водач и течности.
Отпред окачването е с по два носача на колело, а откъм гърба е многораменна система, като за разлика от DB11, задната подрамка е закрепена с твърда връзка за монокок структурата, а не с гумени тампони. Целта на инженерите е била да усилят устойчивостта на извъртане на купето и да обезпечат на водача по-добро изцяло чувство от ръководството на колата. За същото се грижат и адаптивните амортисьори, които имат три разнообразни режима на работа: Sport, Sport Plus и Track.
Новият Aston Martin Vantage стъпва върху 20-инчови джанти, окомплектовани със особено създадени за модела гуми Pirelli P Zero. Отпред спирачната система употребява двукомонентни 400-милиметрови стоманени дискове, а откъм гърба са инсталирани солидни вентилирани дискове с размер 360 мм. Карбоново-керамична спирачна система също ще се предлага, само че против възнаграждение.
Купето е дълго 4465 мм, необятно е 2153 мм (с огледалата) и има междуосие от 2704 мм. Теглото е съвършено разпределено в съответствие 50/50 сред предния и задния мост, а багажникът е с размер 350 литра, което прави автомобила подобаващ и за дълги пътувания.
Интериорът продължава аналоговата тема на екстериора, като всички уреди са обърнати към водача, а системите се ръководят от композиция от типичен превключватели и въртящи се контролери. Всички те са разпределени в обособени групи на централната подпора, според от съответното звено, за което се отнасят.
Aston Martin Vantage е напълно нов автомобил с доста по- " аналогов " дух, който слага фокус върху директното и пленяващо чувство зад кормилото. Това от своя страна пък е пренесено в екстериора и интериора на колата.
" Дизайнерският ни екип се пробва да извади на показ допустимо най-голяма част от характера на всяка кола, " разяснява един от дизайнерите на Aston Martin Сам Холгейт пред английското издание Autocar. Може би точно поради това, новият Vantage " наподобява като ловджия, като кола, в която бихте желали да сте, в случай че преследвате Lamborghini Huracan или Porsche 911. "
Предницата на британската машина е доминирана от най-ниско разположената функционална радиаторна решетка, която в миналото е била употребена в сериен Aston Martin. Предният похлупак е издаден и има минималистични стилистични черти, а под него е инсталиран туин-турбо V8 мотор, чието изстудяване, за благополучие, не е имало потребност от отвори в капака, които единствено биха нарушили линиите му.
Това не важи за предните калници, които имат специфични отвори, наподобяващи хриле, тъкмо зад предните колела. Те се грижат за отвеждането на горещия въздух от спирачките и успокояват въздушните вихри към джантите, намалявайки цялостното аеродинамично противодействие на колата.
Безспорно обаче най-драматично е стилистичното оформление на задната част на купето, която е доминирана от огромен дифузьор, което е безспорна оригиналност за стандартен сериен модел на Aston Martin. Холгейт счита, че точно дифузьорът може да бъде възприеман като подписа на Vantagе. " Ако тази кола ви изпревари на пътя, сигурно ще знаете, че това е Aston Martin, " споделя още той пред Autocar.
За да резервира първичния си темперамент, новият Vantage няма дейна аеродинамика, само че за сметка на това генерира голямо количество притискателна мощ с помощта на нападателните си спойлери, гладкия под и нападателния дифузьор под задната ризница.
Новият Vantage е построен към 4.0-литровия туин-турбо V8 мотор на Mercedes-AMG, който се употребява и от DB11. Тук той разполага с 503 к.с. и 685 Нм в диапазона 2000-5000 об/мин, отбелязвайки дребен прогрес по отношение на DB11.
Ускорението от 0 до 100 км/ч се прави за 3.6 секунди, а оптималната скорост доближава 313 км/ч при междинен разход на гориво от 10.5 л/100 км. Интересното в тази ситуация е, че моделът е построен към V8 мотора на Mercedes, само че архитектурата разрешава и монтиране на по-голям V12 мотор, като такава версия чакаме в близко бъдеще.
От компанията не афишират проекти за производството на хибридна версия на това потомство на Vantage, само че такава най-вероятно ще бъде създадена за идната генерация. Освен това, от английската компания дадоха да се разбере, че от 2025 година всеки техен модел ще има и електрическа версия.
Мощността на Vantage задвижва задните му колела благодарение на инсталирана на задния мост 8-степенна ZF скоростна кутия с електронен диференциал с лимитирано превъртане, който поддържа режими на работа за векторно систематизиране на въртящия миг и динамичен надзор на сцеплението.
Новият електронен заден диференциал, наименуван E-Diff, е създаден с концепцията да обезпечи по-солидното показване на автомобила на дълги прави и в бързи завои. От идната година моделът ще се предлага и с механична скоростна кутия.
Шасито е основано на същата конструкция от слепени алуминиеви елементи, употребена от DB11, въпреки че от Aston Martin настояват, че 70% от съставените елементи в архитектурата са напълно нова разработка за Vantage. Така или другояче, колата тежи 1530 кг без водач и течности.
Отпред окачването е с по два носача на колело, а откъм гърба е многораменна система, като за разлика от DB11, задната подрамка е закрепена с твърда връзка за монокок структурата, а не с гумени тампони. Целта на инженерите е била да усилят устойчивостта на извъртане на купето и да обезпечат на водача по-добро изцяло чувство от ръководството на колата. За същото се грижат и адаптивните амортисьори, които имат три разнообразни режима на работа: Sport, Sport Plus и Track.
Новият Aston Martin Vantage стъпва върху 20-инчови джанти, окомплектовани със особено създадени за модела гуми Pirelli P Zero. Отпред спирачната система употребява двукомонентни 400-милиметрови стоманени дискове, а откъм гърба са инсталирани солидни вентилирани дискове с размер 360 мм. Карбоново-керамична спирачна система също ще се предлага, само че против възнаграждение.
Купето е дълго 4465 мм, необятно е 2153 мм (с огледалата) и има междуосие от 2704 мм. Теглото е съвършено разпределено в съответствие 50/50 сред предния и задния мост, а багажникът е с размер 350 литра, което прави автомобила подобаващ и за дълги пътувания.
Интериорът продължава аналоговата тема на екстериора, като всички уреди са обърнати към водача, а системите се ръководят от композиция от типичен превключватели и въртящи се контролери. Всички те са разпределени в обособени групи на централната подпора, според от съответното звено, за което се отнасят.
Източник: lifestyle.bg
КОМЕНТАРИ