Новите фарове на Hyundai решават проблемите с пътната маркировка по българските пътища
Новите фарове на Hyundai могат да проектират пешеходна пътека от светлинни снопове върху, нощем, върху пътища без маркировка. За задачата те разполагат с извънредно огромен брой микро светодиоди.
Hyundai Mobis, подразделението за софтуерни разработки на корейската марка, което е отговорно и за функционалността за вървене с раци e-Corner за Hyundai Ioniq 5, разкри последната си иновация – система за HD осветяване.
Тази система за осветяване прави доста повече от това да осветява пътя пред водачите. Тя е особено създадена, с цел да понижи вероятността от произшествия през нощта, както сред коли, по този начин и сред коли и пешеходци.
Сред главните функционалности на системата е опцията да предизвестява водачите за идни рискове с текст и знаци, които се изобразяват върху самата пътна настилка, както и с осветлен знак за секване, който може доста да помогне на пешеходците да пресекат пътя безвредно през нощта.
По-полезни ли са предизвестията върху самата пътна настилка, в сравнение с посредством head-up екран? Hyundai Mobis сигурно счита по този начин, изключително когато става въпрос за сигурността на пешеходците.
Светлинната система употребява HD микро светодиоди като източник на светлина и цифрово микроогледално устройство, като последното съставлява няколко дребни огледала, които се комбинират, с цел да работят като рефлектор.
Използвани са към 25 000 микро светодиода, всеки от които е с ширина даже по-тънка от човешки косъм, което съставлява почти 250 пъти повече светодиоди от тези, инсталирани в стандартните LED фарове. За информация, даже най-новите матрични фарове на Porsche HD имат единствено по 16 384 светодиода.
Тези светлини на Hyundai работят със датчик на предна камера и GPS навигация, с цел да улавят и интерпретират значима информация. С помощта на 1,3 милиона от тези цифрови огледала мечтаните форми и знаци могат да се проектират върху пътната повърхнина.
Примерът на Hyundai включва доближаване към строителна зона. Тогава на пътя може да се проектира знак „ Пътен сектор в ремонт “ с размери малко под пет метра и ситуиран на съвсем 50 метра пред лидера. Входовете/изходите на автомагистралата и околните неравности във връзка с скоростта също могат да бъдат разпознати рано по този метод.
Що се отнася до пешеходците, на доста от тях се постанова да пресичат пътищата в тъмни зони, където не е построена непрекъсната пешеходна пътека. Превозното средство, оборудвано със системата HD Lighting, може да разпознава пешеходец в такива зони, да предизвести лидера да спре и по-късно да покаже виртуална пешеходна пътека, която пешеходецът да употребява.
Комуникацията сред транспортното средство и пешеходеца е нещо, върху което работи и Skoda на Volkswagen със своите интелигентни решетки, които могат да осведомят пешеходците по кое време е безвредно да пресекат пътя.
„ В ерата на самостоятелното шофиране софтуерната технология, способна да интегрира голям брой автомобилни съставни елементи в едно устройство, ще бъде по-важна от всеки път “, съобщи представител на Hyundai Mobis. „ Hyundai Mobis поема водеща роля в [разработването на] авангардни лампи и обезпечаването на технология, способна да ги управлява. “
Що се отнася до това какъв брой ще коства подмяната на тези светлини, в случай че бъдат развалени, е, това е напълно друга тематика. Не е ясно и по какъв начин тези светлини могат да повлияят на насрещно движещите се участници в придвижването, защото към този момент е открито, че сегашните фарове рисково заслепяват насрещно движещите се водачи. Съмняваме се обаче, че Hyundai Mobis не е взел поради този аспект.
