Новината, че Ford планира да затвори завода си в Бридженд

Новината, че Ford възнамерява да затвори завода си в Бридженд във Англия през идната година и ще редуцира 1 700 души е единствено една от серията неприятни вести за автомобилната промишленост, изключително на Острова, написа BBC.

Съобщението идва в миг, в който производителите на коли по света се борят с редица провокации. Ето кои са те.

Намаляващо търсене

След години на мощен напредък, продажбите на коли по света стагнираха през 2018 година, главно поради спад на търсенето на най-големия авто пазар в света - Китай. Търговското напрежение сред Вашингтон и Китай удариха доверието в Китай като цяло. Икономката се забавяше по този начин или другояче, само че разногласието ускори проблемите.

Jaguar Land Rover показва, че слабото ѝ показване неотдавна се дължи точно на намаляващото търсене в Китай. Ford пък се отхвърли да продава в Съединени американски щати създавания в Китай Ford Focus в Китай поради митата.

Спадът в Поднебесната империя идва в миг, в който и другите два огромни пазара - Съединени американски щати и Европа - също се забавят поради намаляващо доверие на потребителите.

Притеснения поради излъчванията

В Европа проблемите с нездравословните излъчвания също основават главоболия за автомобилните компании. Притесненията за чистотата на въздуха и измененията в данъчното облагане доведоха до огромен спад в продажбите на дизелови коли.

Още по-голямо предизвикателство са новите стандарти за CO2 излъчвания, които би трябвало да оказват помощ за оправянето с измененията в климата. Те обаче вършат производството още по-скъпо.

През 2021 година производителите ще се изправят пред големи санкции в Европейски Съюз, в случай че гамата им коли не реализират рестриктивните мерки в изпускането на нездравословни излъчвания. Според анализатори от Evercore, новите правила прибавят приблизително по €1 000 към цената на всеки нов автомобил

Електрическото предизвикателство

За да съумеят да смъкват равнищата на нездравословните излъчвания, производителите ще би трябвало да продават и доста повече електрически коли. Но до момента в който съумеят, има доста провокации.Много от тях не са подготвени да създават електрически автомобили в нужните количества. Те би трябвало да трансформират метода си на работа и да ги насочат към всеобщия пазар, само че това изисква вложения.

Другият проблем е, че пазарът към момента не е подготвен напълно за електрически автомобили, като главните проблеми са цената и дистанцията, което колите минават с един заряд.

Световните продажби на електрически автомобили подскочиха със 73% през 2018 година, само че до едвам 1,3 милиона - дребна парченце от общо 86 милиона продадени

Хората към този момент не желаят да имат коли?

Сред другите проблеми, които тормозят фирмите, са новите технологии, които ще създадат притежаването на персонален автомобил надалеч по-малко привлекателно.

Ако самостоятелните коли доближат пазара в огромни количества през идващите 15 години, доста от нас ще предпочетат да наемат или споделят коли, което ще понижи разноските за изминат километър.

Традиционните компании би трябвало да се оправят с конкуренция от Uber, да вземем за пример, което изисква големи вложения.

Brexit

Един по-значим за Англия проблем е Brexit. Компаниите предупреждаваха неведнъж, че несигурността им пречи, само че това не промени нищо.

Заради това вложенията на Острова понижават през последните две години. Само през 2017 година те се сринаха с 46,5 %.

Проблемът е, че промишлеността зависи от съставни елементи, внасяни от Европейски Съюз. А и множеството подготвени коли се връщат назад на континента. /money.bg