Поредна работна група ще решава за парите на пътните строители
Нова работна група ще взема решение какъв брой пари тъкмо би трябвало да се изплатят на строителните компании по противоречивите контракти за настоящ ремонт за предходните 2 години, които се оказаха съществени. Този път в групата с изключение на представители на районното министерство, ще се включат и такива от финансовото, вътрешното и правосъдното министерства. Това заяви районният министър Иван Шишков на чуване в отрасловата парламентарна комисия.
По думите му въпросът се трансформира в доста тежък от юридическа позиция, защото с заплащането на половина на дейностите действително ремонтите са били легитимирани, без значение че някои от тях са съществени. Шишков разяснява, че строителните компании към този момент са почнали да завеждат искове против Агенция „ Пътна инфраструктура “ и в един миг може да се окаже, че „ неплащайки, ще нанесем по-голяма вреда на бюджета “.
Не е дребна вероятността да бъдем наказани, дори е доста огромна. “
Припомняме, че преди седмица Конституционният съд се произнесе, че 47-ото Народно събрание въобще не е трябвало да се занимава с парите на компаниите. Казусът е бил напълно в пълномощията на изпълнителната власт.
Подобни работни групи бяха правени от някогашният районен министър Виолета Комитова, както и от Гроздан Караджов в постоянния кабинет „ Петков “. И двете групи тогава излязоха със мнения, че по договорите за ТРП, компаниите са правили съществени поправки и стойностите по договорите са надскочени в пъти. Нито една обаче не споделя каква сума да се изплати на компаниите за осъществените действия.
Шишков през днешния ден подсети, че с измененията в Закон за устройство на територията, които би трябвало да създадат „ търпими “ всички противозаконни инфраструткруни обекти в страната, разплащането към компаниите може да бъде по-лесно, само че и правно издържано.
Официално страната е извършител по Закон за устройство на територията, тъй като тя е възлагала. “
Ако ДНСК издаде актове за нелегално строителство, каквито по смисъла на Закон за устройство на територията, са в този момент стоежите, то те ще би трябвало да бъдат неразрешени за прилагане.
Това са 50-60 пътя. Ниеи без това нямаме доста пътища. “
Въпросът за проблематичните ТРП контракти пристигна от Андрей Цеков („ Продължаваме промяната “). По думите му произнасянето на ДНСК може да има още една последица –
един противозаконен градеж, в случай че не се узакони, не носи изгода на възложителя и затова не предстои на разплащане. Далеч съм от мисълта да Ви повеждам към тази посока на разрешаване на казуса “, разяснява Цеков.
Ако разногласието сред страната и компаниите не бъде позволен обаче въпросът в действителност ще приключи в съд. По думите му, даже препоръчаните промени в Закон за устройство на територията няма да решат казуса. Единствено ще се санират нарушаванията на административното право за напред, само че няма да даде решение за разплащанията към компаниите.
Да не се крием зад търпимостта в метода към споразумяване на връзките. Щом се откри, че са съществени поправки, то те биха се заплатили по действителната себестойност на осъщественото. “
Той отхвърли изказванието, че откакто има отчасти заплащане, това значи, че дейностите са приети. Не приема аргумента и че страната носи отговорност за възлагането на незаконнот строителство. Пожарна охрана думите му тя се носи от възложителя и строителите.
„ Не е лека задачата, тя ще тежи на всеки един кабинет, само че това е отговорност на изпълнителната власт и се надявам да я понесете почтено. “
„ Струма “ през Кресна
Борислав Гуцанов (БСП) искаше да знае какво се случва с последния сектор от „ Струма “ през Кресненското дефиле, защото ОВОС-ът изтича през май 2023 година Пожарна охрана думите му, в случай че не се подпишат догооврите за строителство, то в идващите 10 години действително няма да има такава автомагистрала. В резултат на това България ще загуби милиарди, защото превозът на товари ще минава през Сърбия и Северна Македония.
През последните 2 години повече са служебните кабинети, в сравнение с постоянните. Вашите дейности може да се окажат основни за продължението на Коридор номер 4 “, разяснява Гуцанов.
Шишков разяснява, че Министерство на околната среда и водите прави оценка на екологичните ограничения. Когато приключат, ще се направи процедура по Подробен устройствен план и ще се издаде позволение за градеж.
По тематиката отношение взе и някогашният министър председател Кирил Петков, който разяснява, че по времето на постоянния кабинет е било реализирано съглашение с екологичната общественост трасето през Кресна да се раздели на два стадия. При първият стадий, по думите на Петков, трасето ще минава „ почти “, т.е. едното платно ще се качи по ската на Пирин, а другото най-вероятно ще минава по съществуващия Е79. При вторият стадий на строителство, и двете платна ще се срещнат, само че ще са качени напълно по ската на планината.
Въпросът на Петков удостоверява новината, която бе обявена през юли от неправителствената организация „ Да спасим Кресненския пролом “. Тогава представители на организацията оповестиха, че персонално министър председателят им е заречен, че 23.6- километровият сектор от аутобана ще минава по напълно ново трасе.
След това тъкмо в последния ден на отиващия си кабинет „ Петков “, някогашният екоминистър Борислав Сандов издаде заповед, с която стопира построяването на сектора с разновидността, признат от ГЕРБ - трафикът в посока Гърция да минава по съществуващия път Е79 през дефилето, а в посока София – по нов път източно от него. Впоследствие Върховен административен съд анулира заповедта.
Преди тези събития някогашният районен министър Гроздан Караджов предупреждаваше, че автомагистралата може да бутне държавното управление на Петков.
Днес Петков попита Шишков:
Остава ли опцията за изместено трасе от горната страна? “
Министърът му отговори, че сегашният Оценка на въздействието върху околната среда е направен по този начин, че трасето е ясно. Екологичните ограничения обаче, които се проучват от Министерство на околната среда и водите, може да го трансформират. Шишков разяснява, че на база разбора им, ще се вземе дефинитивно решение.
Самият Оценка на въздействието върху околната среда ни притиска до степен, че в случай че ограниченията не излязат във вид горе и долу, ще имаме проблем да го осъществяваме. Не мога да кажа дали е допустимо второто трасе да се качи горе в един миг. “
По думите на Петков този вид доста облекчава публичното напрежение. Освен от екологична позиция, автомагистралата няма да минава по дефилето и всички завои на реката.
Възобновяема сила за ВиК операторите
За да се облекчи влошеното финансово положение на ВиК сдруженията, то те ще може да се доставят с ток от възобновими източници. По думите на министър Шишков сега се прави разбор на терените на операторите, с цел да стана ясно кои от тях може да се употребяват за построяването на сходни съоръжения. Така на процедура операторите може да станат и производители на ток, само че и да го употребяват за лични потребности.
Въпросът пристигна от Манов Генов (БСП), който попита какво се случва с концепцията „ ВиК Холдингът “ да сътвори сдружение, което да закупува електрическа енергия и да я продава на операторите, които бяха наранени от високите цени на тока през последната година.
Припомняме, че концепцията за това бе показана през март от някогашният районен министър Гроздан Караджов, който даже заявяваше, че има записано сдружение - „ ВиК Енерджи “. То трябваше да получи лиценз от КЕВР.
Шишков отгоори, че се работи и по това, само че не даде повече информация до каква степен е стигнал процесът. Той разяснява, че част от инвестицията за възобновимата сила може да пристигна от „ ВиК Холдингът “, само че и от самите електроразпределителни сдружения по региони.
Ако обявата е била забавна и потребна за Вас, не пропускайте да ни последвате в обществените мрежи Фейсбук, LinkedIn, Twitter и Instagram, както и да се запишете за E-mail бюлетина ни. За вести, свързани с екологично, обществено и корпоративно ръководство (ESG), посетете профилирания уебсайт ESGnews.bg.
Запишете се за нашия бюлетинВиК сдружения ВиК оператори Иван Шишков пари за ремонт на пътища ремонт автомагистрала Струма Струма служебно държавно управление Министерство на районното развиване и благоустройството ПоследниНай-четениИнфраструктура 24 Поредна работна група ще взема решение за парите на пътните строители Политика 1096 Дронове и още три банки: Европейска комисия предложи девети пакет наказания против Русия Личности 1640 Мъск за малко загуби статута си на най-богат човек в света Пазари 140 Има ли капацитет за пазарен растеж до края на годината? Накратко 13110 Вечерни вести: Радев съжали за Петков и Василев; Край на тапите по „ Хемус “? Политика 9702 Правителството заплаши Нидерландия и Австрия с „ ответни ограничения “ Политика 9338 „ Беше неточност, че въобще дадох късмет на тези хора “ Политика 9058 ГЕРБ изненада с претендента си за министър председател Всички новини19:08 Накратко 24 Вечерни вести: Политическа партия желае огромни обществени разходи; Европейска комисия утвърди милиардите за наукаОще от ИнфраструктураВиж всичкиЗаконът „ Хемус “ ще узакони всички противозаконни инфраструктурни обекти в странатаКрай на тапите? Ремонтите на „ Витиня “ и „ Ечемишка “ са приключилиКамара „ Пътища “ награди отличниците за 2022 г.Правителството се пробва да узакони строителството на „ Хемус “
Следвай ни в обществените мрежи
RSS Получи последните вести на пощаЗапиши меИкономика Източник: economic.bg
По думите му въпросът се трансформира в доста тежък от юридическа позиция, защото с заплащането на половина на дейностите действително ремонтите са били легитимирани, без значение че някои от тях са съществени. Шишков разяснява, че строителните компании към този момент са почнали да завеждат искове против Агенция „ Пътна инфраструктура “ и в един миг може да се окаже, че „ неплащайки, ще нанесем по-голяма вреда на бюджета “.
Не е дребна вероятността да бъдем наказани, дори е доста огромна. “
Припомняме, че преди седмица Конституционният съд се произнесе, че 47-ото Народно събрание въобще не е трябвало да се занимава с парите на компаниите. Казусът е бил напълно в пълномощията на изпълнителната власт.
Подобни работни групи бяха правени от някогашният районен министър Виолета Комитова, както и от Гроздан Караджов в постоянния кабинет „ Петков “. И двете групи тогава излязоха със мнения, че по договорите за ТРП, компаниите са правили съществени поправки и стойностите по договорите са надскочени в пъти. Нито една обаче не споделя каква сума да се изплати на компаниите за осъществените действия.
Шишков през днешния ден подсети, че с измененията в Закон за устройство на територията, които би трябвало да създадат „ търпими “ всички противозаконни инфраструткруни обекти в страната, разплащането към компаниите може да бъде по-лесно, само че и правно издържано.
Официално страната е извършител по Закон за устройство на територията, тъй като тя е възлагала. “
Ако ДНСК издаде актове за нелегално строителство, каквито по смисъла на Закон за устройство на територията, са в този момент стоежите, то те ще би трябвало да бъдат неразрешени за прилагане.
Това са 50-60 пътя. Ниеи без това нямаме доста пътища. “
Въпросът за проблематичните ТРП контракти пристигна от Андрей Цеков („ Продължаваме промяната “). По думите му произнасянето на ДНСК може да има още една последица –
един противозаконен градеж, в случай че не се узакони, не носи изгода на възложителя и затова не предстои на разплащане. Далеч съм от мисълта да Ви повеждам към тази посока на разрешаване на казуса “, разяснява Цеков.
Ако разногласието сред страната и компаниите не бъде позволен обаче въпросът в действителност ще приключи в съд. По думите му, даже препоръчаните промени в Закон за устройство на територията няма да решат казуса. Единствено ще се санират нарушаванията на административното право за напред, само че няма да даде решение за разплащанията към компаниите.
Да не се крием зад търпимостта в метода към споразумяване на връзките. Щом се откри, че са съществени поправки, то те биха се заплатили по действителната себестойност на осъщественото. “
Той отхвърли изказванието, че откакто има отчасти заплащане, това значи, че дейностите са приети. Не приема аргумента и че страната носи отговорност за възлагането на незаконнот строителство. Пожарна охрана думите му тя се носи от възложителя и строителите.
„ Не е лека задачата, тя ще тежи на всеки един кабинет, само че това е отговорност на изпълнителната власт и се надявам да я понесете почтено. “
„ Струма “ през Кресна
Борислав Гуцанов (БСП) искаше да знае какво се случва с последния сектор от „ Струма “ през Кресненското дефиле, защото ОВОС-ът изтича през май 2023 година Пожарна охрана думите му, в случай че не се подпишат догооврите за строителство, то в идващите 10 години действително няма да има такава автомагистрала. В резултат на това България ще загуби милиарди, защото превозът на товари ще минава през Сърбия и Северна Македония.
През последните 2 години повече са служебните кабинети, в сравнение с постоянните. Вашите дейности може да се окажат основни за продължението на Коридор номер 4 “, разяснява Гуцанов.
Шишков разяснява, че Министерство на околната среда и водите прави оценка на екологичните ограничения. Когато приключат, ще се направи процедура по Подробен устройствен план и ще се издаде позволение за градеж.
По тематиката отношение взе и някогашният министър председател Кирил Петков, който разяснява, че по времето на постоянния кабинет е било реализирано съглашение с екологичната общественост трасето през Кресна да се раздели на два стадия. При първият стадий, по думите на Петков, трасето ще минава „ почти “, т.е. едното платно ще се качи по ската на Пирин, а другото най-вероятно ще минава по съществуващия Е79. При вторият стадий на строителство, и двете платна ще се срещнат, само че ще са качени напълно по ската на планината.
Въпросът на Петков удостоверява новината, която бе обявена през юли от неправителствената организация „ Да спасим Кресненския пролом “. Тогава представители на организацията оповестиха, че персонално министър председателят им е заречен, че 23.6- километровият сектор от аутобана ще минава по напълно ново трасе.
След това тъкмо в последния ден на отиващия си кабинет „ Петков “, някогашният екоминистър Борислав Сандов издаде заповед, с която стопира построяването на сектора с разновидността, признат от ГЕРБ - трафикът в посока Гърция да минава по съществуващия път Е79 през дефилето, а в посока София – по нов път източно от него. Впоследствие Върховен административен съд анулира заповедта.
Преди тези събития някогашният районен министър Гроздан Караджов предупреждаваше, че автомагистралата може да бутне държавното управление на Петков.
Днес Петков попита Шишков:
Остава ли опцията за изместено трасе от горната страна? “
Министърът му отговори, че сегашният Оценка на въздействието върху околната среда е направен по този начин, че трасето е ясно. Екологичните ограничения обаче, които се проучват от Министерство на околната среда и водите, може да го трансформират. Шишков разяснява, че на база разбора им, ще се вземе дефинитивно решение.
Самият Оценка на въздействието върху околната среда ни притиска до степен, че в случай че ограниченията не излязат във вид горе и долу, ще имаме проблем да го осъществяваме. Не мога да кажа дали е допустимо второто трасе да се качи горе в един миг. “
По думите на Петков този вид доста облекчава публичното напрежение. Освен от екологична позиция, автомагистралата няма да минава по дефилето и всички завои на реката.
Възобновяема сила за ВиК операторите
За да се облекчи влошеното финансово положение на ВиК сдруженията, то те ще може да се доставят с ток от възобновими източници. По думите на министър Шишков сега се прави разбор на терените на операторите, с цел да стана ясно кои от тях може да се употребяват за построяването на сходни съоръжения. Така на процедура операторите може да станат и производители на ток, само че и да го употребяват за лични потребности.
Въпросът пристигна от Манов Генов (БСП), който попита какво се случва с концепцията „ ВиК Холдингът “ да сътвори сдружение, което да закупува електрическа енергия и да я продава на операторите, които бяха наранени от високите цени на тока през последната година.
Припомняме, че концепцията за това бе показана през март от някогашният районен министър Гроздан Караджов, който даже заявяваше, че има записано сдружение - „ ВиК Енерджи “. То трябваше да получи лиценз от КЕВР.
Шишков отгоори, че се работи и по това, само че не даде повече информация до каква степен е стигнал процесът. Той разяснява, че част от инвестицията за възобновимата сила може да пристигна от „ ВиК Холдингът “, само че и от самите електроразпределителни сдружения по региони.
Ако обявата е била забавна и потребна за Вас, не пропускайте да ни последвате в обществените мрежи Фейсбук, LinkedIn, Twitter и Instagram, както и да се запишете за E-mail бюлетина ни. За вести, свързани с екологично, обществено и корпоративно ръководство (ESG), посетете профилирания уебсайт ESGnews.bg.
Запишете се за нашия бюлетинВиК сдружения ВиК оператори Иван Шишков пари за ремонт на пътища ремонт автомагистрала Струма Струма служебно държавно управление Министерство на районното развиване и благоустройството ПоследниНай-четениИнфраструктура 24 Поредна работна група ще взема решение за парите на пътните строители Политика 1096 Дронове и още три банки: Европейска комисия предложи девети пакет наказания против Русия Личности 1640 Мъск за малко загуби статута си на най-богат човек в света Пазари 140 Има ли капацитет за пазарен растеж до края на годината? Накратко 13110 Вечерни вести: Радев съжали за Петков и Василев; Край на тапите по „ Хемус “? Политика 9702 Правителството заплаши Нидерландия и Австрия с „ ответни ограничения “ Политика 9338 „ Беше неточност, че въобще дадох късмет на тези хора “ Политика 9058 ГЕРБ изненада с претендента си за министър председател Всички новини19:08 Накратко 24 Вечерни вести: Политическа партия желае огромни обществени разходи; Европейска комисия утвърди милиардите за наукаОще от ИнфраструктураВиж всичкиЗаконът „ Хемус “ ще узакони всички противозаконни инфраструктурни обекти в странатаКрай на тапите? Ремонтите на „ Витиня “ и „ Ечемишка “ са приключилиКамара „ Пътища “ награди отличниците за 2022 г.Правителството се пробва да узакони строителството на „ Хемус “ Следвай ни в обществените мрежи
RSS Получи последните вести на пощаЗапиши меИкономика Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ