Нова мярка за борба с катастрофите в София предприе Столична община
Нова мярка за битка с злополуките в София предприе Столична община. " Щори " на светофарните уредби, които лимитират видимостта към зелената светлина от по-голямо разстояние. Целта е да се предотврати прекосяването напряко при зелен сигнал за десен завой, което води до редица леки пътни произшествия. На този стадий те са сложени единствено на светофара за десен завой на бул. " Евлоги и Христо Георгиеви " на Орлов мост.
От Столична дирекция на вътрешните работи дефинираха, че измежду най-опасните кръстовища в София са бул. " Ломско шосе " и Околовръстен път, бул. " Цариградско шосе " и бул. " Евлоги и Христо Георгиеви ", бул. " Сливница " и бул. " Христо Ботев ". На тях стават най-вече произшествия.
Как работят " щорите "?
Идеята е водачите да не виждат зелената светлина от 100–200 метра и надлежно да не форсират, с цел да " заловен " сигнала. Зелената светлина се вижда едвам когато водачът стигне на към 50 метра от кръстовището и застане в избрана позиция. По този метод водачите са принудени да понижат скоростта и да се доближават с нараснало внимание.
От Столичната община обявиха, че в случай че резултатите са положителни, сходни уреди ще бъдат инсталирани и на други конфликтни кръстовища в града.
Експертно мнение
" Щорите " на Орлов мост изрично са причина за пътни произшествия и комплициране ", счита пътният специалист Диана Русинова и дефинира това решение като " извънредно необичайно ". " Принципите за организация на придвижването изискват към водачите да се подават ясни сигнали, които са забележими от задоволително разстояние, тъй че участниците в придвижването да съобразят държанието си с пътната конюнктура ", споделя тя в позиция в профила си във Фейсбук.
По думите й сходни " нововъведения " могат да доведат само до обърквате от страна на водачите, закъснели реакции, а даже и неправилни. " Не мога да си обясня по какъв начин по този начин от общината не престават да си ползват сходни решения без те да са нормативно контролирани в нито един акт, а с изключение на всичко и да опонират на главните правила за създаване на организация на придвижването ", написа тя.
Русинова заяви и че е изпратила писмо до кмета на София Васил Терзиев, с което го кани да незабавно да разпореди премахването на тези " устройства ". " Ако той не предприеме дейности ще се обърнем за следващ път към способния български съд, от който ще желаяме да задължи общината да отстрани тези така наречен " щори ", прецизира пътният специалист.
Използват ли се в други страни?
Поставянето на сходни капаци е публикувано в доста страни, изключително там, където има многолентови или комплицирани кръстовища. " Щори " на зелената светлина на светофарите има в Германия, Франция и Англия. В почти всички огромни градове в Съединени американски щати има сходни капаци на огромни пътища с повече ленти.
В Япония и Южна Корея също употребяват такива капаци.
От Столична дирекция на вътрешните работи дефинираха, че измежду най-опасните кръстовища в София са бул. " Ломско шосе " и Околовръстен път, бул. " Цариградско шосе " и бул. " Евлоги и Христо Георгиеви ", бул. " Сливница " и бул. " Христо Ботев ". На тях стават най-вече произшествия.
Как работят " щорите "?
Идеята е водачите да не виждат зелената светлина от 100–200 метра и надлежно да не форсират, с цел да " заловен " сигнала. Зелената светлина се вижда едвам когато водачът стигне на към 50 метра от кръстовището и застане в избрана позиция. По този метод водачите са принудени да понижат скоростта и да се доближават с нараснало внимание.
От Столичната община обявиха, че в случай че резултатите са положителни, сходни уреди ще бъдат инсталирани и на други конфликтни кръстовища в града.
Експертно мнение
" Щорите " на Орлов мост изрично са причина за пътни произшествия и комплициране ", счита пътният специалист Диана Русинова и дефинира това решение като " извънредно необичайно ". " Принципите за организация на придвижването изискват към водачите да се подават ясни сигнали, които са забележими от задоволително разстояние, тъй че участниците в придвижването да съобразят държанието си с пътната конюнктура ", споделя тя в позиция в профила си във Фейсбук.
По думите й сходни " нововъведения " могат да доведат само до обърквате от страна на водачите, закъснели реакции, а даже и неправилни. " Не мога да си обясня по какъв начин по този начин от общината не престават да си ползват сходни решения без те да са нормативно контролирани в нито един акт, а с изключение на всичко и да опонират на главните правила за създаване на организация на придвижването ", написа тя.
Русинова заяви и че е изпратила писмо до кмета на София Васил Терзиев, с което го кани да незабавно да разпореди премахването на тези " устройства ". " Ако той не предприеме дейности ще се обърнем за следващ път към способния български съд, от който ще желаяме да задължи общината да отстрани тези така наречен " щори ", прецизира пътният специалист.
Използват ли се в други страни?
Поставянето на сходни капаци е публикувано в доста страни, изключително там, където има многолентови или комплицирани кръстовища. " Щори " на зелената светлина на светофарите има в Германия, Франция и Англия. В почти всички огромни градове в Съединени американски щати има сходни капаци на огромни пътища с повече ленти.
В Япония и Южна Корея също употребяват такива капаци.
Източник: inews.bg
КОМЕНТАРИ