8 милиона км: Революционна EV батерия чупи рекорден пробег и издържа над 20 000 цикъла на зараждане
Нов вид литиево-йонна батерия с индивидуален бистър електрод може да издържи над 20 000 цикъла на зареждане-разреждане, преди да доближи 80-процентовото спиране на потенциала.
Изследователи от университета Dalhousie изследваха батерията, откакто беше подложена на непрестанно тестване в продължение на шест години. Ако се употребява на електрическо транспортно средство това значи жестоко изминато разстояние от близо осем милиона километра, написа Interesting Engineering.
Съединени американски щати задължиха със закон батериите да резервират 80% от потенциала след осем години работа. Експерти от промишлеността обаче считат, че технологията би трябвало да напредне задоволително, с цел да могат батериите да устоят повече от самото транспортно средство.
Диамантена батерия с нуклеарно зареждане с живот от 5 700 години? Да, една европейска страна одеве създаде такава
Батерията ще резервира половината от мощността си даже след хиляди години
Когато такива акумулатори бъдат построени, те могат да се употребяват и за запазване на сила от вятърни и слънчеви електроцентрали, откакто електрическият автомобил доближи края на своя витален цикъл. За да може технологията да доближи това положение, откривателите би трябвало да схванат механизма на разграждане на батерията и това е мястото, където Canadian Light Source в университета в Саскачеван се включва.
Финансирани от Tesla Canada и Съвета за научни проучвания в региона на естествените науки и инженерството, откриватели от университета Dalhousie изследваха два типа литиево-йонни акумулатори, едната с елементарен електрод, а другата с индивидуален бистър електрод под ултраярката синхротронна светлина в Canadian Light Source.
В изводите се схваща, че елементарна батерия литият принуждава атомите от материала на електрода да се уголемяват и свиват, което води до микроскопични пукнатини. Батерията с еднокристален електрод обаче не сподели такива признаци. Така откривателите не могат да създадат разлика сред нова клетка и шестгодишна.
Снежна топка vs кубче лед
Изследователите са определили поразителната разлика сред двата електрода на батерията във формата и държанието на техните материали. Електродът на елементарна батерия се състои от частици, които са към 50 пъти по-тънки от човешката коса. Но тези частици са формирани от доста по-малки кристали и се държат дружно като снежинки в снежна топка.
От друга страна, монокристалният електрод е като огромно кубче лед, което е доста по-устойчиво на стрес и напрежение. Изследователите са уверени, че доближаваме значим миг, в който батериите ще устоят повече от останалите съставни елементи на автомобила и към този момент няма да бъдат негов ограничителен фактор.
Такива акумулатори създават и би трябвало да доближат пазара през идващите години.
Изследователи от университета Dalhousie изследваха батерията, откакто беше подложена на непрестанно тестване в продължение на шест години. Ако се употребява на електрическо транспортно средство това значи жестоко изминато разстояние от близо осем милиона километра, написа Interesting Engineering.
Съединени американски щати задължиха със закон батериите да резервират 80% от потенциала след осем години работа. Експерти от промишлеността обаче считат, че технологията би трябвало да напредне задоволително, с цел да могат батериите да устоят повече от самото транспортно средство.
Диамантена батерия с нуклеарно зареждане с живот от 5 700 години? Да, една европейска страна одеве създаде такава
Батерията ще резервира половината от мощността си даже след хиляди години
Когато такива акумулатори бъдат построени, те могат да се употребяват и за запазване на сила от вятърни и слънчеви електроцентрали, откакто електрическият автомобил доближи края на своя витален цикъл. За да може технологията да доближи това положение, откривателите би трябвало да схванат механизма на разграждане на батерията и това е мястото, където Canadian Light Source в университета в Саскачеван се включва.
Финансирани от Tesla Canada и Съвета за научни проучвания в региона на естествените науки и инженерството, откриватели от университета Dalhousie изследваха два типа литиево-йонни акумулатори, едната с елементарен електрод, а другата с индивидуален бистър електрод под ултраярката синхротронна светлина в Canadian Light Source.
В изводите се схваща, че елементарна батерия литият принуждава атомите от материала на електрода да се уголемяват и свиват, което води до микроскопични пукнатини. Батерията с еднокристален електрод обаче не сподели такива признаци. Така откривателите не могат да създадат разлика сред нова клетка и шестгодишна.
Снежна топка vs кубче лед
Изследователите са определили поразителната разлика сред двата електрода на батерията във формата и държанието на техните материали. Електродът на елементарна батерия се състои от частици, които са към 50 пъти по-тънки от човешката коса. Но тези частици са формирани от доста по-малки кристали и се държат дружно като снежинки в снежна топка.
От друга страна, монокристалният електрод е като огромно кубче лед, което е доста по-устойчиво на стрес и напрежение. Изследователите са уверени, че доближаваме значим миг, в който батериите ще устоят повече от останалите съставни елементи на автомобила и към този момент няма да бъдат негов ограничителен фактор.
Такива акумулатори създават и би трябвало да доближат пазара през идващите години.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ