БМВ с нов патент, идеален за дупките по пътищата в България
Нов патент от BMW може да отключи капацитета за генериране на сила на една от най-определящите модерни характерности на България – извънредно неподдържаната пътна инфраструктура и множеството неремонтирани дупки и сектори.
Новинарският уебсайт за автомобилни запалянковци CarBuzz заяви, че е разкрил документ от немското национално патентно ведомство, който разкрива нов дизайн на окачването. Ако той бъде създаден и пуснат в произвеждане, ще разреши на автомобила да се зарежда с електричество, генерирано от неравности по пътя.
Патентът съставлява нов метод за зареждане на батерията на електрическите транспортни средства посредством обикновено, всекидневно шофиране върху неравности по пътя – а такива са 90% от пътищата в България от годни насам.
Системата работи по следния метод: Енергията от окачването на автомобила, когато колело удари грапавина или завой на пътя, дейно се губи като топлинна сила, само че препоръчаната конфигурация в патента включва дребен генератор, маховик и съединител в окачването, който работи за хващане на силата по време на този развой. След като колелото на автомобила се задвижи нагоре в резултат на удар по грапавина, генераторът се включва и получената сила се употребява за презареждане на батерията на автомобила.
Някои издания спекулират, че системата може да се употребява в предстоящ електрически модел на BMW като i7 да вземем за пример. Говорител на компанията не разяснява дали тази съответна система към този момент е в произвеждане. Струва си да се означи, че автомобилните компании непрекъснато подават патенти, само че не всички от тях стават действителност.
Идеята за трансформиране на кинетичната сила от пътни неравности в електрическа сила не е напълно нова, макар че патентът на BMW беше регистриран през май 2021 година.
Още през 2016 година немският съперник Audi разгласи, че създава първообраз, наименуван „ eROT “ или електромеханични ротационни амортисьори, които също ще преобразуват кинетичната сила, основана от окачването на автомобила в електричество. Това е по този начин нареченият „ мек хибрид ”, който става все по-често срещан при първокласните коли през последните години. Системата eROT обаче по този начин и не влезе в произвеждане и не е ясно дали Audi към момента я създава.
Производителите на коли са изправени пред все по-строги правила за спестовност на гориво и излъчвания, като в същото време се пробват да усилят пробега на електрическите транспортни средства. Ако автомобилните компании желаят да употребяват дупките, неравностите и неподдържаните пътищата, с цел да усилят електрическия пробег на моделите си, биха могли да се насочат непосредствено към България – страна, която не поддържа пътната си инфраструктура и е известна с безбройните си дупки и фалшив асфалт. При това състояние, най-малко с пробегът няма да има проблем. За разлика от всичко останало.
Новинарският уебсайт за автомобилни запалянковци CarBuzz заяви, че е разкрил документ от немското национално патентно ведомство, който разкрива нов дизайн на окачването. Ако той бъде създаден и пуснат в произвеждане, ще разреши на автомобила да се зарежда с електричество, генерирано от неравности по пътя.
Патентът съставлява нов метод за зареждане на батерията на електрическите транспортни средства посредством обикновено, всекидневно шофиране върху неравности по пътя – а такива са 90% от пътищата в България от годни насам.
Системата работи по следния метод: Енергията от окачването на автомобила, когато колело удари грапавина или завой на пътя, дейно се губи като топлинна сила, само че препоръчаната конфигурация в патента включва дребен генератор, маховик и съединител в окачването, който работи за хващане на силата по време на този развой. След като колелото на автомобила се задвижи нагоре в резултат на удар по грапавина, генераторът се включва и получената сила се употребява за презареждане на батерията на автомобила.
Някои издания спекулират, че системата може да се употребява в предстоящ електрически модел на BMW като i7 да вземем за пример. Говорител на компанията не разяснява дали тази съответна система към този момент е в произвеждане. Струва си да се означи, че автомобилните компании непрекъснато подават патенти, само че не всички от тях стават действителност.
Идеята за трансформиране на кинетичната сила от пътни неравности в електрическа сила не е напълно нова, макар че патентът на BMW беше регистриран през май 2021 година.
Още през 2016 година немският съперник Audi разгласи, че създава първообраз, наименуван „ eROT “ или електромеханични ротационни амортисьори, които също ще преобразуват кинетичната сила, основана от окачването на автомобила в електричество. Това е по този начин нареченият „ мек хибрид ”, който става все по-често срещан при първокласните коли през последните години. Системата eROT обаче по този начин и не влезе в произвеждане и не е ясно дали Audi към момента я създава.
Производителите на коли са изправени пред все по-строги правила за спестовност на гориво и излъчвания, като в същото време се пробват да усилят пробега на електрическите транспортни средства. Ако автомобилните компании желаят да употребяват дупките, неравностите и неподдържаните пътищата, с цел да усилят електрическия пробег на моделите си, биха могли да се насочат непосредствено към България – страна, която не поддържа пътната си инфраструктура и е известна с безбройните си дупки и фалшив асфалт. При това състояние, най-малко с пробегът няма да има проблем. За разлика от всичко останало.
Източник: debati.bg
КОМЕНТАРИ