Най-дългият подводен мегатунел в света ще намали наполовина пътуването по труден маршрут
Норвегия, както наподобява, се надпреварва сама със себе си в построяването на инфраструктурни планове в категория " най ". Това ненапълно е разбираемо предвид на географските осоености на страната. Най-дългият тунел в Европа все още Lærdal е 24,5 км и обезпечава връзка без ферибот сред Осло и Берген.
Сега страната анонсира проектите си за изграждането на най-дългия подводен тунел в света, с цел да редуцира с 11 часа пътуването по крайбрежната автомагистрала Е39, оповестява Independent. Намеренията са тунелът Rogfast, който е със заявката и за съоръжение с най-голяма дълбочина в света, да бъде към 26,5 км дълъг и ще свързва регионите Рандаберг и Бокн.
Изграждането на тунела с четири ленти за придвижване с две платна и оптималната дълбочина около 400 метра ще коства съвсем €2 милиарда и ще бъде прокарано през скален пласт под водата. Първоначално проектите за Rogfast бяха утвърдени от норвежкия парламент през 2017 година, само че през 2019-а бяха спрени заради проблеми с бюджета и някои договорни неуредици.
Архитектурно знамение: построяването на най-дългия тунел в Европа
Цената на структурата надвишава $100 милиона
Проектът има за цел да редуцира с 11 часа настоящето 21-часово пътешестване по 680-километровата крайбрежна автомагистрала Е39 от Кристиансанд до Трондхайм. Към момента маршрутът се прекъсва от седем ферибота, които постоянно закъсняват заради неприятното време, споделя Одвар Каармо, началник на плана Rogfast.
" Пристанището в Мортавика е много уязвимо и през зимата от време на време се постанова фериботите да се пренасочват към друго пристанище. След като тунелът бъде приключен, няма да се постанова да разчитаме на хубаво време, с цел да поддържаме пътищата отворени ", разяснява той.
Тунелът е част от модернизацията на целия път Е39 на обща стойност €43,6 милиарда и се чака да бъде приключена към 2033 година
За да преминат през подводното оборудване, водачите ще би трябвало да заплащат такса от към 36 евро, а времетраенето на пътуването ще към 35 минути.
В план за €10 милиарда тече градежът на най-дългия подводен тунел в света, който се намира в Европа
Подводният тунел съставлява две двулентови автомагистрали, разграничени от обслужващ проход и две обособени жп линии
Сега страната анонсира проектите си за изграждането на най-дългия подводен тунел в света, с цел да редуцира с 11 часа пътуването по крайбрежната автомагистрала Е39, оповестява Independent. Намеренията са тунелът Rogfast, който е със заявката и за съоръжение с най-голяма дълбочина в света, да бъде към 26,5 км дълъг и ще свързва регионите Рандаберг и Бокн.
Изграждането на тунела с четири ленти за придвижване с две платна и оптималната дълбочина около 400 метра ще коства съвсем €2 милиарда и ще бъде прокарано през скален пласт под водата. Първоначално проектите за Rogfast бяха утвърдени от норвежкия парламент през 2017 година, само че през 2019-а бяха спрени заради проблеми с бюджета и някои договорни неуредици.
Архитектурно знамение: построяването на най-дългия тунел в Европа
Цената на структурата надвишава $100 милиона
Проектът има за цел да редуцира с 11 часа настоящето 21-часово пътешестване по 680-километровата крайбрежна автомагистрала Е39 от Кристиансанд до Трондхайм. Към момента маршрутът се прекъсва от седем ферибота, които постоянно закъсняват заради неприятното време, споделя Одвар Каармо, началник на плана Rogfast.
" Пристанището в Мортавика е много уязвимо и през зимата от време на време се постанова фериботите да се пренасочват към друго пристанище. След като тунелът бъде приключен, няма да се постанова да разчитаме на хубаво време, с цел да поддържаме пътищата отворени ", разяснява той.
Тунелът е част от модернизацията на целия път Е39 на обща стойност €43,6 милиарда и се чака да бъде приключена към 2033 година
За да преминат през подводното оборудване, водачите ще би трябвало да заплащат такса от към 36 евро, а времетраенето на пътуването ще към 35 минути.
В план за €10 милиарда тече градежът на най-дългия подводен тунел в света, който се намира в Европа
Подводният тунел съставлява две двулентови автомагистрали, разграничени от обслужващ проход и две обособени жп линии
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ