„Бъдещето е електрическо“: Как Норвегия стана лидер по внедряване на електромобили
Норвегия е международен водач, когато става въпрос за навлизането на електрически коли – предходната година 9 от всеки 10 закупени нови коли в страната са се движили на ток. Могат ли други народи да се поучат от този образец, задава въпроса BBC.
Повече от 75 години основаната в Осло автокъща Harald A Møller внася Volkswagen, само че при започване на 2024 година се сбогува с колите с обичайно гориво.
Сега всички пътнически транспортни средства за продажба в шоурума са електрически (EV).
Смятаме, че не е вярно да съветваме клиент да си купи кола с мотор с вътрешно горене, тъй като бъдещето е електрическо “, споделя основният изпълнителен шеф Улф Торе Хекнеби, до момента в който обикаля изложените коли. „ Дълги дистанции, висока скорост на зареждане. Трудно е да се върнеш обратно “, прибавя той.
Електромобилите по улиците не са оригиналност, а норма
По улиците на норвежката столица Осло колите, задвижвани с акумулатори, не са оригиналност, те са норма. Ако се огледате, скоро ще забележите, че съвсем всяка друга кола има " E " за " електрически " на регистрационния си номер.
Скандинавската нация с население 5.5 милиона души е въвела електрическите автомобили по-бързо от всяка друга страна и е на прага да стане първата, която последователно ще спре продажбата на коли с обичайни горива.
Миналата година броят на електрическите коли по пътищата на Норвегия за първи път надмина тези, задвижвани с бензин. Ако се прибавят и дизеловите транспортни средства, електрическите коли съставляват съвсем една трета от всички по норвежките пътища.
В същото време съвсем 89% от новите коли, продадени в страната предходната година, са били електрически автомобили, по отношение на 82.4% дял през 2023 година, демонстрират данни на Норвежката пътна федерация (OFV).
През някои месеци продажбите на напълно електрически коли даже доближават 98%, защото покупките на нови бензинови или дизелови коли съвсем са изчезнали.
За съпоставяне, в Обединеното кралство електрическите коли съставляваха единствено 20% от регистрациите на нови коли през 2024 година, до момента в който в Съединени американски щати този дял е бил 8 на 100.
Революцията, подготвяна три десетилетия
Норвегия безспорно е пионер при електрическите автомобили, само че тази електрическа гражданска война бе подготвяна в продължение на три десетилетия.
Това стартира още при започване на 90-те години на предишния век. Малко по малко облагането на коли с бензинови и дизелови мотори стана все по-високо, тъй че те станаха доста по-скъпи за закупуване, до момента в който електрическите коли бяха освободени от налози “, споделя Кристина Бу, общоприет секретар на Норвежката EV асоциация.
„ Нашата цел е да забележим, че постоянно е добър и жизнерадостен избор да изберем нулевите излъчвания “, споделя заместник-министърът на превоза на Норвегия Сесили Книбе Кроглунд.
Въпреки че е огромен производител на нефт и газ, Норвегия се стреми всички продадени нови коли да бъдат с „ нулеви излъчвания “, като стартова точка за това ще е някакъв миг през 2025 година Необвързваща цел беше сложена още през 2017 година и този крайъгълен камък към този момент е близо. „ Ние се доближаваме до задачата и мисля, че ще я реализираме. Мисля, че към този момент направихме прехода към пътническите коли “, прибавя Кроглунд.
Ключът към триумфа на Норвегия са дълготрайните и предвидими политики ", споделя заместник-министърът на превоза.
Вместо да забрани транспортните средства с мотори с вътрешно горене, държавното управление избра да насочи избора на потребителите. В допълнение към по-високите налози и регистрационни такси за колите с мотори с вътрешно горене, Данък добавена стойност и вносните мита бяха отстранени за тези с ниски излъчвания.
Последва и поредност от други плюсове, като безвъзмезден паркинг, понижени пътни такси и достъп до автобусни ленти.
За съпоставяне, Европейският съюз възнамерява да забрани продажбите на нови коли с обичайни горива до 2035 година, а настоящето държавно управление на Обединеното кралство желае да забрани продажбата им през 2030 година
Продажбите на бензинови и дизелови коли към момента са позволени в Норвегия. Малцина обаче вземат решение да ги купят.
Една богата нация
За доста локални поданици, като Стьол Фиен, който купи първия си EV преди 15 месеца, прекосяването към електричество имаше стопански смисъл.
С всичките тласъци, които имаме в Норвегия, без налози върху електрическите автомобили, това беше доста значимо за нас от позиция на парите “, споделя той, до момента в който включва колата си в зарядна станция в столицата.
„ На студено вероятното разстояние за изминаване е може би с 20% по-кратко, само че все пак, с обширната мрежа за зареждане, която имаме, това в действителност не е огромен проблем “, прибавя Фиен. „ Просто би трябвало да измененията метода си на мислене и да зареждате, когато можете, а не когато имате потребност “.
По норвежките бензиностанции доста помпи са сменени с пунктове за бързо зареждане и страната към този момент има повече от 27 000 публични зарядни устройства. Това значи, че на всеки 100 000 души се падат по 447 зарядни устройства, до момента в който в Обединеното кралство те са единствено 89.
Tesla, VW и Toyota били най-продаваните EV марки в Норвегия предходната година. Междувременно китайските марки - като MG, BYD, Polestar и XPeng - в този момент съставляват общо 10% от пазара, съгласно Норвежката пътна федерация.
Норвегия, за разлика от Съединени американски щати и Европейски Съюз, не е наложила мита върху вноса на китайски електрически автомобили.
Бу споделя, че " в действителност няма причина други страни да не могат да копират Норвегия ". В същото време локалните поданици не са по-екологично настроени по отношение на други хора, а по-скоро има мощни политики и хората последователно схващат, че шофирането на електрическа кола е допустимо.
И въпреки всичко Норвегия също е доста богата нация, която, с помощта на големия си експорт на нефт и газ, има държавен фонд на стойност над 1/7 трлн. $. Това значи, че Осло може по-лесно да си разреши огромни планове за създаване на инфраструктура и да поеме загубата на данъчни доходи от продажбата на бензинови и дизелови коли и тяхното гориво.
електрически автомобили електрически коли бъдеще на електрическите автомобили Норвегия
Повече от 75 години основаната в Осло автокъща Harald A Møller внася Volkswagen, само че при започване на 2024 година се сбогува с колите с обичайно гориво.
Сега всички пътнически транспортни средства за продажба в шоурума са електрически (EV).
Смятаме, че не е вярно да съветваме клиент да си купи кола с мотор с вътрешно горене, тъй като бъдещето е електрическо “, споделя основният изпълнителен шеф Улф Торе Хекнеби, до момента в който обикаля изложените коли. „ Дълги дистанции, висока скорост на зареждане. Трудно е да се върнеш обратно “, прибавя той.
Електромобилите по улиците не са оригиналност, а норма
По улиците на норвежката столица Осло колите, задвижвани с акумулатори, не са оригиналност, те са норма. Ако се огледате, скоро ще забележите, че съвсем всяка друга кола има " E " за " електрически " на регистрационния си номер.
Скандинавската нация с население 5.5 милиона души е въвела електрическите автомобили по-бързо от всяка друга страна и е на прага да стане първата, която последователно ще спре продажбата на коли с обичайни горива.
Миналата година броят на електрическите коли по пътищата на Норвегия за първи път надмина тези, задвижвани с бензин. Ако се прибавят и дизеловите транспортни средства, електрическите коли съставляват съвсем една трета от всички по норвежките пътища.
В същото време съвсем 89% от новите коли, продадени в страната предходната година, са били електрически автомобили, по отношение на 82.4% дял през 2023 година, демонстрират данни на Норвежката пътна федерация (OFV).
През някои месеци продажбите на напълно електрически коли даже доближават 98%, защото покупките на нови бензинови или дизелови коли съвсем са изчезнали.
За съпоставяне, в Обединеното кралство електрическите коли съставляваха единствено 20% от регистрациите на нови коли през 2024 година, до момента в който в Съединени американски щати този дял е бил 8 на 100.
Революцията, подготвяна три десетилетия
Норвегия безспорно е пионер при електрическите автомобили, само че тази електрическа гражданска война бе подготвяна в продължение на три десетилетия.
Това стартира още при започване на 90-те години на предишния век. Малко по малко облагането на коли с бензинови и дизелови мотори стана все по-високо, тъй че те станаха доста по-скъпи за закупуване, до момента в който електрическите коли бяха освободени от налози “, споделя Кристина Бу, общоприет секретар на Норвежката EV асоциация.
„ Нашата цел е да забележим, че постоянно е добър и жизнерадостен избор да изберем нулевите излъчвания “, споделя заместник-министърът на превоза на Норвегия Сесили Книбе Кроглунд.
Въпреки че е огромен производител на нефт и газ, Норвегия се стреми всички продадени нови коли да бъдат с „ нулеви излъчвания “, като стартова точка за това ще е някакъв миг през 2025 година Необвързваща цел беше сложена още през 2017 година и този крайъгълен камък към този момент е близо. „ Ние се доближаваме до задачата и мисля, че ще я реализираме. Мисля, че към този момент направихме прехода към пътническите коли “, прибавя Кроглунд.
Ключът към триумфа на Норвегия са дълготрайните и предвидими политики ", споделя заместник-министърът на превоза.
Вместо да забрани транспортните средства с мотори с вътрешно горене, държавното управление избра да насочи избора на потребителите. В допълнение към по-високите налози и регистрационни такси за колите с мотори с вътрешно горене, Данък добавена стойност и вносните мита бяха отстранени за тези с ниски излъчвания.
Последва и поредност от други плюсове, като безвъзмезден паркинг, понижени пътни такси и достъп до автобусни ленти.
За съпоставяне, Европейският съюз възнамерява да забрани продажбите на нови коли с обичайни горива до 2035 година, а настоящето държавно управление на Обединеното кралство желае да забрани продажбата им през 2030 година
Продажбите на бензинови и дизелови коли към момента са позволени в Норвегия. Малцина обаче вземат решение да ги купят.
Една богата нация
За доста локални поданици, като Стьол Фиен, който купи първия си EV преди 15 месеца, прекосяването към електричество имаше стопански смисъл.
С всичките тласъци, които имаме в Норвегия, без налози върху електрическите автомобили, това беше доста значимо за нас от позиция на парите “, споделя той, до момента в който включва колата си в зарядна станция в столицата.
„ На студено вероятното разстояние за изминаване е може би с 20% по-кратко, само че все пак, с обширната мрежа за зареждане, която имаме, това в действителност не е огромен проблем “, прибавя Фиен. „ Просто би трябвало да измененията метода си на мислене и да зареждате, когато можете, а не когато имате потребност “.
По норвежките бензиностанции доста помпи са сменени с пунктове за бързо зареждане и страната към този момент има повече от 27 000 публични зарядни устройства. Това значи, че на всеки 100 000 души се падат по 447 зарядни устройства, до момента в който в Обединеното кралство те са единствено 89.
Tesla, VW и Toyota били най-продаваните EV марки в Норвегия предходната година. Междувременно китайските марки - като MG, BYD, Polestar и XPeng - в този момент съставляват общо 10% от пазара, съгласно Норвежката пътна федерация.
Норвегия, за разлика от Съединени американски щати и Европейски Съюз, не е наложила мита върху вноса на китайски електрически автомобили.
Бу споделя, че " в действителност няма причина други страни да не могат да копират Норвегия ". В същото време локалните поданици не са по-екологично настроени по отношение на други хора, а по-скоро има мощни политики и хората последователно схващат, че шофирането на електрическа кола е допустимо.
И въпреки всичко Норвегия също е доста богата нация, която, с помощта на големия си експорт на нефт и газ, има държавен фонд на стойност над 1/7 трлн. $. Това значи, че Осло може по-лесно да си разреши огромни планове за създаване на инфраструктура и да поеме загубата на данъчни доходи от продажбата на бензинови и дизелови коли и тяхното гориво.
електрически автомобили електрически коли бъдеще на електрическите автомобили Норвегия
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ