С 9 млн. лева поставят основните на двата най-чакани жп проекта в Пловдив
НКЖИ пусна две публични поръчки за механически и капиталови планове за двата най-големи обекта от втория стадий на жп възел Пловдив – естакада по бул. „ Копривщица ” и връзка с летище Пловдив.
Прочетете още
Както TrafficNews писа преди повече месец от Железопътната компания пуснаха, а по-късно прекратиха публичната поръчка за „ Изготвяне на механически план, механически спецификации за строителство и разработване на Подробен устройствен план за рационализация на стоманен път, контактна мрежа и системи за сигнализация и телекомуникации в междугарието Пловдив – Филипово ”.
Поръчката бе за 4,3 млн. лв., само че тя бе прекъсната, защото при направената документи не бяха сложени и интернационалните стандарти, а единствено български. Това би лимитирало опцията непознати компании да се явят на процедурата, а това е наложително, защото е с европейско финансиране.
Новата поръчка още веднъж е за същата стойност, като предложения ще се одобряват до 20 януари. Все още не е ясно дали планът, чиято стойност ще надвиши 200 млн. лв., ще бъда вкаран в новия програмен интервал за европейско финансиране. От обявлението обаче е видно, че осъществяването на дейностите ще се финансира от Програма „ Транспортна съгласуваност “. За да бъде предпазен още по-успешно, той бе комплициран като част от построяването на S-Banh градска железница.
Сроковете за всички действия е скъсен на половина, спрямо пазарните съвещания преди година. Тогава се предвиждаше проектантът да е подготвен до 720 дни, само че тези периоди към този момент са не повече от 480 дни. Т.е. след избора на реализатор до година и половина би трябвало да има подготвен план и да се пристъпи към избор на реализатор за строителството на есткадата. Това значи, че в най-хубавия случай то може да започва през 2026 година.
Проектът включва повдигането на жп линиите, които ще са двойни, като те разрешават скорост от най-малко 85 км/ч. Предвижда се и спирка за градската железница до стадион „ Пловдив ”. Така всички прелези ще бъдат отстранени, а под естакадата ще се изградят улици и паркови пространства.
Самите те обаче би трябвало да бъдат построени от Община Пловдив. От идейния план е заложено на трите прелеза да има кръгови кръстовище. На пресичането с бул. „ Марица – Юг ” две кръгови от двете страни с опция за нанагорнище към възможния нов пътен мост над река Марица.
Другата социална поръчка е за „ Изготвяне на капиталов план, механически спецификации за строителство и разработване на Подробен устройствен план за създаване на железопътна връзка с летище Пловдив “ и цената й е 4,9 млн. лв.
Проектът планува разработване на механически план, механически спецификации за строителство и устройствени проекти, съгласуването им с външни институции и способени органи, както и разработване на документи за осъществяване на отчуждителни процедури.
Изграждането на железопътната връзка ще обезпечи бърз трансфер за пасажерите, с което ще се увеличи равнището на обслужване, отговарящо на условията за модерно напредване на пасажерите.
Проектът е вкаран в цялостното развиване на жп възел Пловдив. Първият му стадий включва удвояване и реорганизация на жп линиите, както и пробива под гарата. Във втория е естакада и удвояване жп линиите сред Централна гара и гара Филипово. Именно връзката с летище Пловдив е дадена във втория стадий, за който ще кандидатства за европейско финансиране.
Изработени са предварителни изследвания по елементи геодезия, геология, стоманен път, уреди, архитектурно-строителна, сигнализация и телекомуникации, контактна мрежа, външно осветяване и пътна. В резултат на направени предпроектни изследвания са прегледани три разновидността на трасета, като от НКЖИ са се спрели на първия вид.
Той съставлява напълно ново трасе, започващо от изходната гърловина на гара Крумово. Влаковете ще се разминават надлежно в гара Крумово и гара Летище Пловдив, като ще имат опция да бъдат признати на всеки един от приемно-отправните коловози в гара Крумово.
Освен новото трасе ще се реконструира и съществуващата жп спирка Маврудово, която се намира на три километра от терминалната постройка на летището. По този метод пасажерите ще могат да стигат от град Пловдив до жп спирка Маврудово, а от там на избран период от време летището ще провежда шатъли, които да ги превозят до терминала.
Прочетете още
Както TrafficNews писа преди повече месец от Железопътната компания пуснаха, а по-късно прекратиха публичната поръчка за „ Изготвяне на механически план, механически спецификации за строителство и разработване на Подробен устройствен план за рационализация на стоманен път, контактна мрежа и системи за сигнализация и телекомуникации в междугарието Пловдив – Филипово ”.
Поръчката бе за 4,3 млн. лв., само че тя бе прекъсната, защото при направената документи не бяха сложени и интернационалните стандарти, а единствено български. Това би лимитирало опцията непознати компании да се явят на процедурата, а това е наложително, защото е с европейско финансиране.
Новата поръчка още веднъж е за същата стойност, като предложения ще се одобряват до 20 януари. Все още не е ясно дали планът, чиято стойност ще надвиши 200 млн. лв., ще бъда вкаран в новия програмен интервал за европейско финансиране. От обявлението обаче е видно, че осъществяването на дейностите ще се финансира от Програма „ Транспортна съгласуваност “. За да бъде предпазен още по-успешно, той бе комплициран като част от построяването на S-Banh градска железница.
Сроковете за всички действия е скъсен на половина, спрямо пазарните съвещания преди година. Тогава се предвиждаше проектантът да е подготвен до 720 дни, само че тези периоди към този момент са не повече от 480 дни. Т.е. след избора на реализатор до година и половина би трябвало да има подготвен план и да се пристъпи към избор на реализатор за строителството на есткадата. Това значи, че в най-хубавия случай то може да започва през 2026 година.
Проектът включва повдигането на жп линиите, които ще са двойни, като те разрешават скорост от най-малко 85 км/ч. Предвижда се и спирка за градската железница до стадион „ Пловдив ”. Така всички прелези ще бъдат отстранени, а под естакадата ще се изградят улици и паркови пространства.
Самите те обаче би трябвало да бъдат построени от Община Пловдив. От идейния план е заложено на трите прелеза да има кръгови кръстовище. На пресичането с бул. „ Марица – Юг ” две кръгови от двете страни с опция за нанагорнище към възможния нов пътен мост над река Марица.
Другата социална поръчка е за „ Изготвяне на капиталов план, механически спецификации за строителство и разработване на Подробен устройствен план за създаване на железопътна връзка с летище Пловдив “ и цената й е 4,9 млн. лв.
Проектът планува разработване на механически план, механически спецификации за строителство и устройствени проекти, съгласуването им с външни институции и способени органи, както и разработване на документи за осъществяване на отчуждителни процедури.
Изграждането на железопътната връзка ще обезпечи бърз трансфер за пасажерите, с което ще се увеличи равнището на обслужване, отговарящо на условията за модерно напредване на пасажерите.
Проектът е вкаран в цялостното развиване на жп възел Пловдив. Първият му стадий включва удвояване и реорганизация на жп линиите, както и пробива под гарата. Във втория е естакада и удвояване жп линиите сред Централна гара и гара Филипово. Именно връзката с летище Пловдив е дадена във втория стадий, за който ще кандидатства за европейско финансиране.
Изработени са предварителни изследвания по елементи геодезия, геология, стоманен път, уреди, архитектурно-строителна, сигнализация и телекомуникации, контактна мрежа, външно осветяване и пътна. В резултат на направени предпроектни изследвания са прегледани три разновидността на трасета, като от НКЖИ са се спрели на първия вид.
Той съставлява напълно ново трасе, започващо от изходната гърловина на гара Крумово. Влаковете ще се разминават надлежно в гара Крумово и гара Летище Пловдив, като ще имат опция да бъдат признати на всеки един от приемно-отправните коловози в гара Крумово.
Освен новото трасе ще се реконструира и съществуващата жп спирка Маврудово, която се намира на три километра от терминалната постройка на летището. По този метод пасажерите ще могат да стигат от град Пловдив до жп спирка Маврудово, а от там на избран период от време летището ще провежда шатъли, които да ги превозят до терминала.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ