Нивата на водата на река Рейн може да паднат близо

Нивата на водата на река Рейн може да паднат покрай точката, в която корабоплаването ще е невероятно, излагайки на риск търговията с големи количества артикули, до момента в който континентът се пробва да предотврати икономическата рецесия.

Нивото на реката в Кауб в Германия, която е основна за превозване на артикули, също се чака да спадне до 47 сантиметра до събота, като значи понижаване на възможностите за мореплаване и там.

Европа към този момент е изправена пред най-тежката си рецесия в енергийните доставки от десетилетия, поради обстановката с природния газ, която нажежава и инфлацията. Сега изменението на климата задълбочава неволите на континента. Една непроходима река може да спре потока на всичко - от горива до химикали, до момента в който държавните управления се пробват да попречат на енергийната рецесия да насочи района към криза, написа Bloomberg.

" Доставките на въглища към този момент са лимитирани от ниските равнища на водата, има по-малко кораби, а тези, които са подготвени, носят по-малко товари ", се споделя в изказване на енергийния снабдител EnBW AG. Разходите за доставка на въглища се усилват, което от своя страна усилва разноските за употреба на въглищни централи.

През 2018 година, последният път, когато водата падна толкоз доста, това понижи растежа на Брутният вътрешен продукт на Германия през четвъртото тримесечие с 0,4%, пресметнаха анализатори от JPMorgan. Този път потребността от воден път може да е още по-значителна, тъй като това е едно от средствата за компенсиране на изгубените съветски енергийни доставки.

Река Рейн е жизненоважен маршрут за доставките и износа на мазут, бензин, въглища и други артикули . Ниското равнище на водата значи, че корабите би трябвало да понижат товара си, с цел да плават по реката.

Нуждата от въглища набъбна, тъй като Германия получава по-малко газ от Русия. Германия е изложена на риск да загуби 4,8% от икономическото произвеждане, в случай че Русия спре доставките на природен газ за страната, предизвести Международният валутен фонд предишния месец.

Намаляващите равнища на водата на най-важната река е Европа към този момент са проблем за континента

Летните температури на континента се чака да се покачат още повече през идната седмица

Във вторник равнището на водата в Кауб падна до най-ниското си равнище от 2018 година година. Сега е малко над 60 сантиметра и се чака да спадне до 47 сантиметра в събота, съгласно Германската федерална администрация по водни пътища и мореплаване. Измереното равнище на водата обаче не е действителната дълбочина на реката. При Кауб, да вземем за пример, когато измереното равнище беше покрай 90 сантиметра преди няколко седмици, действителната дълбочина на реката беше към два метра.

Представител на Федералния институт по хидрология на Германия изясни, че става неикономично за баржи, пренасящи артикули, да плават около Кауб, когато измереното равнище падне до 40 сантиметра или по-ниско.

Ниските равнища към този момент нарушават комерсиалните потоци, ограничавайки количеството гориво, което баржите могат да транспортират в Европа. Швейцария, която употребява река Рейн за импорт на петролно гориво, освобождава ресурси от своите стратегически запаси. Части от доставките на гориво навътре в Европа също са възпрепятствани от спирания на рафинериите в Германия, Чешката република и Австрия.

" След като превозът по Рейн е нарушен и други възможности като железопътен и авто превоз стават все по-скъпи, ще бъде мъчно за Германия и Швейцария да натрупат ресурси от дизел, преди температурите да се намалят ", коментита Джош Фолдс, европейски петролен анализатор в консултантската компания Facts Global Energy.

Един от най-значимите планове по река Дунав: Белград строи ново пристанище

Терминалът за насипни товари ще покрива повърхност от 37,6 хектара

Разходите за доставка към този момент са отвън надзор. Вече коства повече от 200 евро на звук за превозване на гориво до Базел в Швейцария. Това е най-високата стойност от най-малко три години (за съпоставяне тази стойност е била 25 евро преди няколко месеца).

Когато плавателните средства не могат да запълнят потенциала за товари, са нужни повече, с цел да транспортират същото количество товар.

Според анализатора на петролни артикули в Energy Aspects Джоузеф Макдонъл ниското равнище на водата оказва въздействие върху доставките по реката на някои съставни елементи, употребявани за производството на бензин. Потокът от нефтохимически първични материали, като нафта, от центъра Амстердам-Ротердам-Антверпен към вътрешни уреди, също е обиден, споделя анализаторът.

Компаниите подхващат ограничения. EnBW запълва запасите си от въглища. Производителят на химикали BASF SE наема специфични плавателни средства, които могат да се употребяват и при ниски равнища на водата. Evonik Industries AG съобщи, че е наела спомагателни кораби и камиони, с цел да компенсира по-ниските равнища на товари на баржите.

" В момента няма обилни ограничавания пред нашите вериги за доставки и считаме, че фирмите са по-добре готови през днешния ден, в сравнение с през 2018 година ", разгласи Evonik в изказване.

Все отново производителите, които желаят да пренасочат превоза от Рейн към пътища или железопътни линии, може и да нямат шанс. VTG и Hoyer Group - две профилирани логистични компании, които транспортират химикали, газове, въглища и петролни артикули оповестиха, че техните камиони и вагони към този момент работят с цялостен потенциал, заради дефицита на личен състав и проблеми с обработката в железопътния превоз, където времето за осъществяване на поръчките е забавено.

Търсенето на превоз за въглища също е рекордно високо от началото на войната Русия - Украйна, когато промишленостите започнаха да компенсират дефицита на доставки на газ посредством въглища, споделя Рене Абел, началник на корпоративните връзки във VTG.