Защо нидерландската армия е водещ... жп превозвач
Нидерландия придвижва въоръжените си сили в верния коловоз - напълно безусловно. Министерството на защитата на страната влага в разширение на инвентара си от железопътни вагони, който разрешава бързо напредване на военни, бронетехника и други доставки за потребностите на армията през Европа, написа Defense News.
Съвместното командване на министерството получи 75 нови вагона през декември и януари, което съставлява 20% нарастване на преносимия съсат. Това прави холандците по-малко подвластни от частни снабдители и редуцира времето за реакция при нужда от незабавно разполагане на войски, изясни пред медията полковник Мерлийн Хейлигерс, пълководец на Организацията за отбранително придвижване и превоз (DVVO).
Чехия получава €300 милиона за нови влакове, възнамерява над €6 милиарда инвестиция през идващите 10 години
Средната възраст на транспортните средства е почти 23,5 години. А у нас?
След като НАТО ускори ученията и разполагането на сили в отговор на съветската инвазия в Украйна, се слага възобновен акцент върху ролята на железопътния превоз за бързо напредване на бойни сили в поддръжка на членовете на алианса. Европейските армии, които търсят да наемат вагони, се сблъскват с дефицит заради възходящото търсене и наследството от дългите години на намаляващи разноски за боен железопътен превоз след Студената война.
Източник:
Нидерландия има " забележителна " позиция във военния железопътен превоз в Европа и е една от дребното страни, които имат лични вагони особено за тези цели, дружно с Франция и Германия. Много мощно се залага на контейнеризацията, която е стандарт и в НАТО - посредством нея товарите елементарно се реалокират от транспортен съд на трен и камион без значение от типа на пратката.
DVVO в този момент има 448 товарни вагона, в това число 125 платформени вагона с намален под за превоз на колесни транспортни средства, добити от 2022 година Нидерландската войска също има малко над 200 платформени вагона, които могат да транспортират тежка бронирана техника, в това число танкове Leopard 2, самоходни гаубици Panzerhaubitze или бронирани бойни машини CV90.
Вагоните са в централна Нидерландия, като от там един трен може да бъде претрупан и да потегли в рамките дневно. Разчитането на търговски оператор като DB Cargo изисква авансово подписан контракт и събиране на налични вагони от цяла Европа, преди да се сформира трен - развой, който може да отнеме няколко дни.
България е в топ 3 в Европейски Съюз по растеж на железопътния товарен транспорт
Железопътният товарен превоз се връща на равнищата от 2018 година в Съюза
Според американски военни чиновници, железопътният превоз е най-ефективният от позиция на разноските и бързината метод за напредване на огромни количества материали като танкове и муниции на дълги дистанции. Разгърнатите американски военни елементи придвижват към две трети от оборудването си до пристанище за доставка посредством железопътен превоз.
Нидерландия, която обработва повече морски товари от всяка друга европейска стопанска система, извършва тази роля и за военното придвижване, като 80% до 90% от военния железопътен трафик в страната е или интернационален, или се връща от трансгранично пътешестване. Ротердам е било едно от основните пристанища за американската войска по време на Студената война, а американските бригади към момента постоянно употребяват пристанищата на страната за ротации в Европа.
" Ситуацията става напрегната и желаеме да можем да реагираме и да бъдем по-малко подвластни от пазара, " сподели Хейлигерс. " Това не значи, че пазарът не работи добре, само че желаеме да можем сами да създадем първия ход. Искаме да имаме независимост на деяние. "
Съвместното командване на министерството получи 75 нови вагона през декември и януари, което съставлява 20% нарастване на преносимия съсат. Това прави холандците по-малко подвластни от частни снабдители и редуцира времето за реакция при нужда от незабавно разполагане на войски, изясни пред медията полковник Мерлийн Хейлигерс, пълководец на Организацията за отбранително придвижване и превоз (DVVO).
Чехия получава €300 милиона за нови влакове, възнамерява над €6 милиарда инвестиция през идващите 10 години
Средната възраст на транспортните средства е почти 23,5 години. А у нас?
След като НАТО ускори ученията и разполагането на сили в отговор на съветската инвазия в Украйна, се слага възобновен акцент върху ролята на железопътния превоз за бързо напредване на бойни сили в поддръжка на членовете на алианса. Европейските армии, които търсят да наемат вагони, се сблъскват с дефицит заради възходящото търсене и наследството от дългите години на намаляващи разноски за боен железопътен превоз след Студената война.
Източник:
Нидерландия има " забележителна " позиция във военния железопътен превоз в Европа и е една от дребното страни, които имат лични вагони особено за тези цели, дружно с Франция и Германия. Много мощно се залага на контейнеризацията, която е стандарт и в НАТО - посредством нея товарите елементарно се реалокират от транспортен съд на трен и камион без значение от типа на пратката.
DVVO в този момент има 448 товарни вагона, в това число 125 платформени вагона с намален под за превоз на колесни транспортни средства, добити от 2022 година Нидерландската войска също има малко над 200 платформени вагона, които могат да транспортират тежка бронирана техника, в това число танкове Leopard 2, самоходни гаубици Panzerhaubitze или бронирани бойни машини CV90.
Вагоните са в централна Нидерландия, като от там един трен може да бъде претрупан и да потегли в рамките дневно. Разчитането на търговски оператор като DB Cargo изисква авансово подписан контракт и събиране на налични вагони от цяла Европа, преди да се сформира трен - развой, който може да отнеме няколко дни.
България е в топ 3 в Европейски Съюз по растеж на железопътния товарен транспорт
Железопътният товарен превоз се връща на равнищата от 2018 година в Съюза
Според американски военни чиновници, железопътният превоз е най-ефективният от позиция на разноските и бързината метод за напредване на огромни количества материали като танкове и муниции на дълги дистанции. Разгърнатите американски военни елементи придвижват към две трети от оборудването си до пристанище за доставка посредством железопътен превоз.
Нидерландия, която обработва повече морски товари от всяка друга европейска стопанска система, извършва тази роля и за военното придвижване, като 80% до 90% от военния железопътен трафик в страната е или интернационален, или се връща от трансгранично пътешестване. Ротердам е било едно от основните пристанища за американската войска по време на Студената война, а американските бригади към момента постоянно употребяват пристанищата на страната за ротации в Европа.
" Ситуацията става напрегната и желаеме да можем да реагираме и да бъдем по-малко подвластни от пазара, " сподели Хейлигерс. " Това не значи, че пазарът не работи добре, само че желаеме да можем сами да създадем първия ход. Искаме да имаме независимост на деяние. "
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ