Може ли първата класа в самолетите да остане в миналото?
Независимо дали пътувате постоянно със аероплан в първа класа, или това е далечна фантазия, прекарването може скоро да завърши в международен мащаб, написа Euronews. Oman Air разгласи, че отстранява първокласните кабини един път вечно и вместо това отваря нова услуга с така наречен кабина Business Studio. Този ход следва сходни на Turkish Airlines и Air New Zealand.
Въпреки че е основана в Маскат, Oman Air ще извършва доста полети с присъединяване на Business Studio в Лондон, както и в Банкок.
Защо?
Докато броят на самолетните компании, които се отървават от първа класа, в последно време набъбна, в действителност това се случва от 2000 година През същата година, когато нискобюджетните самолетни компании навлязоха в ъгъла на по-евтиния завършек на пазара, British Airways бяха първите, които прибавиха плоски кревати в кабините си в бизнес класа. Скоро доста противници последваха образеца, което бързо обезцени първокласните оферти.
Оттогава бонусите в бизнес класа се усъвършенстваха и това значи, че разликата в качеството сред първа и бизнес класа понижава. Докато името на бизнес студиото на Oman Air допуска, че новите кабини може да заменят обичайна бизнес класа, това в действителност не е по този начин.
Те ще бъдат допълнение към съществуващите бизнес места, макар че са много по-скъпи. Те обаче са малко по-евтини от местата в първа класа, което може да се хареса на някои, които търсят преживяване от висок клас с условен бюджет.
И сигурно ще бъде първокласно пътешестване, защото всяка кабина ще се похвали с голяма седалка, стени за усамотение като стандарт, 23-инчов личен екран и безвъзмездна Wi-Fi връзка, както и а-ла-карт хранене.
В очите на множеството пасажери през днешния ден разликата сред първа и бизнес класа е единствено в името “, сподели Бен Муцабау, старши авиационен редактор в The Points Guy, пред Thrillist.
„ Особено при дълги интернационалните полети множеството от тези кабини имат седалки, които се трансформират в плоски кревати – някои с плъзгащи се порти, които трансформират пространството на пасажерите в частна капсула. Независимо дали го наричате „ първи “ или „ бизнес “, пасажерите на множеството огромни самолетни компании ще намерят тези места за много изискани. “
Базираната в Обединеното кралство Virgin Atlantic неотдавна започва нова услуга в Airbus A350, със доста по-малко места в бизнес класа спрямо предходните самолети. Въпреки че може да се допусна, че самолетната компания се пробва да притегли повече хора на всеки полет, което е методът, по който нискотарифните самолетни компании могат да осъществят облага, те са възприели друг метод, с цел да задоволят богатите пасажери.
Кои самолетни компании са срещу?
Virgin Atlantic, която назовава своето първокласно предложение „ горна класа “, се възползва оптимално от по-малкото количество места в бизнес класата на своя A350, като усъвършенства своето обслужване от най-високо равнище.
Компанията започва услугата „ The Booth “, полу-частно пространство с места единствено за двама души. Заможните пасажери могат да се насладят на дегустация на вино или дегустация на коняк с шоколадови комбинации, както и на частна вечеря или „ време за игра “, което е просто игра на карти, само че с карти за игра на Virgin Atlantic.
Не е ясно какъв брой тъкмо коства това прекарване, защото може да се резервира единствено на борда, само че като се има поради, че полетите за връщане през Атлантическия океан могат да костват хиляди, надали ще е на ниска цена.
„ The Booth “ е в допълнение към „ The Bar “ на Virgin за услугите на Airbus A330 и Boeing 787 и „ The Loft “ за A330neo и определени самолети Airbus A350. Въпреки че са налични единствено за тези пасажери, пътуващи в „ горната класа “, те са по-малко извънредни от „ The Booth “, защото всеки в горната кабина може да употребява пространствата.
Този фокус върху спомагателни услуги за първа класа сигурно е необикновен в днешния авиационен климат.
Кой към момента предлага първа класа?
Повечето американски превозвачи към този момент са изоставили местата в първа класа през предходното десетилетие, само че във Virgin и в огромна част от Европа това е напълно различен случай. Днес има единствено няколко превозвачи, поддържащи както първа, по този начин и бизнес класа за по-дълги интернационалните направления, като Lufthansa, British Airways и Air France са водещи.
Докато British Airways пусна своя първокласен нов първокачествен апартамент по някои от своите направления на Boeing 777 в края на предходната година, Air France избра да влага още повече в най-елитния си артикул. Новите кабини „ La Première “ на френската самолетна компания се продават като „ най-дългите на пазара “ и сигурно са огромни.
Всеки обособен апартамент разполага с до пет прозореца, както и два телевизионни екрана и безжичен таблет за ръководство на седалката. Пътниците могат също по този начин да употребяват три модулни жилищни пространства, които включват обособена седалка, диван и легло, дружно с бариера от пода до тавана за оптимално усамотение. В момента услугата се предлага единствено на избрани самолети, само че Air France споделя, че възнамерява да я популяризира.
Германският народен транспортьор Lufthansa също твърдо клони към първа класа. Наскоро пусна своите осъвременени горни кабини за дълги дистанции, известни като „ Алегрис “. Всеки апартамент се състои от кабина с двойно пространство, която предлага високи до тавана стени за усамотение, както и огромна маса и две седалки, които могат да бъдат комбинирани в комфортно двойно легло, в случай че е належащо.
Ако тези самолетни компании съумеят да създадат услугата привлекателна, не наподобява, че първа класа скоро ще остане в предишното, само че с непрекъснато възстановяване на удобствата, тя може да стане доста по-ексклузивна и недостъпна за доста от нас.
Въпреки че е основана в Маскат, Oman Air ще извършва доста полети с присъединяване на Business Studio в Лондон, както и в Банкок.
Защо?
Докато броят на самолетните компании, които се отървават от първа класа, в последно време набъбна, в действителност това се случва от 2000 година През същата година, когато нискобюджетните самолетни компании навлязоха в ъгъла на по-евтиния завършек на пазара, British Airways бяха първите, които прибавиха плоски кревати в кабините си в бизнес класа. Скоро доста противници последваха образеца, което бързо обезцени първокласните оферти.
Оттогава бонусите в бизнес класа се усъвършенстваха и това значи, че разликата в качеството сред първа и бизнес класа понижава. Докато името на бизнес студиото на Oman Air допуска, че новите кабини може да заменят обичайна бизнес класа, това в действителност не е по този начин.
Те ще бъдат допълнение към съществуващите бизнес места, макар че са много по-скъпи. Те обаче са малко по-евтини от местата в първа класа, което може да се хареса на някои, които търсят преживяване от висок клас с условен бюджет.
И сигурно ще бъде първокласно пътешестване, защото всяка кабина ще се похвали с голяма седалка, стени за усамотение като стандарт, 23-инчов личен екран и безвъзмездна Wi-Fi връзка, както и а-ла-карт хранене.
В очите на множеството пасажери през днешния ден разликата сред първа и бизнес класа е единствено в името “, сподели Бен Муцабау, старши авиационен редактор в The Points Guy, пред Thrillist.
„ Особено при дълги интернационалните полети множеството от тези кабини имат седалки, които се трансформират в плоски кревати – някои с плъзгащи се порти, които трансформират пространството на пасажерите в частна капсула. Независимо дали го наричате „ първи “ или „ бизнес “, пасажерите на множеството огромни самолетни компании ще намерят тези места за много изискани. “
Базираната в Обединеното кралство Virgin Atlantic неотдавна започва нова услуга в Airbus A350, със доста по-малко места в бизнес класа спрямо предходните самолети. Въпреки че може да се допусна, че самолетната компания се пробва да притегли повече хора на всеки полет, което е методът, по който нискотарифните самолетни компании могат да осъществят облага, те са възприели друг метод, с цел да задоволят богатите пасажери.
Кои самолетни компании са срещу?
Virgin Atlantic, която назовава своето първокласно предложение „ горна класа “, се възползва оптимално от по-малкото количество места в бизнес класата на своя A350, като усъвършенства своето обслужване от най-високо равнище.
Компанията започва услугата „ The Booth “, полу-частно пространство с места единствено за двама души. Заможните пасажери могат да се насладят на дегустация на вино или дегустация на коняк с шоколадови комбинации, както и на частна вечеря или „ време за игра “, което е просто игра на карти, само че с карти за игра на Virgin Atlantic.
Не е ясно какъв брой тъкмо коства това прекарване, защото може да се резервира единствено на борда, само че като се има поради, че полетите за връщане през Атлантическия океан могат да костват хиляди, надали ще е на ниска цена.
„ The Booth “ е в допълнение към „ The Bar “ на Virgin за услугите на Airbus A330 и Boeing 787 и „ The Loft “ за A330neo и определени самолети Airbus A350. Въпреки че са налични единствено за тези пасажери, пътуващи в „ горната класа “, те са по-малко извънредни от „ The Booth “, защото всеки в горната кабина може да употребява пространствата.
Този фокус върху спомагателни услуги за първа класа сигурно е необикновен в днешния авиационен климат.
Кой към момента предлага първа класа?
Повечето американски превозвачи към този момент са изоставили местата в първа класа през предходното десетилетие, само че във Virgin и в огромна част от Европа това е напълно различен случай. Днес има единствено няколко превозвачи, поддържащи както първа, по този начин и бизнес класа за по-дълги интернационалните направления, като Lufthansa, British Airways и Air France са водещи.
Докато British Airways пусна своя първокласен нов първокачествен апартамент по някои от своите направления на Boeing 777 в края на предходната година, Air France избра да влага още повече в най-елитния си артикул. Новите кабини „ La Première “ на френската самолетна компания се продават като „ най-дългите на пазара “ и сигурно са огромни.
Всеки обособен апартамент разполага с до пет прозореца, както и два телевизионни екрана и безжичен таблет за ръководство на седалката. Пътниците могат също по този начин да употребяват три модулни жилищни пространства, които включват обособена седалка, диван и легло, дружно с бариера от пода до тавана за оптимално усамотение. В момента услугата се предлага единствено на избрани самолети, само че Air France споделя, че възнамерява да я популяризира.
Германският народен транспортьор Lufthansa също твърдо клони към първа класа. Наскоро пусна своите осъвременени горни кабини за дълги дистанции, известни като „ Алегрис “. Всеки апартамент се състои от кабина с двойно пространство, която предлага високи до тавана стени за усамотение, както и огромна маса и две седалки, които могат да бъдат комбинирани в комфортно двойно легло, в случай че е належащо.
Ако тези самолетни компании съумеят да създадат услугата привлекателна, не наподобява, че първа класа скоро ще остане в предишното, само че с непрекъснато възстановяване на удобствата, тя може да стане доста по-ексклузивна и недостъпна за доста от нас.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ