Невъзможно е да се каже. През 2021 г. от Дюпон“

Невъзможно е да се каже. През 2021 година от „ Дюпон “ пресмятат, че сбирката му от коли коства над 53 млн. $. Но редките и скъпи коли нормално стават по-скъпи с течение на времето.

McLaren F1 струваше 815 000 $, когато беше нов, само че в наши дни той е автомобил за 12-20 млн. $. В интервала 1992-1996 година са създадени единствено 106 броя, а Лено има McLaren F1 от 1994 година

Готини обстоятелства за гаража на Джей Лено

Най-често задаваният въпрос е какъв брой коли има Джей Лено. Няма точна цифра, само че се допуска, че Джей Лено има към 180 автомобила и 160 мотоциклета.

Според Автомобилната зала на славата първият му автомобил е пикап Ford от 1934 година, който той купува, когато е на 16 години. Пикапът е сменен за Datsun 1600. След като се реалокира на Западното крайбрежие, той се снабдява с първия си първокласен автомобил – Buick Roadmaster от 1955 година

Този Roadmaster е началото на възхода му към това да бъде един от най-изтъкнатите колекционери на коли. Той към момента е част от сбирката му. Джей Лено има репутацията на човек, който не продава колите си, само че ние знаем за най-малко един автомобил, от който колекционерът се е отървал. 

Това е Tesla Model S P90D и той не се е отървал от автомобила, тъй като не го е харесвал. Продал го е единствено, с цел да освободи място за Tesla Model S Plaid, която е всекидневния му автомобил. Всъщност Лено е огромен почитател на електрическите транспортни средства и е харесал концепцията доста преди тя да стане готина.

През 2011 година той стана един от дребното, които си купиха Chevrolet Volt. Дженерал Мотърс изпреварва с този автомобил и Лено го ръководи в продължение на една година, като употребява по-малко от половин контейнер бензин. След това се появиха двата екземпляра Tesla.

Вторият най-често задаван въпрос е кой е обичаният автомобил на Джей Лено. Трудно бихме могли да изберем единствено един, само че съгласно Лено това е неговият Mercedes-Benz 600 Kompressor от 1972 година Ние пък си мислехме, че това сигурно е McLaren F1 от 1994 година

Третият въпрос е какъв брой заплаща Лено за застраховка на колите си. Гаражът на Джей Лено е направил няколко видеоклипа с Hagerty, тъй че той евентуално има подписана договорка с тях. Тази договорка е персонална, само че Джери Иншурънс е направил информация и е пресметнал, че колите на Джей Лено костват към 1,1 млн. $ годишно за застраховка.

Очевидно е, че не можеш да държиш сбирка от над 300 мотоциклета и автомобила наоколо до дома си, тъй че той държи всички тях в гаража си Big Dog Garage покрай холивудското летище Бърбанк.

След като към този момент знаете главните неща, е време да преминем към колите. Не разполагаме с място, с цел да изброим всеки автомобил, по тази причина се спряхме на лист с 10-те ни обичани. Не беше елементарно да сведем тази обширна сбирка единствено до 10 автомобила (списъкът е направен от carbuzz).

1. 1994 година McLaren F1

Да, това е явен избор, само че McLaren F1 постоянно ще бъде част от полемиката за най-великия автомобил, създаван в миналото. Всички автомобилни запалянковци мечтаят да карат F1 най-малко един път, само че възможностите са дребни.

Както споменахме по-рано, създадени са единствено 106 бройки,
а това е ядосан, атмосферен V12 автомобил със задвижване на задните колела. Конструираният от BMW S70/2 V12 в никакъв случай не е употребен в други коли, а неговите индикатори са впечатляващи и до през днешния ден. Той генерира 618 конски сили и 649 Нм въртящ миг.

F1 постоянно ще има място в историята, откакто сложи международен връх за най-бърз сериен автомобил с впечатляващите 386 км/ч. След това е впечатляващата победа в Льо Ман. Списъкът може да бъде удължен.

Джей Лено има един от 25-те екземпляра, създадени през 1994 година Това е много грациозен образец, изпълнен в черно с фина алена линия в профил.

Той обаче не го е купил нов. Първият притежател е холандски авто играч, който го продава на Лено за 80 000 $. Стойността на автомобила през днешния ден се прави оценка на 12 млн. $, което е малко за F1.

Защо? Защото Лено я кара по този начин, както боговете на колите са желали. Това е един от най-масовите екземпляри с огромен пробег, само че въпреки всичко е един от най-скъпите коли в сбирката му.

2. Mercedes-Benz 300SL Gullwing

Купето 300SL Gullwing е икона в моторните спортове и дизайна. След Втората международна война, през 1952 година Mercedes-Benz взема решение още веднъж да се състезава. Създава модела Mercedes-Benz W194 и той е извънредно сполучлив играч в надпревари за устойчивост. Тайната на триумфа на спортния автомобил е лекото му алуминиево шаси, което в композиция с необятните прагове прави невероятно оборудването на автомобила с елементарни порти и по този начин се раждат вратите Gullwing.

Германците не са възнамерявали да основават версия за придвижване по пътищата, само че формалният ѝ вносител в Съединени американски щати убеждава Merc, че това би било добра концепция. Резултатът е купето 300SL Gullwing; създадени са към 1400 екземпляра, като 80% от тях са продадени в Съединени американски щати.

Моделът на Джей Лено е неповторим. Той е открит в плевня, само че в пустинята. Лено е платил за възобновяване на всичко изпод, само че е запазил аления екстериор с номер 263 в такова положение, в каквото го е намерил.

Ако сте постоянен фен на предаването „ Гаражът на Джей Лено “, знаете, че той обича колите с история. И в случай че погледнете каросерията на този автомобил, тя несъмнено има какво да опише.

3. Турбинен автомобил на Chrysler от 1963 година

Подобно на Gullwing нагоре, Chrysler Turbine също има връзка с Втората международна война. През 30-те години на предишния век Chrysler стартира да изследва турбинни мотори за самолети, само че от това не излиза нищо. 

След войната компанията разполага с цялата тази патентована технология и няма какво да прави с нея, по тази причина взема решение да ревизира дали турбина може да задвижва автомобил. Може и Chrysler създава 55 такива.

Задвижването на автомобил с турбинен мотор не е толкоз неуместно, колкото звучи. Турбинният мотор е по-дълготраен от мотора с вътрешно горене и има по-малко движещи се елементи. Но производството на подобен мотор е много скъпо, тъй че турбинената фантазия на Chrysler е спряна през 1964 година

Очевидно в частни ръце са останали единствено два настоящи модела, като единият е владеене на Джей Лено. Още по-яко е, че той не се опасява да го изкара на разходка.

4. E-20 Doble от 1925 година

Лено има голям брой транспортни средства, задвижвани с пара, едно от които го вкара в болница в края на предходната година. Ако погледнете любовта му към електрическите автомобили, турбинния автомобил нагоре и сбирката му от парни коли, е напълно явно, че той се интересува от всички средства за задвижване. Ако единствено повече от по този начин наречените запалянковци бяха толкоз отворени…

Ние се спряхме на E-20 Doble по две аргументи. Лено публично съобщи, че това е най-хубавият парен автомобил, създаван в миналото, и има забележителна история.

Първо, повода, заради която е най-хубавият, юридически в миналото. Парният мотор на Doble създава 150 к.с. – почти толкоз, колкото в наши дни създава 2,0-литровият четирицилиндров мотор на Nissan Sentra с атмосферно пълнене.

Цифрата на въртящия миг обаче е по-впечатляваща. Той има разполагаем 1355 Нм от покой, което е наедно с Plaid на Лено.

Този съответен образец преди този момент е бил благосъстоятелност на Хауърд Хюз, различен прогресивен американец.

Всичко изброено дотук трансформира Doble в един от най-впечатляващите коли в сбирката на Джей Лено.

5. Lamborghini Miura P400, 1967 година

Lamborghini Miura се счита за първия суперавтомобил в света, макар че Джей Лено не е склонен с това. Той счита, че това отличие принадлежи на 300SL Gullwing, упоменат по-рано.

Той е бил безценен автомобил, когато е бил нов, само че в днешно време е напряко неосъществим. Няма да намерите първия суперавтомобил със средноразположен мотор V12 на Lamborghini за по-малко от милион.

И по този начин, какъв брой е платил Джей Лено за този прелестен образец? Нищо. Нищо. Нищо. Общо нула $. Този съответен образец е подарък от татко на наследник. Синът взривил мотора и бащата просто го дал на Лено. Лено го е реставрирал и постоянно е забелязван да го кара в близост. Това би трябвало да се смята за една от най-хубавите покупко-продажби с коли, правени в миналото.

6. Mazda Cosmo 110S, 1970 година

Ето още един образец за любовта на Лено към техниката. Cosmo е първата серийна Mazda, оборудвана с Ванкелов мотор. Без този автомобил нямаше да има RX-7. Мерцедес също се заиграва за малко с Ванкеловия мотор (изобретен за първи път през 1924 г.), само че той постоянно ще бъде синоним на Mazda.

Моделът 110S е оборудван с двуроторен мотор с работен размер под един литър. Въпреки това той създава 110 к.с., откъдето идва и името му. По-късният модел от Серия II, който Лено има, е с малко по-мощна версия на мотора със 128 к.с.

Смята се, че Cosmo на Лено е единственият модел в Съединени американски щати, само че той не е в наличност. Вместо да се придържа към истинския мотор, Лено го заменя с двуроторния 12А от първото потомство на Mazda RX-7.

7. Ford GT

Изберете си. Лено има както оригинала от 2005 година, по този начин и наследника от 2018 година с карбоново купе. И двата автомобила са изпипани с усет. По-старият модел е червен с бели линии, до момента в който моделът с EcoBoost V6 е черен с оранжеви линии.

Ние харесваме Ford GT от 2005 година, тъй като той е основан като палач на Ferrari, предопределен да се изправи против 360. 

Ford малко прекали и прочу с това, че оборудва автомобила с компресорен V8, взет назаем от камион. Въпреки че този мотор има ненапълно селскостопански корени, той създава 550 к.с. и 677 Нм въртящ миг. Той унищожи 360, който имаше естествено аспириран V8, генериращ единствено 395 к.с. GT побеждава даже наследника на 360 – F430.

Ford GT от 2018 година победи Ferrari на пистата и отвън нея. Той си обезпечи победа в класа на Льо Ман и изпревари Ferrari 488 на пътя.

Както може би знаете, Лено не има нито едно Ferrari. Той не харесва метода, по който марката се отнася с клиентите си, и трудностите, които би трябвало да прескочите, с цел да се сдобиете с модел от лимитирано произвеждане, което ни води до идващия автомобил в листата.

8. 2005 година Porsche Carrera GT

Заедно с McLaren F1, това е още един автомобил в сбирката на Джей Лено, който евентуално е най-прекрасният автомобил, създаван в миналото. Вече историята на този автомобил е добре позната. 

Първоначално 5,7-литровият V10 е създаден за моторните спортове, само че разпоредбите се трансформират. Вместо да консервира мотора, Porsche го употребява за своя halo модел.

GT е застрашителен автомобил, който не търпи несериозно отношение. Той е оборудван с шестстепенна механична скоростна кутия и доста малко електронни асистенти.

По същия метод Лено има и McLaren P1. Той би могъл да си разреши всеки един от „ Светата троица “, само че се е спрял на P1, който е считан за най-опасния от трите автомобила.

По-важното е, че McLaren не изисква от клиентите да „ прескачат обръчи “, с цел да си купят P1. За да си купите LaFerrari, би трябвало да си купите серия от други Ferrari, да визиите кръвна проба и да дадете на италианската марка първородния си наследник.

9. 1996 година Mazda Miata

Не всичко в гаража на Джей Лено има оптималната скорост от 320 км в час. Има някои чисто спортни коли за всеки човек, показани съвършено от NA Mazda Miata.

Лено направи много спорно изявление в изявление за Business Insider през 2018 година, потвърждавайки, че един ден Миата и първият Prius ще се трансфорат в колекционерски предмети.

Лено е огромен обожател на скоростната кутия на Miata, високооборотния мотор и занимателния метод към шофирането. Освен това тя е евтина, което значи, че Mazda продава доста от тях. Това значи, че има цяло потомство, което е израснало с удивление от Miata и което в този момент има средства да си купи такава.

10. Duesenberg Walker Coupe от 1934 година

Лено има няколко Duesenberg-а, само че Walker Coupe е специфичен. Това е най-скъпият Duesenberg, създаван в миналото, с аеродинамична каросерия, проектирана и направена от Уокър.

Автомобилът е издигнат за Джосая Лили, президент на Lilly Pharmaceutical, който не го харесва. Оттам нататък автомобилът ще живее много трогателен живот. Тя е продадена на любовницата на един политик, който по-късно я продава на притежател на бензиностанция. 

Вместо да я употребява, с цел да върви на черква в неделя, притежателят на бензиностанцията употребявал осемцилиндровия мотор, с цел да тегли товари. Честно казано, той е бил идеално приспособен за тази задача. Автомобилът тежи над 2700 кг, а осемцилиндровият мотор създава 265 к.с.

Смята се, че този съответен автомобил е най-скъпият от всички коли на Джей Лено. Стойността му е някъде сред 20 и 30 милиона $, въпреки че никой не е в положение да уточни точна цифра.

Ще разберем каква е пазарната му стойност единствено в случай че Лено реши да го продаде, а това няма да се случи скоро.