Георги Георгиев, СОС: Следим за най-замърсяващите автомобили с камерите на общината
Непопулярната мярка одобриха в Столичния общински съвет (СОС) – като в доста други европейски столици и в София ще има възбрана замърсяващи коли да се движат в центъра. Председателя на СОС Георги Георгиев приказва пред " Труд " за това каква година ни чака, откакто точно през 2023 би трябвало да се случат съществени промени в столицата, една от които е въвеждането на нискоемисионните зони. Освен това ще се строят паркинги и ще се ремонтират тротоари, ще сменяме и картите за градския превоз, а наесен ни чакат и локални избори.
- Докъде стигна предлагането ви за промени в пътната сигурност на столицата, господин Георгиев? Ще има ли повече патрули и ще се глобява ли по камерите на общината – действително какъв брой от 20 ограничения, които предложихте в тази посока, ще станат факт?
За мен сигурността на придвижването е идея, би трябвало да спрем да гледаме на колите като на оръжия, с които ежедневно се води война по пътищата. Благодаря на сътрудниците общински съветници, които поддържаха пакета от ограничения, който предложих. Без подозрение най-важната смяна ще бъде опцията от общинските камери да се постановат санкции за нарушавания по пътищата. Затова е нужна законодателна корекция и следва да внесем предлагането в Народното събрание. Това ще развърже ръцете на контролиращите органи, като им даде достъп до забележителния запас за наблюдаване и надзор на трафика, построен от общините. Борбата е убийците на пътя – тези, за които разпоредбите все едно не съществуват и редовно ги погазват. За мен не е обикновено по столични булеварди да се кара с над 100 км/ч и това да остане безнаказано – единствено регистрирано от камерите ни. Резултатите в този момент ги виждаме в престъпните летописи със статистика за следващите жертви. Тази война по пътищата би трябвало да спре и това зависи от екипната работа на институциите. Вече започнахме работа по ограниченията, които можем да изпълняваме без промени в закона. Поставихме радарни табла на натоварени кръстовища, като изпращаме данните от тях на КАТ, с цел да видят къде има систематични нарушавания на скоростта. Осветяваме и повдигаме пешеходни пътеки, както и слагаме ограничители от ново потомство – такива към този момент има при парка „ Заимов “. Пешеходните острови са една от най-големите инфраструктурни нововъведения, които вкарваме. Поставихме такива на бул. „ Черни връх ”, на „ Симеоновско шосе ”, в квартал „ Дружба “. Около най-опасните спирки на градския превоз ще се слагат специфични бордюри, които при удар от кола трансформират траекторията на придвижване. Щастлив съм, че една видимо по-лека мярка като тази за безплатните курсове по пътна сигурност за неопитни водачи провокира огромен интерес у младите водачи. Местата за образования до края на януари са непокътнати. Вярвам, че с общи старания можем да сме спечелили във войната по пътищата.
- И в този ред на мисли какво ще вършим с трафика и замърсяването на въздуха? От третия път гласувате рестриктивните мерки за замърсяващи коли в София, само че по какъв начин ще се следи за осъществяването им – какви ще са санкциите и по какъв начин ще се постановат? На притежателя на колата или на водача ще се написа глобата?
Благодаря на сътрудниците от ГЕРБ-СДС за дейната работа и на съветниците от „ Демократична България “ за поддръжката им. Мнозинството от софиянци ни поддържат в тези старания, тъй като замърсяването на въздуха е сериозен проблем, който изисква общи старания. Всички огромни градове имат проблем със замърсяването и са въвели такива ограничавания. Най-общо ограничаваме най-замърсяващите коли от първи екологичен клас през зимните месеци от декември до края на февруари. Ограничението влиза в действие през декември 2023 година Забраната не е за придвижване в цяла София, а в необятния център - по този начин наречения дребен кръг сред булевардите „ Васил Левски “, „ Патриарх Евтимий “, „ Ген. Скобелев “, „ Сливница “ и улица „ Опълченска “.От декември 2025 година ограничаването ще важи за по-голяма част от центъра на София. Важно конкретизиране е, че ограничаването не е за остарели коли, а за тези, които потвърдено замърсяват най-вече - колите от най-ниската екологична категория, която се дефинира при годишния механически обзор и тази инспекция не трябва да е сама проформа, а посредством действително замерване в пунктовете за механически обзор. Затова 24-годишен автомобил не влиза автоматизирано в възбраната, в случай че е поддържан и при прегледа не му е избрана еко категория 1 от общо 5, като 5 е най-високата. Контролът ще е през видеонаблюдението, което сме построили, а глобите ще са в размер от 50 до 500 лева Административното наказване ще се постанова на притежателя на автомобила или на лицето, на което е възложен за прилагане.
- По време на дебата при приемането на наредбата за нискоемисионните зони някои общински съветници показаха, че казусът с паркирането ще стане по-сериозен с новите ограничавания. Кога ще бъде решен той и по кое време колите ще слязат от тротоарите?
Безспорно неналичието тук-там за паркиране е един от сериозните проблеми на града. През последната година 23 766 кв. м кални петна в столичните квартали бяха преобразени в градинки и места за регламентирано паркиране. Инициативата на кмета Фандъкова за облагородяване на пространства, източници на запрашаване, започва през 2020 година До момента нов живот е даден на над 100 такива „ кални точки “. Моя персонална самодейност е построяването на паркинги в кварталите, тъй като, с цел да свалим колите от тротоарите, би трябвало да предоставим опция на жителите да паркират някъде. Ето за какво от предходната година изготвихме и приехме стратегия за решение на този проблем, в това число и с публично-частно партньорство. Вече направихме първа копка на няколко паркинга в разнообразни региони – в „ Надежда “ се строи паркинг за 310 коли, започнаха действия и в „ Хладилника “ на ул. „ Сребърна “, връщаме на общината паркинг в „ Люлин “, стартирана е и процедурата за „ Слатина “, на пазара „ Ситняково. През 2023-а се надявам да ги открием и двата. Програмата „ Паркирай и пътувай “ също е част от ограниченията за непорочност на атмосферния въздух. Тя дава опция колата ви да стои гратис в буферен паркинг, в случай че пътувате с метрото. През деня имаме голяма степен на запълняемост, само че предизвикването е да ги напълним вечер от живущите, тъй като хората избират да си държат колите пред блока и да не заплащат за буферния паркинг през нощта.
- А дали ще предпочетат градския превоз - следва да влязат в действие промени в картите и билетите? Защо към този момент няма да има карта за една линия – да вземем за пример за метро против 35 лева, какво се цели с новите цени?
С началото на новата година влизат в действие промени, които са част от към този момент почналата цифрова гражданска война в градския превоз на София. Над 5 милиона са пътуванията в последната година, платени с новите способи за заплащане като банкови карти, смарт часовници, цифрови билети. От 1 януари се вкарва и билетът за време. С билетите 30+ и 60+ даваме опция на жителите за това време да сменят безграничен брой транспортни средства. За половин час против 1,60 лв. може да се прекачите от трамвай на рейс или друго транспортно средство без никакви ограничавания и след тези 30 минути, довършвате пътуването си в последното заменено транспортно средство без да плащате нищо повече. Същият е и правилото на билета 60+, с които 60 минути можете да сменяте колкото желаете транспортни средства против 2,20 лв.. Вече се оферират новите годишни карти – младежка за учащи и работещи до 26 години, карта за родители и така нататък Предоставихме и опция за заплащане на три вноски на годишната карта, която резервира цената си от 365 лева Това е най-изгодната карта за пътешестване, тъй като с нея се пътува безкрайно в цялата градска мрежа против 1 лв. дневно. Общественият превоз на столицата става все по-удобен и желан, а нашата задача е да продължаваме да привличаме повече пасажери и повече жителите да го избират пред персоналния си автомобил.
- Кой е най-големият неуреден проблем на столицата, с който ще се заемете през новата година?
През 2023 година действително ще стартира работата по Програмата за създаване и реновиране на близо 700 000 квадратни метра тротоари в кварталите. Според мен одобряването й е едно от най-важните решения на Столичния общинския съвет и ще има бърз резултат в подобряването на качеството на средата, в която живеем. Изрично сме планували 1/3 от вложенията да се ръководят от районните кметове, които имат задължението да управляват качеството на ремонтите. Тази стратегия е и мой персонален ангажимент и ще проследявам дали тя се извършва качествено и в период, на районните кметове сме делегирали огромни пълномощия и отговорности за осъществяването ѝ.
- А следите ли какво се случва със възбраната да се гърми в Новогодишната нощ?
Това е борба, от която няма да се откажа. Знаете, че съдът анулира режима за фойерверките на първа инстанция, само че това не въздейства на възбраната, тъй като решението не е влезнало в действие. Ние апелираме и чакаме решението на съда. Това, което се случва в София – да се гърмят бомбички, пиратки и други пиротехнически средства, някои от които небезопасни, под прозорците на хората, го няма на никое място в Европа. В наредбата сме заложили възбрана за потреблението на пиротехнически средства в междублоковите пространства, както и наоколо до лечебни заведения, учебни заведения и детски градини, което съгласно мен е напълно естествено. Установили сме правила за потреблението на пиротехнически произведения. И е в реда на цивилизованите човешки връзки да се научим да живеем по разпоредбите на общността – тъй като всички ние сме част от общественост и е нужно да се съобразяваме с потребностите й. Как да разбираем на родителите на над 5000 деца с аутизъм, за някои от които шумът от прахосмукачката у дома предизвиква голям стрес, че е обикновено да се гърми безсистемно на всички места и когато и да е? Ще се борим уверено тази възбрана да бъде дейно прилагана в София.
- Защо избирате да работите за обществени дела?
Социалните дела са моторът в моята работа. Като юрист аз съм привикнал, че проблемите на хората би трябвало да се вземат решение. Потърсиха ме доста организации, които работят с младежи със специфични потребности или такива, които оказват помощ на дами, потърпевши от домашно принуждение. Всички тези хора са част от нашето общество и ние не можем просто да обърнем глава пред техните проблеми. През последната година успяхме да осъществяваме 8 начинания за деца със синдром на Даун, измежду които планове за кариерно насочване, приспособена физическа интензивност, арт занимания. Щастлив съм, че доста от тези специфични деца откриха своето обичано занятие и метод да изразят себе си. Ние ще продължим да работим за това, тъй като София обича своите деца. В началото на годината разкрихме нова стратегия за даване на проследяващи устройства на хора с деменция. Това е голямо утешение за техните близки. След случая с изгубването на Сашко от Перник, разширихме програмата и към този момент предоставяме GPS устройства и на деца със специфични потребности. По отношение на жертвите на домашно принуждение предизвиках първата у нас Правна клиника, която обезпечава юридическа помощ на потърпевши. Вече има прегледани над 43 случая, направени са 8 молби за незабавна защита; издадени са 6 ограничаващи заповеди и са заведени още 5 нови каузи по отношение на осъществено домашно принуждение. С решение на съвета създадохме и втория спешен център на територията на Столичната община, в който по едно и също време 10 дами с техните деца могат да бъдат настанени. Напълно гратис и при вдишване на разходи от първа нужда, те могат да останат предпазени в границите на 6 месеца, до момента в който си стъпят на краката. Българските дами, девойки, майки заслужават нашата поддръжка, а София като столица е длъжна да задава посоката за това. Отстрани тези старания могат да наподобяват дребни стъпки, само че съм извънредно горделив с тях, тъй като по този начин разбирам политиката – да си потребен. Това е и огромният смисъл за мен да се наемам с социална активност – тъй като от тази позиция мога да оказвам помощ и жителите да се усещат предпазени в своя град. Смятам по този начин да не преставам да работя и отсега нататък.
- Кмет на София или ръководител на Столичния общински съвет?
Избран съм от СОС за негов ръководител. И следващата година, както до момента, ще работя старателно за решение на проблемите на жителите. Наближаването на локалните избори евентуално ще обостри политиканстването, само че ще положа старания то да не пречи на развиването на града. София има потребност от всекидневни грижи, а не от политици, които мислят единствено за избори. Няма нищо по-хубаво от демокрацията и изборите, и на тях жителите ще решат кой да се грижи за града ни. София значи мъдрост – дано мъдростта ни води и през идната година. Пожелавам на всичките ви читатели радостни празници и с нови сили да навлезем в една сполучлива 2023 година
- Докъде стигна предлагането ви за промени в пътната сигурност на столицата, господин Георгиев? Ще има ли повече патрули и ще се глобява ли по камерите на общината – действително какъв брой от 20 ограничения, които предложихте в тази посока, ще станат факт?
За мен сигурността на придвижването е идея, би трябвало да спрем да гледаме на колите като на оръжия, с които ежедневно се води война по пътищата. Благодаря на сътрудниците общински съветници, които поддържаха пакета от ограничения, който предложих. Без подозрение най-важната смяна ще бъде опцията от общинските камери да се постановат санкции за нарушавания по пътищата. Затова е нужна законодателна корекция и следва да внесем предлагането в Народното събрание. Това ще развърже ръцете на контролиращите органи, като им даде достъп до забележителния запас за наблюдаване и надзор на трафика, построен от общините. Борбата е убийците на пътя – тези, за които разпоредбите все едно не съществуват и редовно ги погазват. За мен не е обикновено по столични булеварди да се кара с над 100 км/ч и това да остане безнаказано – единствено регистрирано от камерите ни. Резултатите в този момент ги виждаме в престъпните летописи със статистика за следващите жертви. Тази война по пътищата би трябвало да спре и това зависи от екипната работа на институциите. Вече започнахме работа по ограниченията, които можем да изпълняваме без промени в закона. Поставихме радарни табла на натоварени кръстовища, като изпращаме данните от тях на КАТ, с цел да видят къде има систематични нарушавания на скоростта. Осветяваме и повдигаме пешеходни пътеки, както и слагаме ограничители от ново потомство – такива към този момент има при парка „ Заимов “. Пешеходните острови са една от най-големите инфраструктурни нововъведения, които вкарваме. Поставихме такива на бул. „ Черни връх ”, на „ Симеоновско шосе ”, в квартал „ Дружба “. Около най-опасните спирки на градския превоз ще се слагат специфични бордюри, които при удар от кола трансформират траекторията на придвижване. Щастлив съм, че една видимо по-лека мярка като тази за безплатните курсове по пътна сигурност за неопитни водачи провокира огромен интерес у младите водачи. Местата за образования до края на януари са непокътнати. Вярвам, че с общи старания можем да сме спечелили във войната по пътищата.
- И в този ред на мисли какво ще вършим с трафика и замърсяването на въздуха? От третия път гласувате рестриктивните мерки за замърсяващи коли в София, само че по какъв начин ще се следи за осъществяването им – какви ще са санкциите и по какъв начин ще се постановат? На притежателя на колата или на водача ще се написа глобата?
Благодаря на сътрудниците от ГЕРБ-СДС за дейната работа и на съветниците от „ Демократична България “ за поддръжката им. Мнозинството от софиянци ни поддържат в тези старания, тъй като замърсяването на въздуха е сериозен проблем, който изисква общи старания. Всички огромни градове имат проблем със замърсяването и са въвели такива ограничавания. Най-общо ограничаваме най-замърсяващите коли от първи екологичен клас през зимните месеци от декември до края на февруари. Ограничението влиза в действие през декември 2023 година Забраната не е за придвижване в цяла София, а в необятния център - по този начин наречения дребен кръг сред булевардите „ Васил Левски “, „ Патриарх Евтимий “, „ Ген. Скобелев “, „ Сливница “ и улица „ Опълченска “.От декември 2025 година ограничаването ще важи за по-голяма част от центъра на София. Важно конкретизиране е, че ограничаването не е за остарели коли, а за тези, които потвърдено замърсяват най-вече - колите от най-ниската екологична категория, която се дефинира при годишния механически обзор и тази инспекция не трябва да е сама проформа, а посредством действително замерване в пунктовете за механически обзор. Затова 24-годишен автомобил не влиза автоматизирано в възбраната, в случай че е поддържан и при прегледа не му е избрана еко категория 1 от общо 5, като 5 е най-високата. Контролът ще е през видеонаблюдението, което сме построили, а глобите ще са в размер от 50 до 500 лева Административното наказване ще се постанова на притежателя на автомобила или на лицето, на което е възложен за прилагане.
- По време на дебата при приемането на наредбата за нискоемисионните зони някои общински съветници показаха, че казусът с паркирането ще стане по-сериозен с новите ограничавания. Кога ще бъде решен той и по кое време колите ще слязат от тротоарите?
Безспорно неналичието тук-там за паркиране е един от сериозните проблеми на града. През последната година 23 766 кв. м кални петна в столичните квартали бяха преобразени в градинки и места за регламентирано паркиране. Инициативата на кмета Фандъкова за облагородяване на пространства, източници на запрашаване, започва през 2020 година До момента нов живот е даден на над 100 такива „ кални точки “. Моя персонална самодейност е построяването на паркинги в кварталите, тъй като, с цел да свалим колите от тротоарите, би трябвало да предоставим опция на жителите да паркират някъде. Ето за какво от предходната година изготвихме и приехме стратегия за решение на този проблем, в това число и с публично-частно партньорство. Вече направихме първа копка на няколко паркинга в разнообразни региони – в „ Надежда “ се строи паркинг за 310 коли, започнаха действия и в „ Хладилника “ на ул. „ Сребърна “, връщаме на общината паркинг в „ Люлин “, стартирана е и процедурата за „ Слатина “, на пазара „ Ситняково. През 2023-а се надявам да ги открием и двата. Програмата „ Паркирай и пътувай “ също е част от ограниченията за непорочност на атмосферния въздух. Тя дава опция колата ви да стои гратис в буферен паркинг, в случай че пътувате с метрото. През деня имаме голяма степен на запълняемост, само че предизвикването е да ги напълним вечер от живущите, тъй като хората избират да си държат колите пред блока и да не заплащат за буферния паркинг през нощта.
- А дали ще предпочетат градския превоз - следва да влязат в действие промени в картите и билетите? Защо към този момент няма да има карта за една линия – да вземем за пример за метро против 35 лева, какво се цели с новите цени?
С началото на новата година влизат в действие промени, които са част от към този момент почналата цифрова гражданска война в градския превоз на София. Над 5 милиона са пътуванията в последната година, платени с новите способи за заплащане като банкови карти, смарт часовници, цифрови билети. От 1 януари се вкарва и билетът за време. С билетите 30+ и 60+ даваме опция на жителите за това време да сменят безграничен брой транспортни средства. За половин час против 1,60 лв. може да се прекачите от трамвай на рейс или друго транспортно средство без никакви ограничавания и след тези 30 минути, довършвате пътуването си в последното заменено транспортно средство без да плащате нищо повече. Същият е и правилото на билета 60+, с които 60 минути можете да сменяте колкото желаете транспортни средства против 2,20 лв.. Вече се оферират новите годишни карти – младежка за учащи и работещи до 26 години, карта за родители и така нататък Предоставихме и опция за заплащане на три вноски на годишната карта, която резервира цената си от 365 лева Това е най-изгодната карта за пътешестване, тъй като с нея се пътува безкрайно в цялата градска мрежа против 1 лв. дневно. Общественият превоз на столицата става все по-удобен и желан, а нашата задача е да продължаваме да привличаме повече пасажери и повече жителите да го избират пред персоналния си автомобил.
- Кой е най-големият неуреден проблем на столицата, с който ще се заемете през новата година?
През 2023 година действително ще стартира работата по Програмата за създаване и реновиране на близо 700 000 квадратни метра тротоари в кварталите. Според мен одобряването й е едно от най-важните решения на Столичния общинския съвет и ще има бърз резултат в подобряването на качеството на средата, в която живеем. Изрично сме планували 1/3 от вложенията да се ръководят от районните кметове, които имат задължението да управляват качеството на ремонтите. Тази стратегия е и мой персонален ангажимент и ще проследявам дали тя се извършва качествено и в период, на районните кметове сме делегирали огромни пълномощия и отговорности за осъществяването ѝ.
- А следите ли какво се случва със възбраната да се гърми в Новогодишната нощ?
Това е борба, от която няма да се откажа. Знаете, че съдът анулира режима за фойерверките на първа инстанция, само че това не въздейства на възбраната, тъй като решението не е влезнало в действие. Ние апелираме и чакаме решението на съда. Това, което се случва в София – да се гърмят бомбички, пиратки и други пиротехнически средства, някои от които небезопасни, под прозорците на хората, го няма на никое място в Европа. В наредбата сме заложили възбрана за потреблението на пиротехнически средства в междублоковите пространства, както и наоколо до лечебни заведения, учебни заведения и детски градини, което съгласно мен е напълно естествено. Установили сме правила за потреблението на пиротехнически произведения. И е в реда на цивилизованите човешки връзки да се научим да живеем по разпоредбите на общността – тъй като всички ние сме част от общественост и е нужно да се съобразяваме с потребностите й. Как да разбираем на родителите на над 5000 деца с аутизъм, за някои от които шумът от прахосмукачката у дома предизвиква голям стрес, че е обикновено да се гърми безсистемно на всички места и когато и да е? Ще се борим уверено тази възбрана да бъде дейно прилагана в София.
- Защо избирате да работите за обществени дела?
Социалните дела са моторът в моята работа. Като юрист аз съм привикнал, че проблемите на хората би трябвало да се вземат решение. Потърсиха ме доста организации, които работят с младежи със специфични потребности или такива, които оказват помощ на дами, потърпевши от домашно принуждение. Всички тези хора са част от нашето общество и ние не можем просто да обърнем глава пред техните проблеми. През последната година успяхме да осъществяваме 8 начинания за деца със синдром на Даун, измежду които планове за кариерно насочване, приспособена физическа интензивност, арт занимания. Щастлив съм, че доста от тези специфични деца откриха своето обичано занятие и метод да изразят себе си. Ние ще продължим да работим за това, тъй като София обича своите деца. В началото на годината разкрихме нова стратегия за даване на проследяващи устройства на хора с деменция. Това е голямо утешение за техните близки. След случая с изгубването на Сашко от Перник, разширихме програмата и към този момент предоставяме GPS устройства и на деца със специфични потребности. По отношение на жертвите на домашно принуждение предизвиках първата у нас Правна клиника, която обезпечава юридическа помощ на потърпевши. Вече има прегледани над 43 случая, направени са 8 молби за незабавна защита; издадени са 6 ограничаващи заповеди и са заведени още 5 нови каузи по отношение на осъществено домашно принуждение. С решение на съвета създадохме и втория спешен център на територията на Столичната община, в който по едно и също време 10 дами с техните деца могат да бъдат настанени. Напълно гратис и при вдишване на разходи от първа нужда, те могат да останат предпазени в границите на 6 месеца, до момента в който си стъпят на краката. Българските дами, девойки, майки заслужават нашата поддръжка, а София като столица е длъжна да задава посоката за това. Отстрани тези старания могат да наподобяват дребни стъпки, само че съм извънредно горделив с тях, тъй като по този начин разбирам политиката – да си потребен. Това е и огромният смисъл за мен да се наемам с социална активност – тъй като от тази позиция мога да оказвам помощ и жителите да се усещат предпазени в своя град. Смятам по този начин да не преставам да работя и отсега нататък.
- Кмет на София или ръководител на Столичния общински съвет?
Избран съм от СОС за негов ръководител. И следващата година, както до момента, ще работя старателно за решение на проблемите на жителите. Наближаването на локалните избори евентуално ще обостри политиканстването, само че ще положа старания то да не пречи на развиването на града. София има потребност от всекидневни грижи, а не от политици, които мислят единствено за избори. Няма нищо по-хубаво от демокрацията и изборите, и на тях жителите ще решат кой да се грижи за града ни. София значи мъдрост – дано мъдростта ни води и през идната година. Пожелавам на всичките ви читатели радостни празници и с нови сили да навлезем в една сполучлива 2023 година
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ