Унгарската MOL и словашката Slovnaft подадоха жалба в ЕК срещу Хърватия заради доставките на руски нефт
Нефтените компании на Унгария и Словакия — MOL и Slovnaft — изпратиха до Европейската комисия писмо с обвиняване към хърватската компания Janaf, оператор на Адриатическия нефтопровод, за корист с монополно състояние. MOL и Slovnaft са се обърнали към Генерална дирекция " Конкуренция “ на Европейската комисия, тъй като съгласно тях Janaf изкуствено забавя вземането на решение за превозването на съветски нефт, оповестява Интерфакс-Украйна.
По-рано MOL и нейното словашко поделение Slovnaft желаеха от Janaf да удостовери опцията за превозване на съветски петрол по Адриатическия нефтопровод.
Необходимостта от това породи след 27 януари, когато доставките за Унгария и Словакия по тръбопровода " Дружба “ бяха прекратени заради удара на въоръжените сили на РФ по нефтопровода на територията на Украйна.
Хърватската компания, от своя страна, изиска от MOL позволения от Европейски Съюз и Съединени американски щати за такива доставки (тъй като те са под наказания от Вашингтон и Брюксел). Унгарската компания отговори, че " не е допустимо да се изискат обособени позволения от Европейски Съюз и Съединени американски щати за всяка партида, а тази неоправдана бюрократична спънка би направила невероятно безпрепятственото превозване “.
След това Janaf изиска време за пояснение на наредбата за глобите на Европейски Съюз по отношение на опцията за доставка на съветски нефт в Унгария и Словакия.
В жалбата си MOL твърди, че Janaf забавя вземането на решение по отношение на превозването на съветски нефт, базирайки се на спомагателни правни инспекции, макар че глобите на Европейски Съюз плануват за Унгария и Словакия опция за доставка на съветски нефт по различни способи, ако доставката по Дружба е невъзможна.
В писмото си MOL и Slovnaft настояват също, че от 2022 година Janaf начислява такса за превозване на нефт, която е три-четири пъти по-висока от пазарната.
Това не е първата тъжба на MOL и Slovnaft против Janaf, подадена до Европейската комисия. През ноември 2025 година фирмите показаха опасения по отношение на налагането на нови условия за доставка на нефт от хърватската Janaf. По-специално, бе маркирано, че операторът на тръбопровода е претендирал закупуването на спомагателни размери, които ще бъдат въведени в системата като " механически ресурси “.
По-рано MOL и нейното словашко поделение Slovnaft желаеха от Janaf да удостовери опцията за превозване на съветски петрол по Адриатическия нефтопровод.
Необходимостта от това породи след 27 януари, когато доставките за Унгария и Словакия по тръбопровода " Дружба “ бяха прекратени заради удара на въоръжените сили на РФ по нефтопровода на територията на Украйна.
Хърватската компания, от своя страна, изиска от MOL позволения от Европейски Съюз и Съединени американски щати за такива доставки (тъй като те са под наказания от Вашингтон и Брюксел). Унгарската компания отговори, че " не е допустимо да се изискат обособени позволения от Европейски Съюз и Съединени американски щати за всяка партида, а тази неоправдана бюрократична спънка би направила невероятно безпрепятственото превозване “.
След това Janaf изиска време за пояснение на наредбата за глобите на Европейски Съюз по отношение на опцията за доставка на съветски нефт в Унгария и Словакия.
В жалбата си MOL твърди, че Janaf забавя вземането на решение по отношение на превозването на съветски нефт, базирайки се на спомагателни правни инспекции, макар че глобите на Европейски Съюз плануват за Унгария и Словакия опция за доставка на съветски нефт по различни способи, ако доставката по Дружба е невъзможна.
В писмото си MOL и Slovnaft настояват също, че от 2022 година Janaf начислява такса за превозване на нефт, която е три-четири пъти по-висока от пазарната.
Това не е първата тъжба на MOL и Slovnaft против Janaf, подадена до Европейската комисия. През ноември 2025 година фирмите показаха опасения по отношение на налагането на нови условия за доставка на нефт от хърватската Janaf. По-специално, бе маркирано, че операторът на тръбопровода е претендирал закупуването на спомагателни размери, които ще бъдат въведени в системата като " механически ресурси “.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ