Нефтът от Русия през Черно море (и нефтът от юг

Нефтът от Русия през Черно море (и нефтът от " юг " (Близкия Изток, " Залива " и Африка) ще се посреща и получава от рафинериите в Турция и добавената стойност - облагата от рафинирането и производството на нефтопродукти - ще се регистрира там. Със забележката, че сметката за това ще заплати Централна и Източна Европа - да си кажем напряко Балканите. Това предвижда в изявление за Dir.bg и 3e-news.net ръководителят на Българската петролна и газова асоциация Живодар Терзиев. Експертът показва и терзание във връзка с доставките дизелово гориво. Що се отнася за цените - вярата на Живодар Терзиев е, че по празниците те ще са по-ниски. Председателят на БПГА е безапелационен, че рафинерията в Бургас би трябвало да работи оптимално. Всякакви опасности за затваряне, прекъсване или ограничение на активността са свързани с национална сигурност и енергиен колапс на страната и района, е безапелационен Терзиев. - Господин Терзиев, по какъв начин ще се отрази решението за таван на цената за транспорт на съветския нефт по море, сделката е за равнище от 60 $ за барел. Как ще се отрази това на европейския пазар? - Решение за таван на цените на съветския нефт към този момент има и избраното равнище е 60 $ на барел, което ще се ревизира на 3 месеца. Това решение е политическо, като точно затова съответната оценка за проекция върху пазарите е сложна към през днешния ден. От една страна имаме рестриктивни ограничения за приходите в бюджета на Русия от износа на петрол, което би трябвало да обезпечи по-ниски цени на нефта на международните пазари. От друга се чака оповестена по-рано реакция на съветската федерация за ограничаване на доставките към страни, приели и подписали това решение, което ще стресира в допълнение пазарите на петрол. Така или другояче за Европа стопираха доставките на петрол от Русия от 05.12.2022 година, а следва такова ограничаване и на готовите нефтопродукти от съветски петрол, считано от 05. 02. 2023 година, което е понижаване на предлагането за купувачите от Европейски Съюз. Напълно разумно е при понижаване на вариантите за доставка, цените да се насочат в посока нарастване, само че поради големите количества петрол и нефтопродукти, съхранявани в складовете на европейските рафинерии и търговци, това ще стане, вероятно, през 2023 година. Голямото терзание на цяла Европа е във връзка с продукта дизелово гориво (газьол), главен източник на сила в превоза, в промишлеността и производството на топлота. За последните години страните от Европейски Съюз избраха да затворят редица рафинерии на континента, като получават подготвени рафинирани артикули (дизелово гориво - газьол) точно от Русия. По всичко проличава, че това ще е огромно усложнение в идващите месеци и ще сложи пред тестване държаните от Европа. - Различни проучвания сочат, че пренасочването на съветските потоци от недопечен нефт към този момент е завършило, само че какво значи това за пазара изключително в районен мащаб? - Успоредно с решенията за рестрикции на Европейски Съюз, Русия също търси (и евентуално намира) съответни други възможности за излизане от сложната геополитическа задача. От години се приказва за азиатски коридори на съветския петрол и газ и дълготрайно партньорство с Русия на страните от Източна и Южна Азия, това са пазари с безкрайно ползване и благоприятни условия. Относно районната проекция, то тя е обвързвана с близки страни, непопадащи в ембаргото на съветския петрол и по-специално Турция, Казахстан, Азербайджан (и не само), които вземат участие обичайно на европейските пазари (като снабдители на подготвени нефтопродукти) и разполагат с опция за доставки на съветски петрол и съответната му преправка в рафинерии на техните територии. Именно такива страни ще се окажат с привилегията да усилят своя експорт към Европа, освен това с осъществяване на облаги надвишаващи нормалните. Най-голям търговски интерес от по този начин зародилите условия в района ще осъществя Турция, като все по-често компании, регистрирани в южната ни съседка оферират доставки на подготвени артикули в последващи интервали (2023 година - 2024 г.) за европейски страни. Оказва се, че нефтът от Русия през Черно море (и нефтът от " юг " (Близкия Изток, " Залива " и Африка) ще се посреща и получава от рафинериите в Турция и добавената стойност - облагата от рафинирането и производството на нефтопродукти ще се регистрира там, със забележката, че сметката за това ще заплати Централна и Източна Европа, да си кажем напряко Балканите. България получи дерогация за доставките на съветски нефт по море, което дава опция на рафинерията в Бургас да създава нужните количества за облекчаване на вътрешния пазар. В същото време следим разнообразни законодателни начинания, ориентирани към интервенция в работата на рафинерията. Как ще се отрази това на цените на горивата и в частност на доставките на дизелово гориво в България, а и в района? Промените в Регламент 833 от 04.06.2022 (версия 6,0) за " възбрана на съветския петрол " би трябвало да се преглежда световно (по дух и идея), само че в това време е належащо да се отразяват спецификите на всяка една от засегнатите страни. Именно като такава, България получи своето изключение (дерогация) без спомагателни ограничавания (каквито са факт за Унгария при приемане на съветски петрол по тръби), което ни дава право да изнасяме подготвени артикули, които след своето пречистване от " всевъзможен " петрол са (и това не предстои на подозрение и коментар) с генезис България и Европейски Съюз. - Когато в енергийната комисия се дискутираха импортираните планове във връзка с горивата от " Продължаваме Промяната " и ГЕРБ-СДС, вие казахте, че сте комплициран. Как определяте законодателните начинания в бранша на горивата? - БПГА постоянно е имала ясна позиция по обсъжданите национални тематики и сме предложили положителни решения за страната и потребителя. За страдание през днешния ден сме комплицирани от толкоз разнопосочни политически оферти и мъчно можем да помогнем за вземането на вярното решение за България, защото то е експертно, а гласовете на специалистите в днешната обстановка, в сегашния миг не се чуват. За последните 5 години нееднократно се опитахме да сложим належащите проблеми пред парламент и кабинет в аспект национална енергийна сигурност, рискове, провокации и благоприятни условия, само че притискани от злободневни тематики и в търсене на решения по потребителските (ценови) тематики политиците не откриха време и предпочитание за " огромния диалог ", който през днешния ден ни липсва и това основава вакуум в разбирането и концепциите на виновните политически фактори. Именно този вакуум в полемиката по " проблемите на нафтата " е в основата за разнопосочното политическо говорене, причина за предаваните разнопосочни сигнали през съответните законопроекти, част от които са неприложими или напряко непригодни. Така изгубихме скъпо за бранша време, като вместо да определим обща цел, да начертаем обединен проект и надлежно график за излизане от сложното си състояние, страната избра да продължи " ценовата " (социалната) тематика в горивата, да потърси краткотрайно понижение на цените, което в кратковременен проект и поради политическата неустойчивост наподобява вярно, само че в хоризонта на 2024-2025 година и сложната акомодация в обстановка на лимитираните съветски доставки на мен ми наподобява рисково. Законопроектите в Народното събрание през днешния ден са, както близки, на пръв взор, по този начин и спорни, а всеки идващ задава нови въпроси, вместо да намира отговори. Имаме съвременна рафинерия в Бургас, която би трябвало да работи, освен това оптимално, като за тази цел са нужни обезпечени доставки на нефт, обезпечаване на ясно финансиране, гаранции за бистрота и адекватност в ценообразуването, обективно облагане на активността и приходите от тази активност, като хоризонтът за това следва да е в идващите най-малко 10-12 години. Всякакви опасности за затваряне, прекъсване или ограничение на активността са свързани с национална сигурност и енергиен колапс на страната и района. - Служебното държавно управление съобщи, че ще продължи, само че по под друга форма с отстъпката (сега от 25 ст. за литър) за цените на горивата в България. Водени ли са диалози с вас и какво да чакаме в тази посока след 1 януари 2023 година? - За последните месеци взехме присъединяване в няколко полемики по тематиката " понижаване цените на горивата ". Правителството отпусна спомагателен транш от 38 млн. лв. по настоящата до 31.12.2022 година помощ от 25 стотинки за литър към физически лица, което ще затвори годината по в този момент настоящата скица (отстъпка при плащането). Тук бизнесът свърши своята задача чудесно, за което благодаря на всички сътрудници и сътрудници, а от страна на страната всички поети задължения са изпълнени в период и акуратно. Но това не може и няма по какъв начин да продължи за всеки и до безспир. Считано от 01.01. 2023 година предоставяната помощ от 25 стотинки се прекратява, а през първите месеци на новата година ще се предложи нов модел на подкрепяне. По правилник 1854 от Октомври 2022 година и с промени по ЗКПО ще се обложат свръхпечалбите на няколко стопански субекта в страната, един от които е рафинерията в Бургас. Така събраните средства подлежат на систематизиране по целенасоченост. Обсъдихме и подкрепихме пред държавното управление налагане на нов модел на подкрепяне в бранш горива и превоз, като страната следва да дефинира целеви групи от нуждаещи се - обществено слаби групи, енергийно небогати лица, многодетни фамилии, инвалиди, други нуждаещи се, които да получат целева парична помощ под формата на ваучери и/или други разплащателни средства, като потреблението да е по-широкообхватно и налично за повече лица. - Господин Терзиев, какви би трябвало да бъдат самодейностите на държавно равнище, тъй че да има баланс, който от една страна да не пречи на бизнеса, а от друга да е от изгода и за потребителите? - Най-важно е и то в къси периоди да определим държавните си цели в бранша. Ценовата тематика и битката за най-ниските цени е значима, само че това ни принуждава да забравим за демократичен пазар, за свободната предприемаческа самодейност, което ще се отрази пагубно на промишлеността и на потребителя в границите на 2 години. Предлагаме от години да поговорим за световните проблеми и да ги определим национално, отговорно и с проект за превъзмогването им. Предложили сме на няколко държавни управления да предизвикваме диалог за потребностите, за проблемите и за заплахите пред бранша, освен това с подготвени решения и хрумвания за енергийната сигурност. За страдание, политическата конюнктура на нашето съвремие не дефинира дневен ред, който да ни сложи на масата в диалог за бъдещето, а то е все по-неясно. - Да чакаме ли изненади на пазара на горива в България и в каква посока през идната година? - Днес една година е голям интервал. Трудно е да предположим за посоката през февруари, март или април, какво остава за една цяла година?! Изненади сигурно ще има, в случай че рафинерията в Бургас и нейното действие бъдат сложени под риск. По тази причина би трябвало да се търсят решения и гаранции за претрупан режим на работа, висока успеваемост и приоритет производството на дизелови горива, и ангажираност към бюджета на страната! Разбира се, за бъдещето на потребителя на горива в страната ще са значими идните решения на политици и ръководещи, като те би трябвало да са мъдри, а не популистки. Трябва добре да се оцени в средносрочен проект (следващите 2-3 години) градим ли разпоредбите в промишлеността върху кардинални решения и правилно сложени национални цели, като ги отстояваме и се борим за тях, или се надяваме на инцидентни събития в историята, като даваме право на други да вземат решение вместо нас. Това важи както за слепите решения и регламенти от Европа, по този начин и за тези решения, които ни се оферират от Москва. - Имате ли прогноза в каква посока ще се движат цените на горивата? Силно се надявам да посрещнем празниците по Коледа и Новата година с по-ниски цени от тези през ноември. В същото време предстоят забавни дни за промишлеността и всяка вест, всяка ново събитие в бранша ще въздейства директно върху крайните цени. Пожелавам светли празници на нашите клиенти, а ние ще продължим да доставяме силата за техните коли и през 2023-та година. Текстът е оповестен първо в dir.bg