На гол тумбак - чифте пищови или как МВР купи БМВ-та по 400 коня за 37 млн. лв.
Не всичко е надзор на придвижването по пътищата и възстановяване на пътната сигурност, остава единствено да се надяваме, че от скъпите патрулки в действителност ще има смисъл
Преди няколко дни стана ясно, че след Министерство на вътрешните работи обнови автопарка си с 86 нови полицейски патрулки, като преобладаващата част от тях са BMW 340i комби с мощ от 382 к.с., има и VW Golf 2.0 турбо. Очаква се доставката на още 376 леки автомобила, които са обезпечени по социална поръчка със средства от фонд „ Пътна сигурност ”. От тях 35 ще са високоскоростни, 200 ще са леки коли и 227 – високопроходими. За тези, които ще обслужват столицата, са планувани и ПОС терминали, като задачата е още на място нарушителите да могат да си заплащат санкциите. А от 13 юли следва 300 броя ПОС терминали да бъдат разпределени и по страната в колите на " Пътна полиция ".
Милиони, милиони
Дълго време едно от недоволствата на редица чиновници на министерството беше, че те не могат по никакъв метод да се опълчват на джигитите на пътя, тъй като не разполагат с техните мощни коли. Сега към този момент, както разгласи министър Калин Стоянов на специфична конференция, служителите на реда ще са равностойни на уличните състезатели.
Проблемите обаче са няколко – отвън несъмнено многото милиони, които ще се разпилян за възобновяване на автопарка, идва и въпросът с поддръжката. Според специалисти, тези коли не са с по никакъв начин евтини елементи, въпреки Стоянов да разгласи, че министерството може да си ги разреши. Той свърза и обновяването на автопарка с битката с пътния травматизъм, както и че съществуването на ПОС терминали ще улесни връчване и събираемостта на санкциите.
Втори, не по-малко значителен проблем е, че сега се купуват много скъпи и нови коли с обяснението, че е извънредно неотложно, а пък действително през 2019г., 346 автомобила към този момент обновиха автопарка на Министерство на вътрешните работи, като тогава цената беше надалеч по- скромна - 9 млн. лева, марката Шкода – много по-бюджетна, а параметрите изцяло прилични. Още през 2017 година пък бяха купени близо 300 „ Киа Сийд ”, през 2018 година – отново толкоз джипове „ Грейт Уол ” и още 70 „ Ленд Роувър Дискавъри ”.
Тоест, в огромна степен автопаркът към този момент бе освежен, а и никой не отхвърля, че това би трябвало да се случи с всички към този момент амортизирани коли, само че дали е належащо с последни модификации и класове, които са и много скъпи, е напълно обособен, само че значим въпрос. Още повече, че по думите на Калин Стоянов, тези промени се правели и за увеличение на сигурността по улиците, само че да вземем за пример от 2019г., когато беше предходната по- огромна, до днешни дни, статистиките не сочат намаляване на ПТП-тата, а точно противоположното. Поради което този аргумент не е изключително заможен.
Никой не оспорва, че е неуместно и обидно по пътищата служителите на реда да се придвижват и наблюдават за спазването на законите с Астричка на 20 и повече години, само че сред нея и BMW 340i комби с мощ от 382 к.с има доста необятен диапазон.
Реалните проблеми
Във Фонда за пътна сигурност, с чиито пари са закупени колите, приходите идват от:
1. санкции за нарушавания на разпоредбите за придвижване по пътищата
2. дарения;
3. други доходи, планувани в нормативен акт.
Средствата по фонда се разходват за следните действия по контрола на придвижването по пътищата и възстановяване на пътната сигурност:
1. планиране, създаване и поддръжка на софтуерни системи за надзор на придвижването по пътищата;
2. доставка и поддръжка на механически средства и съоръжение за надзор на придвижването по пътищата;
3. действия, ориентирани към повишение на административния потенциал на структурите на Министерството на вътрешните работи, осъществяващи действия, свързани с сигурността на придвижването по пътищата;
4. осведомителни акции и действия, ориентирани към предварителна защита в региона на сигурността на придвижването по пътищата;
5. образование и запазване на живота и здравето на децата като участници в придвижването по пътищата;
6. други действия за възстановяване на сигурността на придвижването по пътищата.
Видно, има надалеч по-съществени неща, законово регламентирани, касаещи в действителност подобряването на пътната сигурност, в сравнение с закупуването на 376 автомобила за 33 745 470 лева, въпреки министър Стоянов да се пробва да свърже този разход с битката с пътния травматизъм.
А положението на РПУ-тата, поддръжката на техниката, действителната предварителна защита? Кога последно сте влизали в районно ръководство – всеобщо са застинали преди 90-те години, съвсем всичко е извънредно амортизирано и лъха на тежък соц, инвентарът е изпочупен, няма задоволително консумативи. Ние сме виждали с очите си по какъв начин служителите на реда събират стотинки между тях, с цел да си набират тоалетна хартия и листи А4 за писането на показания саморъчно. В тези условия също работят хиляди хора, още повече са и жителите, които ги посещават всекидневно. И хоп, внезапно извън BMW съвсем 400 коня и струващо към 140 000. Определено се получава на свинче – звънче...
Да подхващаме ли и средствата, които употребяват служителите на реда и/или с които действително би трябвало да борят нарушителите. А оборудването им, оборудването им, а образованието им, а неналичието на устройства за наложително прекъсване на коли? Значи ние още нямаме най-простички и ефикасни шипове, с които сполучливо може да бъде спрян водач, нарушил разпоредбите и неподчиняващ се на чиновниците на реда, само че ще възобновим автопарка с коли за милиони.
Дори и за бонуси, за ексклузивен труд, за заплати, е много по-смислено да се дадат пари, в сравнение с да се разпилян за лъскави возила. И какво – ще стартира гонене по улиците ли? Май някой е гледал прекалено много филми, да не приказваме за рисковете, които неизбежно ще зародят за редовите жители. Включително и бежанците, които най-често основават проблеми, сполучливо са догонвани от в този момент наличните коли на чиновниците. Проблемите идват по-късно, тъй като нарушителите непосредствено минават през препречилите пътя им служители на реда. А в случай че имаше най-елементарни и евтини шипове, историите нямаше да са с драматичен край.
И както излиза наяве, във Фонда са се събрали над 300млн., а Министерство на вътрешните работи взема решение, че най- удачният масраф, който ще увеличи пътната сигурност, е този. Освен това, както е по закон, единствено в министерството могат да оперират с тази сума, даже и министърът на финансите няма достъп до парите, липсва и надзор върху изразходването им. Най- неприятното е, че мираж продължава да остава една от най-важните стъпки – предварителната защита, а с толкоз милиони, дори с минимална част от сумата, можеше да започва непрекъсната акция.
Остава единствено да се надяваме, че въпреки всичко, новите лъскави патрулки в действителност ще допринесат за повече надзор на пътя и битката с пътния травматизъм, както настояват от Министерство на вътрешните работи.
Преди няколко дни стана ясно, че след Министерство на вътрешните работи обнови автопарка си с 86 нови полицейски патрулки, като преобладаващата част от тях са BMW 340i комби с мощ от 382 к.с., има и VW Golf 2.0 турбо. Очаква се доставката на още 376 леки автомобила, които са обезпечени по социална поръчка със средства от фонд „ Пътна сигурност ”. От тях 35 ще са високоскоростни, 200 ще са леки коли и 227 – високопроходими. За тези, които ще обслужват столицата, са планувани и ПОС терминали, като задачата е още на място нарушителите да могат да си заплащат санкциите. А от 13 юли следва 300 броя ПОС терминали да бъдат разпределени и по страната в колите на " Пътна полиция ".
Милиони, милиони
Дълго време едно от недоволствата на редица чиновници на министерството беше, че те не могат по никакъв метод да се опълчват на джигитите на пътя, тъй като не разполагат с техните мощни коли. Сега към този момент, както разгласи министър Калин Стоянов на специфична конференция, служителите на реда ще са равностойни на уличните състезатели.
Проблемите обаче са няколко – отвън несъмнено многото милиони, които ще се разпилян за възобновяване на автопарка, идва и въпросът с поддръжката. Според специалисти, тези коли не са с по никакъв начин евтини елементи, въпреки Стоянов да разгласи, че министерството може да си ги разреши. Той свърза и обновяването на автопарка с битката с пътния травматизъм, както и че съществуването на ПОС терминали ще улесни връчване и събираемостта на санкциите.
Втори, не по-малко значителен проблем е, че сега се купуват много скъпи и нови коли с обяснението, че е извънредно неотложно, а пък действително през 2019г., 346 автомобила към този момент обновиха автопарка на Министерство на вътрешните работи, като тогава цената беше надалеч по- скромна - 9 млн. лева, марката Шкода – много по-бюджетна, а параметрите изцяло прилични. Още през 2017 година пък бяха купени близо 300 „ Киа Сийд ”, през 2018 година – отново толкоз джипове „ Грейт Уол ” и още 70 „ Ленд Роувър Дискавъри ”.
Тоест, в огромна степен автопаркът към този момент бе освежен, а и никой не отхвърля, че това би трябвало да се случи с всички към този момент амортизирани коли, само че дали е належащо с последни модификации и класове, които са и много скъпи, е напълно обособен, само че значим въпрос. Още повече, че по думите на Калин Стоянов, тези промени се правели и за увеличение на сигурността по улиците, само че да вземем за пример от 2019г., когато беше предходната по- огромна, до днешни дни, статистиките не сочат намаляване на ПТП-тата, а точно противоположното. Поради което този аргумент не е изключително заможен.
Никой не оспорва, че е неуместно и обидно по пътищата служителите на реда да се придвижват и наблюдават за спазването на законите с Астричка на 20 и повече години, само че сред нея и BMW 340i комби с мощ от 382 к.с има доста необятен диапазон.
Реалните проблеми
Във Фонда за пътна сигурност, с чиито пари са закупени колите, приходите идват от:
1. санкции за нарушавания на разпоредбите за придвижване по пътищата
2. дарения;
3. други доходи, планувани в нормативен акт.
Средствата по фонда се разходват за следните действия по контрола на придвижването по пътищата и възстановяване на пътната сигурност:
1. планиране, създаване и поддръжка на софтуерни системи за надзор на придвижването по пътищата;
2. доставка и поддръжка на механически средства и съоръжение за надзор на придвижването по пътищата;
3. действия, ориентирани към повишение на административния потенциал на структурите на Министерството на вътрешните работи, осъществяващи действия, свързани с сигурността на придвижването по пътищата;
4. осведомителни акции и действия, ориентирани към предварителна защита в региона на сигурността на придвижването по пътищата;
5. образование и запазване на живота и здравето на децата като участници в придвижването по пътищата;
6. други действия за възстановяване на сигурността на придвижването по пътищата.
Видно, има надалеч по-съществени неща, законово регламентирани, касаещи в действителност подобряването на пътната сигурност, в сравнение с закупуването на 376 автомобила за 33 745 470 лева, въпреки министър Стоянов да се пробва да свърже този разход с битката с пътния травматизъм.
А положението на РПУ-тата, поддръжката на техниката, действителната предварителна защита? Кога последно сте влизали в районно ръководство – всеобщо са застинали преди 90-те години, съвсем всичко е извънредно амортизирано и лъха на тежък соц, инвентарът е изпочупен, няма задоволително консумативи. Ние сме виждали с очите си по какъв начин служителите на реда събират стотинки между тях, с цел да си набират тоалетна хартия и листи А4 за писането на показания саморъчно. В тези условия също работят хиляди хора, още повече са и жителите, които ги посещават всекидневно. И хоп, внезапно извън BMW съвсем 400 коня и струващо към 140 000. Определено се получава на свинче – звънче...
Да подхващаме ли и средствата, които употребяват служителите на реда и/или с които действително би трябвало да борят нарушителите. А оборудването им, оборудването им, а образованието им, а неналичието на устройства за наложително прекъсване на коли? Значи ние още нямаме най-простички и ефикасни шипове, с които сполучливо може да бъде спрян водач, нарушил разпоредбите и неподчиняващ се на чиновниците на реда, само че ще възобновим автопарка с коли за милиони.
Дори и за бонуси, за ексклузивен труд, за заплати, е много по-смислено да се дадат пари, в сравнение с да се разпилян за лъскави возила. И какво – ще стартира гонене по улиците ли? Май някой е гледал прекалено много филми, да не приказваме за рисковете, които неизбежно ще зародят за редовите жители. Включително и бежанците, които най-често основават проблеми, сполучливо са догонвани от в този момент наличните коли на чиновниците. Проблемите идват по-късно, тъй като нарушителите непосредствено минават през препречилите пътя им служители на реда. А в случай че имаше най-елементарни и евтини шипове, историите нямаше да са с драматичен край.
И както излиза наяве, във Фонда са се събрали над 300млн., а Министерство на вътрешните работи взема решение, че най- удачният масраф, който ще увеличи пътната сигурност, е този. Освен това, както е по закон, единствено в министерството могат да оперират с тази сума, даже и министърът на финансите няма достъп до парите, липсва и надзор върху изразходването им. Най- неприятното е, че мираж продължава да остава една от най-важните стъпки – предварителната защита, а с толкоз милиони, дори с минимална част от сумата, можеше да започва непрекъсната акция.
Остава единствено да се надяваме, че въпреки всичко, новите лъскави патрулки в действителност ще допринесат за повече надзор на пътя и битката с пътния травматизъм, както настояват от Министерство на вътрешните работи.
Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ