Не всеки има шанс да седне зад волана на Ferrari

Не всеки има късмет да седне зад кормилото на Ferrari през живота си, камо ли да има такова, само че всеки с брокерска сметка може да купи акции в именития производител на суперколи. Сега е добър миг да се повозите, съгласно някои пазарни наблюдаващи.С обещаваща краткосрочна вероятност, последвана от иден преход към електрически транспортни средства, който би трябвало да усили размерите на продажбите, акциите на Ferrari (тикер: RACE) наподобява ще преминат на по-висока предавка през 2023 г.Анализаторът на RBC Capital Markets Том Нараян вижда съвсем удвояване на приходите на Ferrari и основен индикатор за приходите, който съвсем се утроява до 2030 г.Да караш Ferrari не е като да караш Chevrolet, а пазаруването на акции на Ferrari не е като закупуване на акции на производител на коли за всеобщия пазар – това изисква вложителите да поемат висока награда за оценка по отношение на други производители на коли.„ Човек не купува Ferrari единствено с цел да премине от точка А до точка B “, споделя Брайън Лум, портфолио управител в Baillie Gifford, която има 5% от акциите на Ferrari. „ Това не е автомобилна компания, това е първокласна компания, която създава коли. “Това значи по-широки маржове на облага, по-малко цикличност и по-бърз напредък спрямо автомобилните производители на всеобщия пазар, което поддържа по-висока оценка. Биковете настояват, че акциите на Ferrari би трябвало да се търгуват повече като LVMH Moët Hennessy Louis Vuitton (MC.France), Kering (KER.France), Richemont (CFR.Switzerland) или Hermès International (RMS.France), в сравнение с General Motors (GM), Toyota Motor (TM) или Volkswagen (VOW3.Германия).Подобно на производителите на първокласно облекло или часовници, Ferrari съзнателно понижава производството по отношение на търсенето, с цел да подтиква дефицита и ценова награда. Брутният марж на облагата на компанията надвишава 50%, против 20% или по-малко при GM и други. Списъците с чакащи за нови модели на Ferrari са дълги, което прави продажбите по-последователни, в сравнение с при производителите на всеобщи коли, чувствителни към капризите на световната стопанска система.Подобно на чанта Birkin или часовник Patek Philippe, лимитираните серии Ferrari са склонни да нарастват с времето. И лоялността към марката е висока - компанията споделя, че повече от 40% от притежателите на Ferrari имат повече от едно. Клиентите с дълбоки джобове и по-голямото търсене от предлагането дават на Ferrari ценова мощ, изолирайки облагите от инфлацията и негативното влияние на рецесията.LVMH на Бернар Арно се търгува за към 24 пъти бъдещите облаги, за компанията майка на Gucci и Saint Laurent Kering съотношението е 16 пъти. Собственикът на Cartier Richemont е при 20 пъти, а Hermès - 47 пъти. При неотдавнашните 221 евро ($239), листнатите в Милано акции на Ferrari бяха 36 пъти по-високи от консенсусните облаги за идната година, откакто се търгуваха сред почти 30 пъти и 50 пъти през последната година и половина. Повечето автомобилни производители – като се изключи Tesla – се търгуват за междинни едноцифрени кратни на прогнозите за облага.Коригиран за упования дълготраен напредък – множител на акциите, разграничен на годишния растеж на облагите преди лихви и налози, или Ebit, до 2030 година – Ferrari се търгува за по-малко от Hermès и LVMH и с леки награди по отношение на Richemont и Kering.Този предстоящ растеж идва от няколко пускания на нови модели, планувани за идващите години, задвижвани от газови, хибридни и напълно електрически задвижвания, и продължаващото нарастване на цените. Първият състезателен автомобил на Ferrari, Purosangue, се чака да излезе на пазара през 2023 г.Purosangue надали е Chevy Suburban - по-скоро е малко по-висок състезателен автомобил с четири седалки, четири порти и потенциал на багажника от единствено 17 кубически фута. Той ще разполага с V-12 мотор със 725 конски сили, който може да задвижи щастливо семейство от 0 до 60 благи в час за 3,3 секунди.Ferrari съзнателно създава незадоволително спрямо търсенето, с цел да подтиква дефицита и да има награда при цената.За разлика от съперници като Lamborghini, които споделиха, че неговият SUV Urus съставлява към 5000 от 8500 бройки, продадени през 2021 година, Ferrari даде обещание да ограничи производството на Purosangue на 20% от годишното произвеждане, с цел да резервира ексклузивността и да резервира имиджа на марката.Съобщава се, че Purosangue е разпродаден за седмици през есента, като доставките не стартират доникъде на тази година. Заводът на Ferrari в Маранело, Италия, има потенциал до 15 000 автомобила годишно, което допуска, че няма да се продават повече от 3000 SUV годишно. Това към момента може да го направи един от най-популярните модели на Ferrari, наред с $260 000 F8 Tributo и $225 000 Roma. Но Purosangue, италиански за „ породист “, ще стартира от $421 000.Също по този начин ще помогне за повишение на междинните продажни цени през 2023 година лимитираното издание Daytona SP3, което коства повече от 2 милиона $. Ferrari може да достави към 150 от тези зверове с 840 конски сили тази година.Благодарение на книгата с поръчки на Ferrari растежът за 2023 година е съвсем обезпечен. Консенсусът на анализаторите приканва за 22% нарастване на облагата на акция тази година до 6,11 евро при доходи от 5,6 милиарда евро, което би било нарастване с 11%.След 2023 година има преход към електрически транспортни средства – подтик за смяна, при която Ferrari в действителност наподобява на други производители на коли. Той построява нова индустриална линия в Маранело особено за електрически автомобили и е ориентиран към доставки на първия си изцяло електрически модел през 2025 година Както при Purosangue, те ще бъдат доста предстоящи, подкрепяйки по-нататъшни нараствания на цените.Моделът на Нараян планува Ferrari да достави 20 000 автомобила през 2030 година по отношение на към 13 000 през 2022 година Ръководството се стреми към гама от 20% мотори с вътрешно горене, 40% хибриди и 40% напълно електрически транспортни средства през 2030 г.Дотогава Нараян чака приходите да се удвоят съвсем до 8,8 милиарда евро, а Ebit да доближи 3,3 милиарда евро по отношение на 1,2 милиарда евро предходната година. Той прави оценка акциите на Ferrari като еквивалента на „ Купи “, с целева цена от 265 евро за листнатите в Милано акции – почти 20% покачване.„ Имате този двоен удар от ценова мощност в допълнение към размерите “, споделя той. „ Ето за какво историята на растежа тук е в действителност, в действителност завладяваща. “