Жертвите на пътя не трябва да са просто статистика
Не би трябвало да има амнистия против джигитите по пътищата
Законът се стяга, ще доживеем ли най-сетне по-строги наказания против джигитите по пътя
През последните две седмици депутатите одобриха на второ четене редица значими промени в Закона за придвижване по пътищата. Една от най-съществените е, че общинските камери, както и камерите на тол системата, към този момент ще могат да откриват превишена скорост. Толкамерите към този момент ще засичат и междинна скорост на към 50 сектора по автомагистралите и скоростните пътища, а камерите на общините ще бъдат непосредствено свързани със системата на Министерство на вътрешните работи.
За да се улесни събирането на санкциите, като по едно и също време с това се ограничи придвижването по пътищата на извършители, които нормално се трансформират в рецидивисти, механически обзор към този момент няма да може да се минава, в случай че преди този момент не са платени всички санкции по електронни фишове.
Необозначени патрулки с униформени чиновници ще излизат на пътя и ще засичат превишена скорост, ще имат право и да глобяват. Увеличават се и санкциите - шофиране в извънградски условия с над 40 км/ч над позволеното ще бръкне в джоба на нарушителите с 600 лв. и лишаване на свидетелството за ръководство на МПС за 2 месеца. А санкция от 1000 лева и три месеца отнемане от правоуправление, заплашва всички водачи, засечени да карат в спешната лента, като при наново нарушаване глобите ще са шест месеца отнемане от право на ръководство и 4000 лева санкция.
Тепърва следва да се откри какъв брой ефикасни ще са тези санкции и дали ще доведат до главната цел – понижаване на злополуките. В тази ранглиста, от години, страната ни е в челните позиции, а всеки опит да излезем от нея, неизбежно води до редица жалвания по какъв начин се нарушават правата на водачите. На кои водачи обаче, е риторичен въпрос.
Друга значима смяна е, че и законът за движимостите лица, който е от значително значение за по-бързо правосъдие, мина на първо четене. Ако бъде дефинитивно признат, към този момент ще има опция разпитът на движимостите лица да може да се прави посредством видеоконференция, с цел да не се стига до парадокси делата да се влачат по 5-6 години на първа инстанция. Законопроектът планува и един път годишно движимостите лица да минават опреснителни курсове. Именно неналичието на движимости лица и ненавременното правене на основни експертизи при следствията на произшествия с жертви и тежко потърпевши, са измежду главните аргументи за закъснение на делата.
Най-накрая у нас ще проработи и системата “бонус-малус ”. По този метод водачите, които са предизвикали вреди при злополука, ще заплащат повече, а съзнателните водачи ще получават бонус за цената на “Гражданска отговорност ”. Макар че първичният план, както в действителност е и в останалите бели страни, джигитите на пътя да бъдат „ наказвани “ с по-скъпа лавица, определящи ще бъдат само действително породените вреди при ПТП-та.
Но против измененията в Закона за придвижване по пътищата, към този момент има не просто рецензии, а апели към Румен Радев да наложи несъгласие. В своя позиция Институтът за пътна сигурност (ИПБ) упорства президентът да се намеси и да упражни правото си. Според тях измененията няма да усилят сигурността, а ще доведат до повече корупция и пари за администрацията. Прави са, че отговорността за неприятните пътища, изчезналата маркировка и несъответстващата сигнализация е на страната, само че опитите да се сведе до най-малко виновността на водачите, които да бъдат приравнени с жертвите по пътищата, не са съответни.
Още по-жалко е това на фона на стотиците починали всяка година по нашите пътища, в това число и доста деца, пометени точно от пияни и дрогирани водачи, от такива с хиляди нарушавания, които досега са се измъквали с неуместно ниски наказания или са ги влачили през годините, до момента в който отпаднат по отминалост. А десетките, пометени по тротоарите или на пешеходни пътеки? И там ли виновност имат неприятните пътища?
Недоволството против „ междинната скорост “ също е много пресилено – това е мярка, която от дълго време се ползва в Европа. Да, има рецензии против нея, тук-там дори е и анулирана, само че в същността си е част от ограничения, които оказват помощ за понижаване на броя на нарушаванията. И още веднъж аргументът против нея е, че водачите ще са наранени, като отново комфортно се пропуща фактът, че един безупречен лидер на пътя няма по какъв начин да бъде пострадал от тази мярка – както и от всяка друга в действителност.
Критиките, че санкциите ще отидат към бюджета на общините, също са, а терзанията, че необозначени патрули ще могат да глобяват нарушителите, даже не заслужават коментар. Нека не забравяме кои в действителност са пострадалите по пътищата – жертвите и техните фамилии, а не водачите, които не съблюдават разпоредбите и предизвикват тежки ПТП-та. Видно е по статистиките, че голяма част от въпросните се трансформират и в рецидивисти, като рано или късно убиват.
Разбира се, тези промени са единствено част от дейностите, които би трябвало да бъдат подхванати. Но са основна част. Това не значи, че не би трябвало да се случи и действителна промяна в правосъдната система, където от години сходни каузи се влачат с години – не тъй като са доста комплицирани, а тъй като се употребяват всички малки врати за по-леки наказания за убийците. Условните присъди, понижените след някоя и друга година санкции, извънредно демократичните по отношение на джигитите на пътя съдии – всичко това са извънредно наболели от години проблеми.
Но не по-малък и безусловно непонятен проблем е, че всяка мярка, която бива въведена, незабавно среща рецензия от рода – ще пострадат водачите. Кои водачи? Съвестните ли, тези, които съблюдават разпоредбите ли, тези, които не пият и не се дрогират ли, тези, които не летят по улиците с превишена скорост ли, тези, които съблюдават знаците ли? Това са риторични въпроси! Всички чудесно знаем, че ограниченията целят да бъдат осъдени съответно и озаптени убийците на пътя, по тази причина сходни вопли за правата на хора, които се качват зад кормилото с мисълта да се състезават, незачитайки непознатия живот, са извънредно цинични! Безумно е непрекъснато и само да се приканва единствено да оправим пътищата, като че ли това автоматизирано значи по-малко произшествия. Или да се упреква този или оня политик, според от партийните желания. Безнаказаността на качилите се зад кормилото няма да намалее при по-хубави пътища. Дупките, некачествената маркировка, корупцията са съществени фактори - спор няма, само че нито едно от изброените неща не е повода да сме на челните места по ПТП-та.
Несъобразената скорост е персонален избор на редица водачи, както и отнемането на преимущество, натискането на педала на газта до краен лимит, качването зад кормилото в несъответстващо положение.
Крайно време е единствената мисъл на всички, отпред със законотворците, да бъде ориентирана единствено и само към хилядите прекършени без време животи на пътя, към фамилиите им, които ще не престават да съществуват в мъка, а не към това дали някои нямало да се почувстват наранени от по-строгите ограничения. Всички знаем кои са тези някои...
Законът се стяга, ще доживеем ли най-сетне по-строги наказания против джигитите по пътя
През последните две седмици депутатите одобриха на второ четене редица значими промени в Закона за придвижване по пътищата. Една от най-съществените е, че общинските камери, както и камерите на тол системата, към този момент ще могат да откриват превишена скорост. Толкамерите към този момент ще засичат и междинна скорост на към 50 сектора по автомагистралите и скоростните пътища, а камерите на общините ще бъдат непосредствено свързани със системата на Министерство на вътрешните работи.
За да се улесни събирането на санкциите, като по едно и също време с това се ограничи придвижването по пътищата на извършители, които нормално се трансформират в рецидивисти, механически обзор към този момент няма да може да се минава, в случай че преди този момент не са платени всички санкции по електронни фишове.
Необозначени патрулки с униформени чиновници ще излизат на пътя и ще засичат превишена скорост, ще имат право и да глобяват. Увеличават се и санкциите - шофиране в извънградски условия с над 40 км/ч над позволеното ще бръкне в джоба на нарушителите с 600 лв. и лишаване на свидетелството за ръководство на МПС за 2 месеца. А санкция от 1000 лева и три месеца отнемане от правоуправление, заплашва всички водачи, засечени да карат в спешната лента, като при наново нарушаване глобите ще са шест месеца отнемане от право на ръководство и 4000 лева санкция.
Тепърва следва да се откри какъв брой ефикасни ще са тези санкции и дали ще доведат до главната цел – понижаване на злополуките. В тази ранглиста, от години, страната ни е в челните позиции, а всеки опит да излезем от нея, неизбежно води до редица жалвания по какъв начин се нарушават правата на водачите. На кои водачи обаче, е риторичен въпрос.
Друга значима смяна е, че и законът за движимостите лица, който е от значително значение за по-бързо правосъдие, мина на първо четене. Ако бъде дефинитивно признат, към този момент ще има опция разпитът на движимостите лица да може да се прави посредством видеоконференция, с цел да не се стига до парадокси делата да се влачат по 5-6 години на първа инстанция. Законопроектът планува и един път годишно движимостите лица да минават опреснителни курсове. Именно неналичието на движимости лица и ненавременното правене на основни експертизи при следствията на произшествия с жертви и тежко потърпевши, са измежду главните аргументи за закъснение на делата.
Най-накрая у нас ще проработи и системата “бонус-малус ”. По този метод водачите, които са предизвикали вреди при злополука, ще заплащат повече, а съзнателните водачи ще получават бонус за цената на “Гражданска отговорност ”. Макар че първичният план, както в действителност е и в останалите бели страни, джигитите на пътя да бъдат „ наказвани “ с по-скъпа лавица, определящи ще бъдат само действително породените вреди при ПТП-та.
Но против измененията в Закона за придвижване по пътищата, към този момент има не просто рецензии, а апели към Румен Радев да наложи несъгласие. В своя позиция Институтът за пътна сигурност (ИПБ) упорства президентът да се намеси и да упражни правото си. Според тях измененията няма да усилят сигурността, а ще доведат до повече корупция и пари за администрацията. Прави са, че отговорността за неприятните пътища, изчезналата маркировка и несъответстващата сигнализация е на страната, само че опитите да се сведе до най-малко виновността на водачите, които да бъдат приравнени с жертвите по пътищата, не са съответни.
Още по-жалко е това на фона на стотиците починали всяка година по нашите пътища, в това число и доста деца, пометени точно от пияни и дрогирани водачи, от такива с хиляди нарушавания, които досега са се измъквали с неуместно ниски наказания или са ги влачили през годините, до момента в който отпаднат по отминалост. А десетките, пометени по тротоарите или на пешеходни пътеки? И там ли виновност имат неприятните пътища?
Недоволството против „ междинната скорост “ също е много пресилено – това е мярка, която от дълго време се ползва в Европа. Да, има рецензии против нея, тук-там дори е и анулирана, само че в същността си е част от ограничения, които оказват помощ за понижаване на броя на нарушаванията. И още веднъж аргументът против нея е, че водачите ще са наранени, като отново комфортно се пропуща фактът, че един безупречен лидер на пътя няма по какъв начин да бъде пострадал от тази мярка – както и от всяка друга в действителност.
Критиките, че санкциите ще отидат към бюджета на общините, също са, а терзанията, че необозначени патрули ще могат да глобяват нарушителите, даже не заслужават коментар. Нека не забравяме кои в действителност са пострадалите по пътищата – жертвите и техните фамилии, а не водачите, които не съблюдават разпоредбите и предизвикват тежки ПТП-та. Видно е по статистиките, че голяма част от въпросните се трансформират и в рецидивисти, като рано или късно убиват.
Разбира се, тези промени са единствено част от дейностите, които би трябвало да бъдат подхванати. Но са основна част. Това не значи, че не би трябвало да се случи и действителна промяна в правосъдната система, където от години сходни каузи се влачат с години – не тъй като са доста комплицирани, а тъй като се употребяват всички малки врати за по-леки наказания за убийците. Условните присъди, понижените след някоя и друга година санкции, извънредно демократичните по отношение на джигитите на пътя съдии – всичко това са извънредно наболели от години проблеми.
Но не по-малък и безусловно непонятен проблем е, че всяка мярка, която бива въведена, незабавно среща рецензия от рода – ще пострадат водачите. Кои водачи? Съвестните ли, тези, които съблюдават разпоредбите ли, тези, които не пият и не се дрогират ли, тези, които не летят по улиците с превишена скорост ли, тези, които съблюдават знаците ли? Това са риторични въпроси! Всички чудесно знаем, че ограниченията целят да бъдат осъдени съответно и озаптени убийците на пътя, по тази причина сходни вопли за правата на хора, които се качват зад кормилото с мисълта да се състезават, незачитайки непознатия живот, са извънредно цинични! Безумно е непрекъснато и само да се приканва единствено да оправим пътищата, като че ли това автоматизирано значи по-малко произшествия. Или да се упреква този или оня политик, според от партийните желания. Безнаказаността на качилите се зад кормилото няма да намалее при по-хубави пътища. Дупките, некачествената маркировка, корупцията са съществени фактори - спор няма, само че нито едно от изброените неща не е повода да сме на челните места по ПТП-та.
Несъобразената скорост е персонален избор на редица водачи, както и отнемането на преимущество, натискането на педала на газта до краен лимит, качването зад кормилото в несъответстващо положение.
Крайно време е единствената мисъл на всички, отпред със законотворците, да бъде ориентирана единствено и само към хилядите прекършени без време животи на пътя, към фамилиите им, които ще не престават да съществуват в мъка, а не към това дали някои нямало да се почувстват наранени от по-строгите ограничения. Всички знаем кои са тези някои...
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ