Нови тролеи в София скоро няма да има
Не се обрисува скоро европейско финансиране по оперативна стратегия “Околна среда ” за закупуване на нови тролейбуси и електробуси - нито за София, нито за друга община. В индикативния годишен проект на програмата за 2026 година няма планувана такава процедура. Като цяло в програмата няма заложена такава предпочитана ос и тя ще би трябвало занапред да се договаря в Европейска комисия. Това стана ясно от думите на съветника от “Спаси София ” Андрей Зографски, който влезе в конфликт по тематиката с общинския консултант от Демократична България Симеон Ставрев в ефира на Българска национална телевизия, написа " Сега ".
Общинската транспортна комисия спря поради неналичието на задоволително елементи и време за разискване импортиран упорит проект от екипа на кмета Васил Терзиев за промени в 24 маршрутни линии, в това число нови тролейбусни лини.
Предложението бе импортирано без предварителни съвещания с групите в СОС. Според екипа на кмета обаче в това няма проблем, а след отхвърли на комисията да поддържа предлагането София е пропуснала опцията да кандидатства за 141 млн. евро финансиране по стратегия “Околна среда ”.
“Днес София пропусна опция да кандидатства за 141 млн. евро европейско финансиране по Програма „ Околна среда “, предопределено за вложения в нов електрически превоз и рационализация на градската транспортна система ”, написа в позиция до медиите кметът Васил Терзиев.
“Това изказване изрично не дава отговор на истината. Няма такава процедура, която да тече по стратегия “Околна среда ” и ще има, в случай че се предоговори с Брюксел ”, разяснява в студиото на Българска национална телевизия Андрей Зографски. Според него неслучайно във импортирания отчет от заместник-кмета по превоза Виктор Чаушев стратегия “Околна среда ” не се загатва, а импортираното предложение по никакъв метод не съставлява подробен разбор, който да може да бъде употребен в бъдеща апликационна форма по програмата.
Проверка на “Сега ” удостовери, че в последния настоящ вид на индикативната стратегия на “Околна среда ” за 2026 година процедура за финансиране на планове за закупуване на щадящи околната среда транспортни средства не е планувана. Такава мярка все още по програмата няма. В предпочитана ос “Въздух ” е записана мярка за финансиране на планове за зони с ниски излъчвания от превоз, по която Столична община е бенефициент, само че финансирането тук е доста по-малко и не е ориентирано към закупуване на нов състав. Зографски посочи и че в откритите сега процедури по програмата няма такава, ориентирана към тази активност. Електротранспортът има подписани контракти за 75 нови тролейбуса и 50 електробуса, само че няма обезпечено финансиране за тях. Има решение на СОС да се търсят заемни средства в размер на 400 млн. лева, по което няма придвижване.
Чака се развиване и по тематиката с предупредителния митинг в градския превоз на столицата. Служителите упорстват за 5% нарастване на възнагражденията със задна дата от 1 януари, каквото е планувано за бюджетния бранш. За това са нужни 8.4 млн. евро, с които сдруженията не разполагат. Транспортът на София е изправен пред дефицит, който бе предизвествен около взетите решения м.г. за повдигане на заплати без обезпечен редовно запас.
Синдикатите поканиха кмет, финансов министър и министър председател на място да видят изискванията на работа, само че още през вчерашния ден кметът Терзиев разяснява в остра позиция до медиите, че проблемите му са ясни.
Пред Българска национална телевизия Симеон Ставрев посочи, че митингите били политически и с гласовете на икономическото болшинство в действителност са взети решения за доста по-големи разноски от обезпечените от държавното управление м.г. изключителни 15 млн. лева В студиото Ставрев сподели с позволение на кмета Васил Терзиев разпечатка от телефона му, което потвърждава, че кметът е употребил градски превоз на 3 март. Разпечатката бе показана в отговор на рецензии, че пътува най-вече с автомобил.
Андрей Зографски пък се хвана за главата и загатна, че това е равнището на ръководство сега.
„ Виждате ли защо приказваме? Искаме от кмет, който си демонстрира скрийншотове, че употребява градски превоз, да обезпечава финансиране за рационализация на транспорта….
Екипът на Терзиев се разпада. Човекът не умее да организира разговор с никого. За нас това е червен картон “, добави Зографски.
Сега
Общинската транспортна комисия спря поради неналичието на задоволително елементи и време за разискване импортиран упорит проект от екипа на кмета Васил Терзиев за промени в 24 маршрутни линии, в това число нови тролейбусни лини.
Предложението бе импортирано без предварителни съвещания с групите в СОС. Според екипа на кмета обаче в това няма проблем, а след отхвърли на комисията да поддържа предлагането София е пропуснала опцията да кандидатства за 141 млн. евро финансиране по стратегия “Околна среда ”.
“Днес София пропусна опция да кандидатства за 141 млн. евро европейско финансиране по Програма „ Околна среда “, предопределено за вложения в нов електрически превоз и рационализация на градската транспортна система ”, написа в позиция до медиите кметът Васил Терзиев.
“Това изказване изрично не дава отговор на истината. Няма такава процедура, която да тече по стратегия “Околна среда ” и ще има, в случай че се предоговори с Брюксел ”, разяснява в студиото на Българска национална телевизия Андрей Зографски. Според него неслучайно във импортирания отчет от заместник-кмета по превоза Виктор Чаушев стратегия “Околна среда ” не се загатва, а импортираното предложение по никакъв метод не съставлява подробен разбор, който да може да бъде употребен в бъдеща апликационна форма по програмата.
Проверка на “Сега ” удостовери, че в последния настоящ вид на индикативната стратегия на “Околна среда ” за 2026 година процедура за финансиране на планове за закупуване на щадящи околната среда транспортни средства не е планувана. Такава мярка все още по програмата няма. В предпочитана ос “Въздух ” е записана мярка за финансиране на планове за зони с ниски излъчвания от превоз, по която Столична община е бенефициент, само че финансирането тук е доста по-малко и не е ориентирано към закупуване на нов състав. Зографски посочи и че в откритите сега процедури по програмата няма такава, ориентирана към тази активност. Електротранспортът има подписани контракти за 75 нови тролейбуса и 50 електробуса, само че няма обезпечено финансиране за тях. Има решение на СОС да се търсят заемни средства в размер на 400 млн. лева, по което няма придвижване.
Чака се развиване и по тематиката с предупредителния митинг в градския превоз на столицата. Служителите упорстват за 5% нарастване на възнагражденията със задна дата от 1 януари, каквото е планувано за бюджетния бранш. За това са нужни 8.4 млн. евро, с които сдруженията не разполагат. Транспортът на София е изправен пред дефицит, който бе предизвествен около взетите решения м.г. за повдигане на заплати без обезпечен редовно запас.
Синдикатите поканиха кмет, финансов министър и министър председател на място да видят изискванията на работа, само че още през вчерашния ден кметът Терзиев разяснява в остра позиция до медиите, че проблемите му са ясни.
Пред Българска национална телевизия Симеон Ставрев посочи, че митингите били политически и с гласовете на икономическото болшинство в действителност са взети решения за доста по-големи разноски от обезпечените от държавното управление м.г. изключителни 15 млн. лева В студиото Ставрев сподели с позволение на кмета Васил Терзиев разпечатка от телефона му, което потвърждава, че кметът е употребил градски превоз на 3 март. Разпечатката бе показана в отговор на рецензии, че пътува най-вече с автомобил.
Андрей Зографски пък се хвана за главата и загатна, че това е равнището на ръководство сега.
„ Виждате ли защо приказваме? Искаме от кмет, който си демонстрира скрийншотове, че употребява градски превоз, да обезпечава финансиране за рационализация на транспорта….
Екипът на Терзиев се разпада. Човекът не умее да организира разговор с никого. За нас това е червен картон “, добави Зографски.
Сега
Източник: duma.bg
КОМЕНТАРИ