Караджов: Никакви отстъпки по отношение на тол таксите
„ Не съм податлив на отстъпка във връзка с тол таксите”. Това съобщи вицепремиерът и министър на районното развиване Гроздан Караджов в студиото на „ Събуди се”.
„ Обхватът на системата и до момента е с включена второкласна мрежа. Когато колите се движат по нея, това им е включено в цената на винетката. Редно е тежкотоварните коли също да плащат”, сподели още той.
По думите му в цяла Европа, който влияе по-сериозно на пътя, заплаща повече. „ В цяла Европа е по този начин. 2/3 от цената за поддръжката на пътищата се заплаща от тежкотоварните коли, а 1/3 се заплаща от водачите на леки коли”, посочи Караджов.
„ Както всички български жители, по този начин и аз виждам, че положението на пътищата у нас е извънредно. Това е наследството, което получаваме, само че би трябвало да се оправим с него”, регистрира вицепремиерът и министър на районното развиване.
Има действителна заплаха довършването на Автомагистрала „ Струма” да бъде отсрочено за след 2030 година, сподели още Гроздан Караджов. Досегашният законно публикуван Оценка на въздействието върху околната среда за правата през Кресненското дефиле изтича през октомври.
Ако планът не се приключи до тогава, той завършва и ще би трябвало да се стартира изначало. Това по думите на вицепремиера би означавало отсрочване за след 2030 година
„ Автомагистрала „ Струма” е в толкоз сериозен миг от своето развиване и то в частта на Кресненското дефиле, че и в случай че аз и екоминистърът не се хванем за ръка, не отидем дружно в Брюксел и не кажем, че ще вършим Кресненското дефиле по настоящия вид, само че ще прибавим и второ платно по скатовете на Пирин отвън трасето в дефилето, няма време за кога”, сподели той.
По думите му досегашната законно издадена Оценка на въздействието върху околната среда изтича през октомври. „ Няма време да се мотаем и всевъзможни нови процедури и хватки с екологична устременост са единствено отсрочване за той да изтече”, съобщи Караджов.
„ Ако това се случи, планът завършва и би трябвало да се стартира изначало.
Този план просто няма да се сбъдне. Ножът е опрял до кокала. Или се хващаме и отиваме в Брюксел, или този сектор в Кресненското дефиле ще си остане секторът на гибелта и ще бъде още един индикатор по какъв начин не се оправяме с пътищата си”, изясни той.
„ Обхватът на системата и до момента е с включена второкласна мрежа. Когато колите се движат по нея, това им е включено в цената на винетката. Редно е тежкотоварните коли също да плащат”, сподели още той.
По думите му в цяла Европа, който влияе по-сериозно на пътя, заплаща повече. „ В цяла Европа е по този начин. 2/3 от цената за поддръжката на пътищата се заплаща от тежкотоварните коли, а 1/3 се заплаща от водачите на леки коли”, посочи Караджов.
„ Както всички български жители, по този начин и аз виждам, че положението на пътищата у нас е извънредно. Това е наследството, което получаваме, само че би трябвало да се оправим с него”, регистрира вицепремиерът и министър на районното развиване.
Има действителна заплаха довършването на Автомагистрала „ Струма” да бъде отсрочено за след 2030 година, сподели още Гроздан Караджов. Досегашният законно публикуван Оценка на въздействието върху околната среда за правата през Кресненското дефиле изтича през октомври.
Ако планът не се приключи до тогава, той завършва и ще би трябвало да се стартира изначало. Това по думите на вицепремиера би означавало отсрочване за след 2030 година
„ Автомагистрала „ Струма” е в толкоз сериозен миг от своето развиване и то в частта на Кресненското дефиле, че и в случай че аз и екоминистърът не се хванем за ръка, не отидем дружно в Брюксел и не кажем, че ще вършим Кресненското дефиле по настоящия вид, само че ще прибавим и второ платно по скатовете на Пирин отвън трасето в дефилето, няма време за кога”, сподели той.
По думите му досегашната законно издадена Оценка на въздействието върху околната среда изтича през октомври. „ Няма време да се мотаем и всевъзможни нови процедури и хватки с екологична устременост са единствено отсрочване за той да изтече”, съобщи Караджов.
„ Ако това се случи, планът завършва и би трябвало да се стартира изначало.
Този план просто няма да се сбъдне. Ножът е опрял до кокала. Или се хващаме и отиваме в Брюксел, или този сектор в Кресненското дефиле ще си остане секторът на гибелта и ще бъде още един индикатор по какъв начин не се оправяме с пътищата си”, изясни той.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ