Не може системата на железниците да изостава с години от

Не може системата на железниците да изостава с години от това, което се случва към нея. Няма по какъв начин да не се влага в сигурност, в цифровизация, в цифровизация, които отстраняват човешкия, субективния фактор. При субективния фактор неизбежно се стига до неточност, това сподели в Българска национална телевизия " Денят стартира " Марио Нинов, специалист по железопътен превоз. Той изясни, че в сектора на случая, е въведена в употреба една от актуалните осигурителни техники - така наречен диспечерска концентрация, където придвижването се управлява от един човек, който се намира в диспечерския център в София и би трябвало да не разрешава такива произшествия да се случват. За да има сходен случай, това значи, че тази система не е работила обикновено. Човешката неточност е по-късно, акцентира той.

Доц. Д-р Кирил Велков, специалист по железопътен превоз, посочи, че повече от 20 години цялата железопътна инфраструктура са стопанисва от Държавно дружество НКЖИ. Останалите детайли на железопътния превоз принадлежат на другите оператори, като единствено два от тях са държавни - двете БДЖ-та. НКЖИ дава отговор за сигурността на придвижването по железопътната инфраструктура. Подаваните от нейните чиновници или системи сигнали, би трябвало да се извършват от операторите. В случая най-вероятно става въпрос за композиция от човешка неточност и неработеща система ", акцентира той и добави, че България много изостава от развиването на европейските страни.