Тест драйв: Suzuki Ignis
Не може най-малко един път да не сте виждали фотография на планинска коза, качила се върху съвсем отвесна канара, като че ли преди малко е била спусната там с хеликоптер. На тези животни по нищо не им проличава, че са способни да се катерят тук-там, които другояче биха били налични единствено за опитни алпинисти, влечуги и птици.
СУХАТА ИНФОРМАЦИЯ
Модификация: 1.2 DUALJET
Работен размер: 1242 куб. см.
Мощност: 90 к.с.
Въртящ миг: 120 Нм
Ускорение: 11.5 сек. до 100 км/ч
Максимална скорост: 170 км/ч
Среден разход: 4.7 л/100 км
Трансмисия: 5-скоростна механична
Базова цена: 22 490 лева
И все пак планинските кози някак съумяват. Въпреки тънките си крайници, макар твърдите си копита, макар неналичието на нокти и други принадлежности на еволюцията. Те просто се катерят на инат на всичко и всички.
Това беше първата ни асоциация, когато за пръв път видяхме последното потомство на Suzuki Ignis. Нека бъдем почтени, тази кола не е красива. Пропорциите й наподобяват сбъркани, начело е опулена като комплициран лабрадор, а задницата й е много необичайно издялкана в горната си част.
Обаче провокира усмивка, нали? Точно като тези глуповати кози, които (бог знае защо) природата е предиздвикала да се катерят по скалите.
ПРОИЗХОД
Suzuki Ignis се води супер стилен SUV. Не сме сигурни до каква степен е състезателен, имайки поради, че се предлага единствено с 1.2-литров мотор с мощ 90 к.с., само че сигурно е удобен и рационален автомобил, с който може да се изследват нови територии. За последното ще е нужно 4х4 задвижване, което Suzuki - за благополучие, предлага. Само се замислете, какъв брой са компактните коли, които могат да бъдат поръчани със задвижване на четирите колела - Swift, Ignis, Jimny... миг, те всички са дело на Suzuki.
Най-добър е за: млади веселяци
По-добър е от: елементарен градски автомобил
Липсва му: малко по-мощен мотор
Не става за: огромни компании
От това излиза, че Ignis е съвършен за тези, които не желаят да жертват всички тези качества на дребните градски коли, единствено с цел да разполагат с спомагателната сигурност на четирите задвижващи колела през зимата.
Едно от тези качества е ниското тегло, което води и до по-нисък разход на гориво. Ignis е един от извънредно дребното коли на пазара, които тежат по-малко от звук. И все пак покриват всички условия за сигурност.
Купето му е тясно и високо, което прави Ignis много комфортен при маневриране в града, а интериорът му е задоволително удобен и за много високи хора. Управлението е тъкмо като на градски автомобил - всичко се случва леко, меко и гладко, а с помощта на късата предна част, може да спре безусловно на сантиметър до колата начело, без да рискуваме да ожулим предната ризница. Разбира се, досега, в който притежателят на колата начело не реши да излезе, само че това са рисковете на градския метод на живот.
ДОБРОДЕТЕЛИ
За какво ни е 4х4 в дребен градски автомобил, ли? Благодарим за този въпрос. Всъщност не ни би трябвало. Но дано не се лъжем, множеството хора купуват 4х4 коли, единствено с цел да спят умерено нощем. Повечето от тях съвсем в никакъв случай не стигат до потреблението на системата за задвижване на четирите колела. Пък и Suzuki Ignis може да бъде поръчан и единствено с предно предаване, което би го направило още по-достъпен.
И още нещо извънредно. Suzuki Ignis се предлага и с хибридна система за задвижване, която прави пътешествията по-екологични, до момента в който слушаме музика от телефона си и караме, чудейки се за какво въобще хората си купуват огромни коли.
Редом с необикновената му визия, положителното съоръжение и свежия повсеместен темперамент, тази кола има един различен главен добродетел - цената. С Ignis за парите си получавате доста.
В опит да го предизвикаме, без проблем успяхме да натоварим един скрин в багажника. Скринът, несъмнено, беше раздрънкан на части, а задните облегалки бяха спуснати. Но въпреки всичко успяхме, доказвайки, че мантрата " Малките коли не са практични " е тотална отживялост.
Истината е, че Suzuki Ignis ни потвърди за следващ път, че на човек не му е нужно доста, с цел да бъде благополучен и задоволен. Ниска цена, задоволително екстри, с цел да не липсва нищо, грозноват, само че обаятелен външен тип, задоволително огромен интериор, невисок разход на гориво и евтина поддръжка.
Да, няма да сте най-бързите на светофара, само че сигурно ще сте най-усмихнатите. Както на бензиностанцията, по този начин и на паркинга, когато заключите Ignis и го погледнете умилително, отдалечавайки се. Точно както се усмихнахте, когато видяхте онази брадата коза, кацнала на отвесната канара, нали?
СУХАТА ИНФОРМАЦИЯ
Модификация: 1.2 DUALJET
Работен размер: 1242 куб. см.
Мощност: 90 к.с.
Въртящ миг: 120 Нм
Ускорение: 11.5 сек. до 100 км/ч
Максимална скорост: 170 км/ч
Среден разход: 4.7 л/100 км
Трансмисия: 5-скоростна механична
Базова цена: 22 490 лева
И все пак планинските кози някак съумяват. Въпреки тънките си крайници, макар твърдите си копита, макар неналичието на нокти и други принадлежности на еволюцията. Те просто се катерят на инат на всичко и всички.
Това беше първата ни асоциация, когато за пръв път видяхме последното потомство на Suzuki Ignis. Нека бъдем почтени, тази кола не е красива. Пропорциите й наподобяват сбъркани, начело е опулена като комплициран лабрадор, а задницата й е много необичайно издялкана в горната си част.
Обаче провокира усмивка, нали? Точно като тези глуповати кози, които (бог знае защо) природата е предиздвикала да се катерят по скалите.
ПРОИЗХОД
Suzuki Ignis се води супер стилен SUV. Не сме сигурни до каква степен е състезателен, имайки поради, че се предлага единствено с 1.2-литров мотор с мощ 90 к.с., само че сигурно е удобен и рационален автомобил, с който може да се изследват нови територии. За последното ще е нужно 4х4 задвижване, което Suzuki - за благополучие, предлага. Само се замислете, какъв брой са компактните коли, които могат да бъдат поръчани със задвижване на четирите колела - Swift, Ignis, Jimny... миг, те всички са дело на Suzuki.
Най-добър е за: млади веселяци
По-добър е от: елементарен градски автомобил
Липсва му: малко по-мощен мотор
Не става за: огромни компании
От това излиза, че Ignis е съвършен за тези, които не желаят да жертват всички тези качества на дребните градски коли, единствено с цел да разполагат с спомагателната сигурност на четирите задвижващи колела през зимата.
Едно от тези качества е ниското тегло, което води и до по-нисък разход на гориво. Ignis е един от извънредно дребното коли на пазара, които тежат по-малко от звук. И все пак покриват всички условия за сигурност.
Купето му е тясно и високо, което прави Ignis много комфортен при маневриране в града, а интериорът му е задоволително удобен и за много високи хора. Управлението е тъкмо като на градски автомобил - всичко се случва леко, меко и гладко, а с помощта на късата предна част, може да спре безусловно на сантиметър до колата начело, без да рискуваме да ожулим предната ризница. Разбира се, досега, в който притежателят на колата начело не реши да излезе, само че това са рисковете на градския метод на живот.
ДОБРОДЕТЕЛИ
За какво ни е 4х4 в дребен градски автомобил, ли? Благодарим за този въпрос. Всъщност не ни би трябвало. Но дано не се лъжем, множеството хора купуват 4х4 коли, единствено с цел да спят умерено нощем. Повечето от тях съвсем в никакъв случай не стигат до потреблението на системата за задвижване на четирите колела. Пък и Suzuki Ignis може да бъде поръчан и единствено с предно предаване, което би го направило още по-достъпен.
И още нещо извънредно. Suzuki Ignis се предлага и с хибридна система за задвижване, която прави пътешествията по-екологични, до момента в който слушаме музика от телефона си и караме, чудейки се за какво въобще хората си купуват огромни коли.
Редом с необикновената му визия, положителното съоръжение и свежия повсеместен темперамент, тази кола има един различен главен добродетел - цената. С Ignis за парите си получавате доста.
В опит да го предизвикаме, без проблем успяхме да натоварим един скрин в багажника. Скринът, несъмнено, беше раздрънкан на части, а задните облегалки бяха спуснати. Но въпреки всичко успяхме, доказвайки, че мантрата " Малките коли не са практични " е тотална отживялост.
Истината е, че Suzuki Ignis ни потвърди за следващ път, че на човек не му е нужно доста, с цел да бъде благополучен и задоволен. Ниска цена, задоволително екстри, с цел да не липсва нищо, грозноват, само че обаятелен външен тип, задоволително огромен интериор, невисок разход на гориво и евтина поддръжка.
Да, няма да сте най-бързите на светофара, само че сигурно ще сте най-усмихнатите. Както на бензиностанцията, по този начин и на паркинга, когато заключите Ignis и го погледнете умилително, отдалечавайки се. Точно както се усмихнахте, когато видяхте онази брадата коза, кацнала на отвесната канара, нали?
Източник: lifestyle.bg
КОМЕНТАРИ