Бившият пътен шеф в атака: АПИ не работи, но готви странни плащания
" Не ме тормози инспекцията в АПИ. Да я покажат. В момента пътната организация не работи, не заплаща на никого. Подготвят се заплащания към странни компании " - по този начин инж. Йордан Вълчев, някогашен ръководител на Управителния съвет на организация " Пътна инфраструктура " (АПИ), отговори на обвиняванията на служебната власт в ефира на Нова телевизия.
Той беше отхвърлен от поста от задържалия се за малко длъжностен министър на районното развиване Ангелина Бонева, откакто без нейно познание пусна поправки по пътищата точно на националния празник 3 март. https://www.mediapool.bg/regionalniyat-ministar-uvolni-shefa-na-api-natrupal-smetka-za-miliardi-za-sedmitsi-news380654.html Това беше формалната причина за освобождението муето му. Неофициалната - написаните в последните дни на отиващото си държавното управление на Росен Желязков контракти по публични поръчки за поправки на пътища и мантинели за към 2 милиарда евро. https://www.mediapool.bg/patniyat-shef-navartya-2-miliarda-evro-smetka-za-sedmitsi-news380645.html
В сряда служебният районен министър Николай Найденов изнесе данни от назначената от него инспекция в пътната организация, която е открила " голям брой нередности, меко казано ". Като такива бяха посочени възлагането съвсем напълно на поправки за над 2.2 милиарда евро по договорите за поддържане. Така вместо за 4 години, парите са свършили за година и половина. Подписаните анекси по тези договоро са до 50% от цената на договорите. https://www.mediapool.bg/nerednosti-v-api-no-remonti-za-200-mln-evro-prodalzhavat-news381659.html
Бившият пътен началник изясни, че контракти за поправки на пътища и заданията за възлагане на пътни поправки се подписват преди началото на строителния сезон. " Кога ще се сменя държавното управление не зависи от АПИ ", сподели Вълчев.
Договорите за ТРП са от времето на Андрей Цеков
Бившият пътен началник Йордан Вълчев беше назначен в Управителния съвет на АПИ от някогашния районен министър Андрей Цеков (ПП-ДБ) https://www.mediapool.bg/shefat-na-patnata-agentsiya-e-smenen-zaradi-narusheniya-news358089.html и затова се смяташе за квота на ПП-ДБ. Ироничното е, че той влезе в управлението на АПИ точно поради подписани анекси с до 50% по старите контракти за настоящ ремонт и поддържане (ТРП), които тогава бяха оповестени за незаконносъобразни. https://www.mediapool.bg/uvolneniya-v-api-sled-razdadeni-1-mlrd-lv-za-patishta-news355615.html Той обаче стори същото и през днешния ден изясни, че не вижда никаква неправда в това.
Вълчев напомни по какъв начин в края на 2022 и началото на 2023 година е било планувано подписването на актуалните 4-годишни контракти по ТРП. В продължение на година решенията за избор на реализатори са обжалвани в съда. Така в края на 2023 и началото на 2024 тези контракти стартират да се подписват - по времето на министър Андрей Цеков, сподели инж. Вълчев. Той няколко пъти загатна името на Андрей Цеков неразбираемо за какво.
" Съответно през 2024 и 2025 година се дават задачи, с цел да наваксаме забавянето. През 2024 и 2025 година се работи стремително, осъществени са доста действия. Заданията, както и сегашният министър сподели, са предоставени. Не са платени, не са осъществени, а са предоставени ", сподели Вълчев.
Той призна, че са предоставени задачи за съвсем цялата сума от над 2.2 милиарда евро за пътни поправки, с цел да се работи през идващите години.
" Съвсем обикновено е при започване на строителния сезон да се разпореждат спомагателни действия по контракт, с цел да може да стартира работа в точния момент. Не може през лятото да разпореждаме ", съобщи Вълчев.
По отношение на подписаните анекси по договорите за ТРП, с които се усилва цената с до 50 на 100 от подписания контракт, той повтори, че задачата е да може да се извършат спомагателни работи.
По мотив рецензиите, че е направено при неналичието на държавен бюджет за 2026 година, някогашният пътен началник сподели, че парите били заложени в планувания бюджет на АПИ.
Над 10% от пътната мрежа е ремонтирана
Йордан Вълчев повтори тезата си, че през 2024 година и 2025 година стремително са ремонтирани републиканските пътища - над 10% от 20 000 км. " Толкова автомагистрали не са ремонтирани в последните 10 години - 145 км ", уточни някогашният пътен началник.
Това значи, че са ремонтирани общо към 200 км, от които 145 км автомагистрали или едвам 55 км пътища първи, втори и терти клас, което е прекомерно непретенциозен резултат. Затова не е изненада, че непрестанно има митинги и блокади на пътища по републиканската мрежа от недоволни жители.
Йордан Вълчев не сподели какъв брой коства ремонтът на 200 км пътища и дали те са платени. Вчера районният министър Николай Найденов заяви, че браншът има да получава 528 млн. евро за свършена, само че неизплатена работа. Ако приемем условно, че това са парите за тези 200 км, то това прави приблизително по 2.6 млн. евро/км - умопомрачителна цена, в случай че е правилно.
Бившият пътен началник на процедура призна, че през договорите за ТРП са правени съществени вместо настоящи поправки - нещо, което е неразрешено по закон, само че е процедура в АПИ, с цел да стават по-бързо ремонтните действия. Йордан Вълчев изясни, че 20% от цената на договорите се изразходва за кръпки и зимно поддържане. Останалите 80% отиват за настоящи поправки, където се ремонтира напълно и по този начин цената е по-ниска, сподели Вълчев.
Той се оплака, че парите за пътни поправки са малко. Това е теза, която се поддържа от десетилетия, без значение кой е отпред на АПИ и Министерство на регионалното развитие. " Има отчети на Световната банка още от 2023 - 2024 година, които демонстрират, че за пътищата трябват два пъти повече средства ", аргументира се Вълчев.
Той показа и карта с плануваните поправки за 2026 година, която липсва на уеб страницата на пътната организация. Според нея Вълчев е направил възлагания за ремонта на 370 км пътища за тази година, като още веднъж не беше обявено на каква стойност възлизат те.
Колоездачите объркали сметките
Йордан Вълчев изясни и оскъпяването с над 5 пъти ремонта на трасето, по което ще мине влиятелното колоездачно съревнование Giro d`Italia у нас при започване на май.
Той изясни, че първо по пътищата са минали екип от колоездачи. Те споделили, че е задоволително единствено да се запълнят дупките. Така сметката излязла 10 млн. евро, които били отпуснати от държавното управление на Росен Желязков. След това обаче по трасето минали пътни експерти и те решили, че има сектори за главен ремонт.
" Кое е по-добре - да ремонтираме напълно или да създадем кръпки ", попита Вълчев. Той добави, че изискал 10 млн. евро, тъй като " никой нямаше да ни даде 55 млн. евро ".
Той беше отхвърлен от поста от задържалия се за малко длъжностен министър на районното развиване Ангелина Бонева, откакто без нейно познание пусна поправки по пътищата точно на националния празник 3 март. https://www.mediapool.bg/regionalniyat-ministar-uvolni-shefa-na-api-natrupal-smetka-za-miliardi-za-sedmitsi-news380654.html Това беше формалната причина за освобождението муето му. Неофициалната - написаните в последните дни на отиващото си държавното управление на Росен Желязков контракти по публични поръчки за поправки на пътища и мантинели за към 2 милиарда евро. https://www.mediapool.bg/patniyat-shef-navartya-2-miliarda-evro-smetka-za-sedmitsi-news380645.html
В сряда служебният районен министър Николай Найденов изнесе данни от назначената от него инспекция в пътната организация, която е открила " голям брой нередности, меко казано ". Като такива бяха посочени възлагането съвсем напълно на поправки за над 2.2 милиарда евро по договорите за поддържане. Така вместо за 4 години, парите са свършили за година и половина. Подписаните анекси по тези договоро са до 50% от цената на договорите. https://www.mediapool.bg/nerednosti-v-api-no-remonti-za-200-mln-evro-prodalzhavat-news381659.html
Бившият пътен началник изясни, че контракти за поправки на пътища и заданията за възлагане на пътни поправки се подписват преди началото на строителния сезон. " Кога ще се сменя държавното управление не зависи от АПИ ", сподели Вълчев.
Договорите за ТРП са от времето на Андрей Цеков
Бившият пътен началник Йордан Вълчев беше назначен в Управителния съвет на АПИ от някогашния районен министър Андрей Цеков (ПП-ДБ) https://www.mediapool.bg/shefat-na-patnata-agentsiya-e-smenen-zaradi-narusheniya-news358089.html и затова се смяташе за квота на ПП-ДБ. Ироничното е, че той влезе в управлението на АПИ точно поради подписани анекси с до 50% по старите контракти за настоящ ремонт и поддържане (ТРП), които тогава бяха оповестени за незаконносъобразни. https://www.mediapool.bg/uvolneniya-v-api-sled-razdadeni-1-mlrd-lv-za-patishta-news355615.html Той обаче стори същото и през днешния ден изясни, че не вижда никаква неправда в това.
Вълчев напомни по какъв начин в края на 2022 и началото на 2023 година е било планувано подписването на актуалните 4-годишни контракти по ТРП. В продължение на година решенията за избор на реализатори са обжалвани в съда. Така в края на 2023 и началото на 2024 тези контракти стартират да се подписват - по времето на министър Андрей Цеков, сподели инж. Вълчев. Той няколко пъти загатна името на Андрей Цеков неразбираемо за какво.
" Съответно през 2024 и 2025 година се дават задачи, с цел да наваксаме забавянето. През 2024 и 2025 година се работи стремително, осъществени са доста действия. Заданията, както и сегашният министър сподели, са предоставени. Не са платени, не са осъществени, а са предоставени ", сподели Вълчев.
Той призна, че са предоставени задачи за съвсем цялата сума от над 2.2 милиарда евро за пътни поправки, с цел да се работи през идващите години.
" Съвсем обикновено е при започване на строителния сезон да се разпореждат спомагателни действия по контракт, с цел да може да стартира работа в точния момент. Не може през лятото да разпореждаме ", съобщи Вълчев.
По отношение на подписаните анекси по договорите за ТРП, с които се усилва цената с до 50 на 100 от подписания контракт, той повтори, че задачата е да може да се извършат спомагателни работи.
По мотив рецензиите, че е направено при неналичието на държавен бюджет за 2026 година, някогашният пътен началник сподели, че парите били заложени в планувания бюджет на АПИ.
Над 10% от пътната мрежа е ремонтирана
Йордан Вълчев повтори тезата си, че през 2024 година и 2025 година стремително са ремонтирани републиканските пътища - над 10% от 20 000 км. " Толкова автомагистрали не са ремонтирани в последните 10 години - 145 км ", уточни някогашният пътен началник.
Това значи, че са ремонтирани общо към 200 км, от които 145 км автомагистрали или едвам 55 км пътища първи, втори и терти клас, което е прекомерно непретенциозен резултат. Затова не е изненада, че непрестанно има митинги и блокади на пътища по републиканската мрежа от недоволни жители.
Йордан Вълчев не сподели какъв брой коства ремонтът на 200 км пътища и дали те са платени. Вчера районният министър Николай Найденов заяви, че браншът има да получава 528 млн. евро за свършена, само че неизплатена работа. Ако приемем условно, че това са парите за тези 200 км, то това прави приблизително по 2.6 млн. евро/км - умопомрачителна цена, в случай че е правилно.
Бившият пътен началник на процедура призна, че през договорите за ТРП са правени съществени вместо настоящи поправки - нещо, което е неразрешено по закон, само че е процедура в АПИ, с цел да стават по-бързо ремонтните действия. Йордан Вълчев изясни, че 20% от цената на договорите се изразходва за кръпки и зимно поддържане. Останалите 80% отиват за настоящи поправки, където се ремонтира напълно и по този начин цената е по-ниска, сподели Вълчев.
Той се оплака, че парите за пътни поправки са малко. Това е теза, която се поддържа от десетилетия, без значение кой е отпред на АПИ и Министерство на регионалното развитие. " Има отчети на Световната банка още от 2023 - 2024 година, които демонстрират, че за пътищата трябват два пъти повече средства ", аргументира се Вълчев.
Той показа и карта с плануваните поправки за 2026 година, която липсва на уеб страницата на пътната организация. Според нея Вълчев е направил възлагания за ремонта на 370 км пътища за тази година, като още веднъж не беше обявено на каква стойност възлизат те.
Колоездачите объркали сметките
Йордан Вълчев изясни и оскъпяването с над 5 пъти ремонта на трасето, по което ще мине влиятелното колоездачно съревнование Giro d`Italia у нас при започване на май.
Той изясни, че първо по пътищата са минали екип от колоездачи. Те споделили, че е задоволително единствено да се запълнят дупките. Така сметката излязла 10 млн. евро, които били отпуснати от държавното управление на Росен Желязков. След това обаче по трасето минали пътни експерти и те решили, че има сектори за главен ремонт.
" Кое е по-добре - да ремонтираме напълно или да създадем кръпки ", попита Вълчев. Той добави, че изискал 10 млн. евро, тъй като " никой нямаше да ни даде 55 млн. евро ".
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ