Не е незаконно, но не е морално – това заяви

„ Не е нелегално, само че не е морално ” – това съобщи притежателят на „ Хеброс бус ” Веселин Дошков, когато стана ясно, че Община Пловдив няма да възобнови краткотрайния му контракт на линията за София. Обиден, превозвачът се отхвърли от още 5 междуградски линии, които до момента изпълняваше през краткотрайните ограничения.
Прочетете още
Отказът му стана от през днешния ден за на следващия ден, а стотици пасажери останаха без превоз поради разсърдения Дошков.  Зам.-кметът Савина Петкова и ОКТ започнаха на пожар да търсят превозвачи за линиите, а притежателят на „ Хеброс бус ” евентуално е останал удовлетворен, че хората страдат, а за него провинен са „ неприятните градски управляващи ”.

Всъщност в действителност отговорни са градските управляващи, че търпят толкоз години Веселин Дошков да прави каквото си желае с градския и междуградския превоз на Пловдив.

„ Моралният ” Дошков всекидневно оставяше стотици хора без превоз, а и продължава да го прави.   Въпросите към него не са един и два:

Морално ли е да изкараш 50% от рейсовете за градския превоз, а стотици възпитаници да не могат да стигнат до класните стаи?

Морално ли е да изхвърляш пасажери на Околовръстното шосе, тъй като водача ти е решил да смени маршрута своеволно?

Морално ли да подбираш кои междуградски курсове да изпълняваш, а стотици да не знаят, дали ще могат да стигнат до работа или да се приберат? 

Морално ли е да прибираш милиони от дотации и обезщетения, а да не изпълняваш уговорките си?

Договорът за транспорт на пасажери по градските линии е за преустановяване от години, тъй като той не извършва минимума за курсове. Въпреки това Общината си затваря очите, надявайки се да стане чудото и той да стартира да прави това, за което му се заплаща. Страхът пък е – да не вземе  Пловдив да остане без превоз. Така ужасът до безкрайност продължава, а другите превозвачи виждат, че откакто той си прави каквото си желае, то разумно е да считат, че и на тях им е разрешено.

Относно междуградските  рейсове, виновността Дошков да „ загуби ” софийската линия е, че точно той жалеше поръчката в Комисия за защита на конкуренцията и Върховен административен съд, с цел да кара през краткотрайни ограничения, тъй като е по-изгодно за него. От друга превозвачът към този момент унищожи линии като 37,99 и 29, а пловдивчани от дълго време са намерили други възможности за предугаждане с други рейсове.

Така другият въпрос е по какъв начин Пловдив ще остане без превоз, като от дълго време пловдивчани не разчитат на „ Хеброс бус ” да ги вози?

„ Моралният ” Дошков бе заплетен и в не една и две схеми. Преди години следствие на Валя Ахчиева сподели по какъв начин компанията му „ Хеброс бус ” върти  далавери с билети и двойното им осчетоводяване.

Преди две години пък след следствие на прокуратурата и Икономическа полиция, стигна до обвиняване против Веселин Дошков, за непозволено асимилиране на общински обезщетения и държавни дотации за милиони. Тогава Дошков бе пуснат под гаранция, а към момента следствието не е завършило.

Така главният въпрос е какво прави „ Хеброс бус ” и Веселин Дошков в градския превоз на Пловдив? След като той се отхвърли от междуградските си линии, то Община Пловдив има цялостното съображение да приключи и контракта от 2018 година, по който са останали последните три градски линии на „ Хеброс бус ”.  

Оттам би трябвало да се организира нова поръчка за линиите. През краткотрайните ограничения, които може да продължат до две години,  да се изберат превозвачи, правилни към договорните връзки с Община Пловдив.  В тях може даже да се включи „ Екобус – Пловдив ”, който има лиценз за транспортьор.

Това ще е сигнална лампа и за останалите превозвачи, тъй като най-сетне администрацията ще покаже увереност в борбата за естествен градски превоз.

Именно това е моралният акт към пловдивчани, който би трябвало Община Пловдив да извърши.  По-добре ужасяващ край, в сравнение с ужаса до безкрайност, който съставлява връзките сред градската администрация и „ Хеброс бус ”.