Борисов, ще си оперираш сам менискуса! Цигулари и медици стават в...
Не било почтено да се съпоставят специалности и заплати, скачат синдикалисти и автоактивисти. Не единствено е почтено, само че и наложително.
Защото: над 1 млн лв. получават шефовете и членовете на бордовете на четирите транспортни компании в София. Това е сума без наградите. Заплатите на шефове в четирите сдружения варирали от 7000 до 15 000 лв.. Тези данни са от предходната година и са оповестени от „ Спаси София “. Всички наши опити да потвърдим цифрите удариха на камък. Информацията е секретна. Дори заплатите на разузнавачите са по-достъпни.
Над 700 чиновници работят във въпросните 4 сдружения. „ Работят “ обаче е мощна дума, тъй като малко на брой знаят какво тъкмо правят тези хора. Тайна е също, за какво техните босове не се криха цяла седмица и не се демонстрираха на митингите и пред камерите.
Това са:
Николай Найденов – началник на Метрополитен
Румяна Милова - Център за градска подвижност
Стилиян Манолов – Столичен автотранспорт
Евгений Ганчев – Столичен електротранспорт
Зрителите на Нова тв видяха Тодор Капитанов, широкоплещест деятел от КНСБ по какъв начин се гъне и мрънка, когато водещите Мира Иванова и Виктор Николаев го попитаха, какъв брой получават транспортните шефове. Кършеше ръце и мигаше като плъх в трици горкият. А допреди часове пръскаше революционен жар пред медиите. Протестният тигър се бе трансформирал в мишле: дадоха се пари и той се смали…
Капитанов обаче въпреки всичко си издекламира урока: Следващата година желаеме по още 500 лв. от горната страна. Ако не стане – още веднъж обсада. Синдикалист по български. Не Капитанов, а Маршалов…
Чудно за какво симфоници, да вземем за пример, още не са подали молби в столичния градски превоз. За 3 месеца курс, вместо 6 години в Консерваторията, ще си подсигуряват готина заплата.
И медсестрите могат да влязат да се преквалифицират за ватмани, вместо да дежурят нощем през ден и да обгрижват заболели, да асистират в операционните, да бдят над борещите се за живота в реанимациите, да кърпят ранени в произшествия и разгулен побоища. На всичкото от горната страна им налитат с юмруци и псувни някакви идиоти. Станете ватмани, бе, хора! Стига сте спасявали нас, спасете себе си.
Медици, идете под прозорците на Борисов и му викнете, че към този момент ще си оперира менискуса самичък, с ножа за пържоли…
По заплати водачи, ватмани и монтьори в столицата се подредиха до енергийните и атомните специалисти, експертите по маркетинг, банкерите и ИТ експертите. Честно ли? Див социализъм е! При соца миньори взимаха доста повече от професори, лекари, архитекти и прочие. Трябваха огромни връзки, с цел да се уредиш за магазинери, бармани и бензинаджии, тъй като можеше да се краде. На водачи и ватмани даваха софийско жителство, което бе супер привилегия.
Днес се дават големи подкупи с цел да станеш митничар, надзорник в затвор или служител на реда на опредлена служба и бранш. Министерство на вътрешните работи, ДАНС и ДАТО със синдикални закани, митинги и крокодилски сълзи си уредиха бомбастични нараствания на заплатите. С санкции си купиха нови БМВ-та. Нещо в работата и държанието им да се усъвършенства?
Освен това: Защо се дава на водачите и ватманите в София, само че не и на техните сътрудници в други градове?
Бутафория, а не пазарна стопанска система е това. Цари уравниловка, а не конкуренция. Раздават се пари на калпак, единствено и единствено да е спокойно и безшумно, а като дойдат избори – да знаят поощрените парично за кого да гласоподават. Това не е обществена страна, а страна на рушвета. Ние на вас, а вие – на нас.
Подлата договорка я заплащат всички българи. Трябва ни референдум в София, дали да се дават толкоз пари на ватмани и водачи, а не за отменяне на еврото. Нека столичани се изкажат също дали да има 4 сдружения със стотици калинки в тях. До чуем думата им за прозрачността във всички общински компании. Защото в този момент не знаем какъв брой пари и защо тъкмо отиват. Кой разполага с тях, кой управлява и кой носи отговорност. Референдумите в Швейцария, която всеки втори дава за образец, са тъкмо по такива въпроси.
Не е загадка, че най-желаните бизнеси от мафията са боклуци, строителство, превоз и хазарт. Синдикатите, свързани с мафията, са тъкмо в тези браншове. Схемите са разказани в „ Ирландецът “ на Чарлз Бранд, където профсъюзният деятел Франк Шийран си сътрудничи с мафиота Джими Хофа, който пък е обвързван с тъмните секрети в превоза, транспортите и политиката.
Ако някой има вяра, че тези сюжети не се осъществят и в България, значи има мозъчна дисфункция.
Има неприятна вест за протестиращите и синдикатите. Гражданите към този момент се самоорганизират и много интелигентно компенсират неналичието на наземен превоз. Образованите хора ще открият още способи за превъзмогване на сходни рецесии, както и законтрол на харченията. Защото са образовани. И тъй като са виновни.
Емил Азар
Защото: над 1 млн лв. получават шефовете и членовете на бордовете на четирите транспортни компании в София. Това е сума без наградите. Заплатите на шефове в четирите сдружения варирали от 7000 до 15 000 лв.. Тези данни са от предходната година и са оповестени от „ Спаси София “. Всички наши опити да потвърдим цифрите удариха на камък. Информацията е секретна. Дори заплатите на разузнавачите са по-достъпни.
Над 700 чиновници работят във въпросните 4 сдружения. „ Работят “ обаче е мощна дума, тъй като малко на брой знаят какво тъкмо правят тези хора. Тайна е също, за какво техните босове не се криха цяла седмица и не се демонстрираха на митингите и пред камерите.
Това са:
Николай Найденов – началник на Метрополитен
Румяна Милова - Център за градска подвижност
Стилиян Манолов – Столичен автотранспорт
Евгений Ганчев – Столичен електротранспорт
Зрителите на Нова тв видяха Тодор Капитанов, широкоплещест деятел от КНСБ по какъв начин се гъне и мрънка, когато водещите Мира Иванова и Виктор Николаев го попитаха, какъв брой получават транспортните шефове. Кършеше ръце и мигаше като плъх в трици горкият. А допреди часове пръскаше революционен жар пред медиите. Протестният тигър се бе трансформирал в мишле: дадоха се пари и той се смали…
Капитанов обаче въпреки всичко си издекламира урока: Следващата година желаеме по още 500 лв. от горната страна. Ако не стане – още веднъж обсада. Синдикалист по български. Не Капитанов, а Маршалов…
Чудно за какво симфоници, да вземем за пример, още не са подали молби в столичния градски превоз. За 3 месеца курс, вместо 6 години в Консерваторията, ще си подсигуряват готина заплата.
И медсестрите могат да влязат да се преквалифицират за ватмани, вместо да дежурят нощем през ден и да обгрижват заболели, да асистират в операционните, да бдят над борещите се за живота в реанимациите, да кърпят ранени в произшествия и разгулен побоища. На всичкото от горната страна им налитат с юмруци и псувни някакви идиоти. Станете ватмани, бе, хора! Стига сте спасявали нас, спасете себе си.
Медици, идете под прозорците на Борисов и му викнете, че към този момент ще си оперира менискуса самичък, с ножа за пържоли…
По заплати водачи, ватмани и монтьори в столицата се подредиха до енергийните и атомните специалисти, експертите по маркетинг, банкерите и ИТ експертите. Честно ли? Див социализъм е! При соца миньори взимаха доста повече от професори, лекари, архитекти и прочие. Трябваха огромни връзки, с цел да се уредиш за магазинери, бармани и бензинаджии, тъй като можеше да се краде. На водачи и ватмани даваха софийско жителство, което бе супер привилегия.
Днес се дават големи подкупи с цел да станеш митничар, надзорник в затвор или служител на реда на опредлена служба и бранш. Министерство на вътрешните работи, ДАНС и ДАТО със синдикални закани, митинги и крокодилски сълзи си уредиха бомбастични нараствания на заплатите. С санкции си купиха нови БМВ-та. Нещо в работата и държанието им да се усъвършенства?
Освен това: Защо се дава на водачите и ватманите в София, само че не и на техните сътрудници в други градове?
Бутафория, а не пазарна стопанска система е това. Цари уравниловка, а не конкуренция. Раздават се пари на калпак, единствено и единствено да е спокойно и безшумно, а като дойдат избори – да знаят поощрените парично за кого да гласоподават. Това не е обществена страна, а страна на рушвета. Ние на вас, а вие – на нас.
Подлата договорка я заплащат всички българи. Трябва ни референдум в София, дали да се дават толкоз пари на ватмани и водачи, а не за отменяне на еврото. Нека столичани се изкажат също дали да има 4 сдружения със стотици калинки в тях. До чуем думата им за прозрачността във всички общински компании. Защото в този момент не знаем какъв брой пари и защо тъкмо отиват. Кой разполага с тях, кой управлява и кой носи отговорност. Референдумите в Швейцария, която всеки втори дава за образец, са тъкмо по такива въпроси.
Не е загадка, че най-желаните бизнеси от мафията са боклуци, строителство, превоз и хазарт. Синдикатите, свързани с мафията, са тъкмо в тези браншове. Схемите са разказани в „ Ирландецът “ на Чарлз Бранд, където профсъюзният деятел Франк Шийран си сътрудничи с мафиота Джими Хофа, който пък е обвързван с тъмните секрети в превоза, транспортите и политиката.
Ако някой има вяра, че тези сюжети не се осъществят и в България, значи има мозъчна дисфункция.
Има неприятна вест за протестиращите и синдикатите. Гражданите към този момент се самоорганизират и много интелигентно компенсират неналичието на наземен превоз. Образованите хора ще открият още способи за превъзмогване на сходни рецесии, както и законтрол на харченията. Защото са образовани. И тъй като са виновни.
Емил Азар
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ