Е25 Turbo: първата концепция на BMW навърши 50 години
Назначен като началник на дизайна на баварската марка през 1970 година, френският благородник е виновен за едни от най-емблематичните планове на BMW през 70-те години.
Един от тях е и този автомобил, който е първият концептуален модел на компанията от Бавария. От него са създадени две бройки, а дебютът му става по време на Олимпийските игри в Мюнхен през 1972 година Това става шест години преди Джорджето Джуджаро да постави своя автограф върху М1, само че следвайки прецизно обрисуваните от Брак линии.
Тази впечатляваща машина е проектирана по този начин, че да показва, че безвредният автомобил не би трябвало да е противен. Ето и подтекста на това изказване. Регулаторните органи в Съединени американски щати афишират през 1971 година, че от 1973 година колите би трябвало да са оборудвани с брони. Те би трябвало да оказват помощ на колите да останат невредими при преден удар с 8 км/ч и удар откъм гърба със скорост 4 км/ч, т.е. да не бъдат развалени никакви съставни елементи и системи, свързани със сигурността (например фарове и горивна система).
Клинообразният Turbo е екипиран със системи за дейна и пасивна сигурност, в това число запълнена с пяна предна и задна секции, тънки А-колони, които обезпечават добра видимост, както и голяма остъклена повърхнина. Има също вграден ролкейдж, деформационни зони и други Има също радарна система за предизвестие за конфликт с функционалност за прекъсване, която може да се счете за предходник на дейния круиз надзор.
Брак и екипът му инсталират отварящите се фарове зад предната ризница, с цел да не бъдат развалени при положение на преден удар с ниска скорост. Моделът е оборудван с ABS (цели 6 години преди системата да влезе в серийно произвеждане в първото потомство 7er (Е23)). Turbo е оборудван и със датчик на странично ускоряване, т.е. умерено може да се каже, че концептът може да се счита за база за тракшън надзор системата, дебютирала във второто потомство на Серия 7 (Е32).
Но това надалеч не са единствените системи, които впечатляват в този модел от преди 50 години. Оставаме вратите вид „ чайка ”, с цел да отбележим функционалността чек надзор. Тя е предопределена да осведоми лидера за равнището на моторното масло, спирачната течност, течността за изстудяване, износването на накладките.
Повече от историята на Turbo четете на новия авто уебсайт
Един от тях е и този автомобил, който е първият концептуален модел на компанията от Бавария. От него са създадени две бройки, а дебютът му става по време на Олимпийските игри в Мюнхен през 1972 година Това става шест години преди Джорджето Джуджаро да постави своя автограф върху М1, само че следвайки прецизно обрисуваните от Брак линии.
Тази впечатляваща машина е проектирана по този начин, че да показва, че безвредният автомобил не би трябвало да е противен. Ето и подтекста на това изказване. Регулаторните органи в Съединени американски щати афишират през 1971 година, че от 1973 година колите би трябвало да са оборудвани с брони. Те би трябвало да оказват помощ на колите да останат невредими при преден удар с 8 км/ч и удар откъм гърба със скорост 4 км/ч, т.е. да не бъдат развалени никакви съставни елементи и системи, свързани със сигурността (например фарове и горивна система).
Клинообразният Turbo е екипиран със системи за дейна и пасивна сигурност, в това число запълнена с пяна предна и задна секции, тънки А-колони, които обезпечават добра видимост, както и голяма остъклена повърхнина. Има също вграден ролкейдж, деформационни зони и други Има също радарна система за предизвестие за конфликт с функционалност за прекъсване, която може да се счете за предходник на дейния круиз надзор.
Брак и екипът му инсталират отварящите се фарове зад предната ризница, с цел да не бъдат развалени при положение на преден удар с ниска скорост. Моделът е оборудван с ABS (цели 6 години преди системата да влезе в серийно произвеждане в първото потомство 7er (Е23)). Turbo е оборудван и със датчик на странично ускоряване, т.е. умерено може да се каже, че концептът може да се счита за база за тракшън надзор системата, дебютирала във второто потомство на Серия 7 (Е32).
Но това надалеч не са единствените системи, които впечатляват в този модел от преди 50 години. Оставаме вратите вид „ чайка ”, с цел да отбележим функционалността чек надзор. Тя е предопределена да осведоми лидера за равнището на моторното масло, спирачната течност, течността за изстудяване, износването на накладките.
Повече от историята на Turbo четете на новия авто уебсайт
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ