Най-вероятно става дума за човешка грешка. Този участък е на

„ Най-вероятно става дума за човешка неточност. Този сектор е на централно диспечерско ръководство. Не се ръководи от прилежащите гари, а непосредствено от диспечерите. Влакът на товарни транспорти е заел междугарието без да се съобрази, че против него идва трен на частната компания, най-вероятно или диспечерът е дал позволение, или локомотивната бригада е подхванала това нещо “, сподели основният редактор на сп. „ Транспортал “ Михаил Рангелов в „ Тази заран “.

Машинист и чиновник на БДЖ починаха при тежка влакова злополука край София през вчерашния ден. Други шестима пострадаха, двама от тях са в тежко положение.

Два товарни влака се сблъскаха челно, движейки се в един и същи коловоз. Единият е електрически, другият дизелов. Вследствие на удара – единият трен избухва в пламъци.

България 2 мин. ОНЛАЙН РЕПОРТАЖ: Два влака се сблъскаха до София, двама души са починали (ВИДЕО, СНИМКИ) Съдържание от сътрудници 4 мин. Клиентите на ФАНТАСТИКО подариха 324 393 лв. за безвредна учебна и онлайн среда България 2 мин. Машинист и чиновник на БДЖ са починали при влаковата злополука до София България 3 мин. Ето кои са министрите в проектокабинета на Росен Желязков (СПИСЪК) България 2 мин. Заплахи със гибел, палеж и принуждение: Разбита е група, изнудвала хора в Плевен и Ловеч България 1 мин. Свада и пукотевица сред сводници, секс работничка и клиент в София Светът 4 мин. Епоха на панзоотията: Учени предизвестяват – птичият грип може да убие доста и разнообразни типове България 2 мин. ОНЛАЙН РЕПОРТАЖ: Два влака се сблъскаха до София, двама души са починали (ВИДЕО, СНИМКИ) Съдържание от сътрудници 4 мин. Клиентите на ФАНТАСТИКО подариха 324 393 лв. за безвредна учебна и онлайн среда България 2 мин. Машинист и чиновник на БДЖ са починали при влаковата злополука до София България 3 мин. Ето кои са министрите в проектокабинета на Росен Желязков (СПИСЪК) България 2 мин. Заплахи със гибел, палеж и принуждение: Разбита е група, изнудвала хора в Плевен и Ловеч България 1 мин. Свада и пукотевица сред сводници, секс работничка и клиент в София Светът 4 мин. Епоха на панзоотията: Учени предизвестяват – птичият грип може да убие доста и разнообразни типове Разгледай онлайн нашите промоционални брошури Цените са годни за интервала на акцията или до привършване на наличностите. Всички цени са в лв. с включен Данък добавена стойност.

На място отиват екипи на полицията, пожарната и незабавната помощ. Тепърва експертизата ще покаже кой е позволил грешката влаковете да се движат в един и същи коловоз.

Снимка: From Social Media

Според Михаил Рангелов при всички положения става дума за жестоко нарушаване на правилниците, което не е оригиналност напоследък в системата. Той изясни, че скоростта не е била огромна, само че даже и при по-малка съдбовният излаз е вероятен.

Един от шестимата ранени е с заплаха за живота

„ В самото междугарие в едната част позволената скорост е 40 км/ч, а в другата 60 км/ч. Скоростта при конфликта не е била висока, само че при толкоз тежки композиции даже при 20 км/ч може да бъде съдбовно. Искам да изкажа съболезнования на фамилиите на починалите сътрудници, само че считам, че починалият ватман до последно се е опитвал да понижи скоростта и да предотврати случая “, сподели още той.

Снимка: bTV

Според Рангелов подобен случай е би могло да бъде предотвратен посредством прекъсване на влака от централата.

„ Има няколко системи за сигурност, които не са сработили. Последната система е диспечер да изключи напрежението в контактната мрежа и по този метод да спре влаковете, само че в тази ситуация това е станало доста бързо и не е имало време да реагират. Наистина не се научава от медиите, че има такива произшествия, само че там аргументите са доста по-дълбоки, а не са в железничарите “, изясни специалистът.

Заради случая транспортният министър Красимира Стоянова изиска оставките на отрасловия заместник–министър Бисер Минчев, както и на шефовете на НКЖИ и БДЖ – Товарни транспорти. Малко по-късно министър председателят Димитър Главчев освободи Минчев от поста му. По думите на Михаил Рангелов поисканите оставки няма да решат проблемите с случаите в БДЖ.

„ Проблемите са доста по-дълбоки и на доста по-високо равнище. Става въпрос за тотално недофинансиране на системата, което води до ниски заплати и демотивация на личния състав. Най-подготвените фрагменти отиват в частни компании. Когато хората са демотивирани, това понижава и сигурността. Виновните за тези произшествия са преди всичко политиците, които от най-малко 20 години неглижират жп превоза.

Снимка: From Social Media

В България има страхотни експерти в жп превоза, железничарите ги е грижа, само че приканвам политиците да се вземат в ръце и да оказват помощ на железниците. Качете политиците на един трен да минат през Искърското дефиле, сигурно по-късно ще схванат за какво жп превозът би трябвало да се развива “, уточни специалистът.

По думите му едни от най-добре платените хора в системата взимат към 2000-2200 лева заплата. За съпоставяне, хората които дават отговор за сигурността като дежурните ръководители на гарите да вземем за пример взимат към 1250 лева

Последвайте ни за още настоящи новини в Google News Showcase

Последвайте btvnovinite.bg във VIBER

Последвайте btvnovinite.bg в INSTAGRAM

Последвайте btvnovinite.bg във FACEBOOK  

Продължи да четеш