Полк. Димитър Недялков за трагичния инцидент със самолет: Най-вероятно на пилота му е прилошало
Най-вероятно на водача му е прилошало. Това сподели за " Фокус " полковник проф. Димитър Недялков, учител във Военна академия " Г. С. Раковски “ във връзка трагичния случай край Лесново, при който аероплан се разруши, а водачът почина.
" Според мен, най-възможната причина е здравна, или позволена неточност при пилотирането ", посочи полк. Недялков.
Експертът изясни, че самолетът е изпаднал в по този начин наречения " плосък свредел " и е аварирал. Именно това е причината за гибелта на водача. Това е неуправляемо въртене на самолета по трите оси, обвързвано с рухването му. Нарича се сериозна обстановка във фигурния пилотаж. А младият водач е изпълнявал подобен пилотаж. Понякога фигурата се прави предумишлено, но за това трябва да има достатъчна височина. Но този случай не е подобен, посочи полк. Недялков.
Той изброи няколко причини, при които самолетът изпада в неуправляемо придвижване. Едната е, когато се доближи една скорост при несъмнено претоварване, т.е. при неточност на водача. Или, в дадения случай, при осъществяване на избрани фигури, също може да се срине самолета в свредел. Третата причина е някаква здравна, да вземем за пример да му е прилошало, защото са по-големи претоварванията. Има няколко типа свредел – естествен, плосък, гръбен свредел. " Плоският и гръбният са най-гадните и този плосък свредел, от него мъчно се излиза. Тоест, не му е стигнала височината, с цел да може да изведе самолета. Но и той по принцип е изпълнявал фигурен пилотаж на дребна височина, той е отработвал тези моменти ", изясни още специалистът. Според него, обаче, не трябва да се изключва и разновидността за отвод на авиационната техника.
Според полк. Димитър Недялков има наложителни процедури и регламенти, свързани с периодически прегледи, преди политане самолета също се ревизира. Би трябвало да има график на техническите проверки на самолета.
За съответния случай към този момент е назначена комисия, която ще ревизира всичко, в това число и техническата редовност на самолета и подготвеност на водача. Това са все процедури, които в този момент ще минат.
По думите на полк. Недялков, по метода, по който е летял и в обстановката, в която е изпаднал, е било невероятно да се избегне фаталния изход, защото това се е случило на доста дребна височина. " Явно не е имал и време, или е правил опити да изведе самолета, само че откакто е останал вътре, значи не му е стигнало времето. Трябва да се вземе решение за елементи от секундата. Секунда към този момент е доста. Рисковете в авиацията са доста огромни, а следствията - съдбовни ", сподели още полк. Димитър Недялков.
Сигналът за случая е получен през вчерашния ден в 13:30 ч. Машината е паднала малко след излитането. Става въпрос за акробатичен аероплан, който е изпълнявал фигури от висшия пилотаж. Загиналият Георги Влайков, на 33 години, е имал богат опит като авиатор.
" Според мен, най-възможната причина е здравна, или позволена неточност при пилотирането ", посочи полк. Недялков.
Експертът изясни, че самолетът е изпаднал в по този начин наречения " плосък свредел " и е аварирал. Именно това е причината за гибелта на водача. Това е неуправляемо въртене на самолета по трите оси, обвързвано с рухването му. Нарича се сериозна обстановка във фигурния пилотаж. А младият водач е изпълнявал подобен пилотаж. Понякога фигурата се прави предумишлено, но за това трябва да има достатъчна височина. Но този случай не е подобен, посочи полк. Недялков.
Той изброи няколко причини, при които самолетът изпада в неуправляемо придвижване. Едната е, когато се доближи една скорост при несъмнено претоварване, т.е. при неточност на водача. Или, в дадения случай, при осъществяване на избрани фигури, също може да се срине самолета в свредел. Третата причина е някаква здравна, да вземем за пример да му е прилошало, защото са по-големи претоварванията. Има няколко типа свредел – естествен, плосък, гръбен свредел. " Плоският и гръбният са най-гадните и този плосък свредел, от него мъчно се излиза. Тоест, не му е стигнала височината, с цел да може да изведе самолета. Но и той по принцип е изпълнявал фигурен пилотаж на дребна височина, той е отработвал тези моменти ", изясни още специалистът. Според него, обаче, не трябва да се изключва и разновидността за отвод на авиационната техника.
Според полк. Димитър Недялков има наложителни процедури и регламенти, свързани с периодически прегледи, преди политане самолета също се ревизира. Би трябвало да има график на техническите проверки на самолета.
За съответния случай към този момент е назначена комисия, която ще ревизира всичко, в това число и техническата редовност на самолета и подготвеност на водача. Това са все процедури, които в този момент ще минат.
По думите на полк. Недялков, по метода, по който е летял и в обстановката, в която е изпаднал, е било невероятно да се избегне фаталния изход, защото това се е случило на доста дребна височина. " Явно не е имал и време, или е правил опити да изведе самолета, само че откакто е останал вътре, значи не му е стигнало времето. Трябва да се вземе решение за елементи от секундата. Секунда към този момент е доста. Рисковете в авиацията са доста огромни, а следствията - съдбовни ", сподели още полк. Димитър Недялков.
Сигналът за случая е получен през вчерашния ден в 13:30 ч. Машината е паднала малко след излитането. Става въпрос за акробатичен аероплан, който е изпълнявал фигури от висшия пилотаж. Загиналият Георги Влайков, на 33 години, е имал богат опит като авиатор.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ