SEAT Ateca се превърна в спортен кросоувър с името Cupra
Най-спортните модели в гамата на испанската марка SEAT към този момент повече от дузина години носят името Cupra. През предходната година Cupra беше обособена като независима марка. Поради възходящото търсене на кросоувъри, инженерите от Марторел избраха първият модел на Cupra да бъде точно спортна версия на Ateca. Кросоувърът SEAT Ateca се радва на неотслабващ интерес към този момент повече от 2 години, само че за хората с гореща кръв общоприетите мотори не са задоволително мощни. За тях новата Cupra Ateca е въоръжена с цели 300 конски сили, динамично окачване с регулируеми амортисьори и пресипнал плач от четирите ауспухови тръби. Новата Cupra Ateca има всички качества на своя граждански близнак, като необятен салон и огромен багажник, само че когато решите да се забавлявате и натиснете крепко газта, ще се радвате на директното ръководство и постоянното пътно държание на състезателен автомобил, който доставя наслаждение във всеки един миг.
Новият модел се разграничава от истинския SEAT Ateca с ново лого и по-остри черти. Предната горна решетка е проектирана под формата на клетъчна конструкция и носи новото лого на марката Cupra. На долната решетка е подложен надпис CUPRA от алуминий. В бронята на спортната Ateca има спомагателни въздухозаборници. От двете страни на колелата се открояват блестящи черни елементи, измежду които релсите за закрепване на багажник на покрива, рамките на страничните прозорци и корпусите на огледалата. Спортната Cupra е качена общоприетоо на 19-инчови колела.
В задната част най-голямо усещане вършат четирите хромирани изпускателни тръби, интегрирани в черния дифузьор, над които има пет вентилационни отвора. Капака на багажника също има новото лого на Cupra, инсталирано върху карбонова поставка. Под огромния спойлер на ръба на покрива са сложени черни аеродинамични детайли. За новата Cupra Ateca се оферират шест разнообразни извънредни цвята - наследник Energy Blue, червен Velvet Red (на снимките), сребърен Shining Silver, сив Rhodium Grey, черен Magic Black и бял Nevada White.
Още със сядането, Cupra Ateca посреща водача с мека алкантара, покриваща спортните седалки и панелите на вратите. Седалките са доста комфортни и имат положителни странични опори, които задържат тялото при динамично шофиране. Много детайли от таблото са взети непосредствено от общоприетия модел. За разлика от SEAT Ateca обаче, виртуалното табло е общоприетоо и няма аналогови знаци. Управлението на новата Cupra Ateca се реализира от многофункционален състезателен волан с плоска долна част, затрупан е с гладка кожа от горната страна и изпод и перфорирана кожа в зоните за улавяне.
Централната част на кормилото, както и страните на седалките, са покрити с карбонови влакна. Ако желаете, можете да поръчате и таблото с въглерод. Надписът 4Drive, ситуиран до селектора на 7-степенната автоматизирана трансмисия с двоен съединител припомня, че Cupra Ateca е оборудвана със задвижване на всички колела. На кръглия комутатор за режимите на шофиране се е появила нова картинка - дребен байрак, който задейства режима Cupra. Спортният режим на шофиране е заменил режима Eco в общоприетата Ateca. Мултимедийната система с 8-инчов сензорен екран реагира бързо на натискане. В сходство със спортния външен тип има и състезателен режим на изображенията, който демонстрира стойностите на ускорението във връзка с гравитационното ускоряване g. За зареждане на смарт телефони са налични USB конектори, като общоприетоо е допустимо даже безжично апостериори зареждане. На спортния аспект от колата могат да се насладят освен водачът и съседът до него, само че и пасажерите на задните седалки. Задният ред също е тапициран с алкантара и е оборудван със зарядни устройства за телефони. Салонът е доста необятен и даже високите хора няма да имат проблеми с комфорта тук, даже и за дълги пътувания.
За задвижването на Cupra Ateca се употребява 2,0-литров 4-цилиндров бензинов мотор с турбокомпресор 2.0 TSI, който разполага с оптималната мощ от 300 конски сили. Спортният кросоувър трансферира цялата двигателна сила на асфалта, употребявайки 7-степенна автоматизирана скоростна кутия с двоен съединител и задвижване на всички колела с опция за електронен надзор. Скоростната кутия превключва предавките бързо, като при нужда от пъргаво ускоряване при изпреварване с лимитирана видимост, смъква от седма до трета предавка. Мощният мотор без изпитание се оправя с тежащия съвсем 1,6 тона автомобил. Спринтът от 0 до 100 км/ч лишава единствено 5,2 секунди, само че съгласно хронометъра, автомобилът може да се форсира даже по-бързо. Двигателят има доста мощ, само че с цел да разполагате с оптималните 400 Нютон метра, би трябвало да достигнете 2000 оборота в минута. В този миг разходът е съвсем 10 литра на 100 километра, колкото почти е потреблението в града.
Огромният капацитет на задвижващия елемент на Cupra Ateca е допълнен от типични за спортните коли вещества. В режим Cupra, обозначен с кариран байрак на въртящия се селектор за промяна на режимите, пътното държание на спортната Ateca е доста по-стабилно от това на общоприетата версия. Страничното килване в завоите е сведено до най-малко, а регулируемите амортисьори и прецизният надзор оказват помощ на Cupra да разказва завоите като по релси. Кормилното ръководство обезпечава на лидера отлична противоположна връзка с пътя и му дава убеденост да кара динамично. Благодарение на относително ниския център на тежестта, Cupra Ateca е постоянна и предвидима, като съвсем няма податливост към недозавиване. Ако прекалите с газта, можете да разчитате на бдителната електроника, която оказва помощ да не излизате от пътя.
Ако не шофирате в режим Cupra, гъвкавият испански кросоувър е комфортен за пътешестване и на дълги дистанции, като може да харчи 6,5 литра на 100 км. Окачването на Cupra Ateca работи съвършено и не е твърдо. Седалките са сложени високо, тъй че чувството за шофиране е типично за SUV. На задните седалки има доста място, багажникът е с потенциал от 485 до 1579 литра. С опционалната спирачна система Brembo, от скорост 100 км/ч до цялостно прекъсване, автомобилът се нуждае единствено от 35 метра, което е по-малко от общоприетия модел. У нас цената на Cupra Ateca стартира от 83 500 лв.. За всички типове спомагателни системи и приятни варианти могат да бъдат изхарчени още 6880 лв., тъй че крайната цена ще трансферира 90 000 лв..
Технически характерности
Размери
Дължина: 4376 мм
Широчина: 1841 мм
Височина: 1615 мм
Междуосие: 2631 мм
Собствено тегло: 1540 кг
Вместимост на резервоара: 55 литра
Двигател
Тип: 4-цилиндров бензинов редови с турбокомпресор
Работен размер: 1984 куб. см
Максимална мощ: 300 к.с. при 5300-6500 об/мин
Максимален въртящ миг: 400 Нм при 2000-5200 об/мин
Скоростна кутия: 7-степенна автоматизирана с двоен съединител
Динамика
Максимална скорост: 247 км/ч
Ускорение от 0-100 км/ч: 5,2 секунди
Среден разход: 7,4 л/100 км
Вредни излъчвания СО2: 168 г/км
Базова цена на модела: 83 500 лв. с Данък добавена стойност
КОНКУРЕНТЪТ
Размери
Дължина: 4210 мм
Широчина: 1802 мм
Височина: 1524 мм
Междуосие: 2594 мм
Собствено тегло: 1485 кг
Вместимост на резервоара: 55 литра
Двигател
Тип: 4-цилиндров бензинов редови с турбокомпресор
Работен размер: 1984 куб. см
Максимална мощ: 300 к.с. при 5300-6500 об/мин
Максимален въртящ миг: 400 Нм при 2000-5200 об/мин
Скоростна кутия: 7-степенна автоматизирана с двоен съединител
Динамика
Максимална скорост: 250 км/ч
Ускорение от 0-100 км/ч: 4,8 секунди
Среден разход: 7,0 л/100 км
Вредни излъчвания СО2: 159 г/км
Базова цена на модела: 89 682 лв. с Данък добавена стойност
Автор: Денислав Стоянов
Снимки: SEAT
Новият модел се разграничава от истинския SEAT Ateca с ново лого и по-остри черти. Предната горна решетка е проектирана под формата на клетъчна конструкция и носи новото лого на марката Cupra. На долната решетка е подложен надпис CUPRA от алуминий. В бронята на спортната Ateca има спомагателни въздухозаборници. От двете страни на колелата се открояват блестящи черни елементи, измежду които релсите за закрепване на багажник на покрива, рамките на страничните прозорци и корпусите на огледалата. Спортната Cupra е качена общоприетоо на 19-инчови колела.
В задната част най-голямо усещане вършат четирите хромирани изпускателни тръби, интегрирани в черния дифузьор, над които има пет вентилационни отвора. Капака на багажника също има новото лого на Cupra, инсталирано върху карбонова поставка. Под огромния спойлер на ръба на покрива са сложени черни аеродинамични детайли. За новата Cupra Ateca се оферират шест разнообразни извънредни цвята - наследник Energy Blue, червен Velvet Red (на снимките), сребърен Shining Silver, сив Rhodium Grey, черен Magic Black и бял Nevada White.
Още със сядането, Cupra Ateca посреща водача с мека алкантара, покриваща спортните седалки и панелите на вратите. Седалките са доста комфортни и имат положителни странични опори, които задържат тялото при динамично шофиране. Много детайли от таблото са взети непосредствено от общоприетия модел. За разлика от SEAT Ateca обаче, виртуалното табло е общоприетоо и няма аналогови знаци. Управлението на новата Cupra Ateca се реализира от многофункционален състезателен волан с плоска долна част, затрупан е с гладка кожа от горната страна и изпод и перфорирана кожа в зоните за улавяне.
Централната част на кормилото, както и страните на седалките, са покрити с карбонови влакна. Ако желаете, можете да поръчате и таблото с въглерод. Надписът 4Drive, ситуиран до селектора на 7-степенната автоматизирана трансмисия с двоен съединител припомня, че Cupra Ateca е оборудвана със задвижване на всички колела. На кръглия комутатор за режимите на шофиране се е появила нова картинка - дребен байрак, който задейства режима Cupra. Спортният режим на шофиране е заменил режима Eco в общоприетата Ateca. Мултимедийната система с 8-инчов сензорен екран реагира бързо на натискане. В сходство със спортния външен тип има и състезателен режим на изображенията, който демонстрира стойностите на ускорението във връзка с гравитационното ускоряване g. За зареждане на смарт телефони са налични USB конектори, като общоприетоо е допустимо даже безжично апостериори зареждане. На спортния аспект от колата могат да се насладят освен водачът и съседът до него, само че и пасажерите на задните седалки. Задният ред също е тапициран с алкантара и е оборудван със зарядни устройства за телефони. Салонът е доста необятен и даже високите хора няма да имат проблеми с комфорта тук, даже и за дълги пътувания.
За задвижването на Cupra Ateca се употребява 2,0-литров 4-цилиндров бензинов мотор с турбокомпресор 2.0 TSI, който разполага с оптималната мощ от 300 конски сили. Спортният кросоувър трансферира цялата двигателна сила на асфалта, употребявайки 7-степенна автоматизирана скоростна кутия с двоен съединител и задвижване на всички колела с опция за електронен надзор. Скоростната кутия превключва предавките бързо, като при нужда от пъргаво ускоряване при изпреварване с лимитирана видимост, смъква от седма до трета предавка. Мощният мотор без изпитание се оправя с тежащия съвсем 1,6 тона автомобил. Спринтът от 0 до 100 км/ч лишава единствено 5,2 секунди, само че съгласно хронометъра, автомобилът може да се форсира даже по-бързо. Двигателят има доста мощ, само че с цел да разполагате с оптималните 400 Нютон метра, би трябвало да достигнете 2000 оборота в минута. В този миг разходът е съвсем 10 литра на 100 километра, колкото почти е потреблението в града.
Огромният капацитет на задвижващия елемент на Cupra Ateca е допълнен от типични за спортните коли вещества. В режим Cupra, обозначен с кариран байрак на въртящия се селектор за промяна на режимите, пътното държание на спортната Ateca е доста по-стабилно от това на общоприетата версия. Страничното килване в завоите е сведено до най-малко, а регулируемите амортисьори и прецизният надзор оказват помощ на Cupra да разказва завоите като по релси. Кормилното ръководство обезпечава на лидера отлична противоположна връзка с пътя и му дава убеденост да кара динамично. Благодарение на относително ниския център на тежестта, Cupra Ateca е постоянна и предвидима, като съвсем няма податливост към недозавиване. Ако прекалите с газта, можете да разчитате на бдителната електроника, която оказва помощ да не излизате от пътя.
Ако не шофирате в режим Cupra, гъвкавият испански кросоувър е комфортен за пътешестване и на дълги дистанции, като може да харчи 6,5 литра на 100 км. Окачването на Cupra Ateca работи съвършено и не е твърдо. Седалките са сложени високо, тъй че чувството за шофиране е типично за SUV. На задните седалки има доста място, багажникът е с потенциал от 485 до 1579 литра. С опционалната спирачна система Brembo, от скорост 100 км/ч до цялостно прекъсване, автомобилът се нуждае единствено от 35 метра, което е по-малко от общоприетия модел. У нас цената на Cupra Ateca стартира от 83 500 лв.. За всички типове спомагателни системи и приятни варианти могат да бъдат изхарчени още 6880 лв., тъй че крайната цена ще трансферира 90 000 лв..
Технически характерности
Размери
Дължина: 4376 мм
Широчина: 1841 мм
Височина: 1615 мм
Междуосие: 2631 мм
Собствено тегло: 1540 кг
Вместимост на резервоара: 55 литра
Двигател
Тип: 4-цилиндров бензинов редови с турбокомпресор
Работен размер: 1984 куб. см
Максимална мощ: 300 к.с. при 5300-6500 об/мин
Максимален въртящ миг: 400 Нм при 2000-5200 об/мин
Скоростна кутия: 7-степенна автоматизирана с двоен съединител
Динамика
Максимална скорост: 247 км/ч
Ускорение от 0-100 км/ч: 5,2 секунди
Среден разход: 7,4 л/100 км
Вредни излъчвания СО2: 168 г/км
Базова цена на модела: 83 500 лв. с Данък добавена стойност
КОНКУРЕНТЪТ
Размери
Дължина: 4210 мм
Широчина: 1802 мм
Височина: 1524 мм
Междуосие: 2594 мм
Собствено тегло: 1485 кг
Вместимост на резервоара: 55 литра
Двигател
Тип: 4-цилиндров бензинов редови с турбокомпресор
Работен размер: 1984 куб. см
Максимална мощ: 300 к.с. при 5300-6500 об/мин
Максимален въртящ миг: 400 Нм при 2000-5200 об/мин
Скоростна кутия: 7-степенна автоматизирана с двоен съединител
Динамика
Максимална скорост: 250 км/ч
Ускорение от 0-100 км/ч: 4,8 секунди
Среден разход: 7,0 л/100 км
Вредни излъчвания СО2: 159 г/км
Базова цена на модела: 89 682 лв. с Данък добавена стойност
Автор: Денислав Стоянов
Снимки: SEAT
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ