Градът в Европа, който не е регистрирал нито един фатален пътен инцидент през последните 12 месеца
Най-скорошният съдбовен случай в града се е случил при започване на юли 2024 година на улица " Кейнулаудантие “ в квартал Контула.
Властите дефинират тази обстановка като " изключителна "
" Много фактори са съдействали за това, само че рестриктивните мерки на скоростта са измежду най-важните “, сподели Рони Утриайнен, транспортен инженер в градския отдел " Градска среда “.
По-ниски скорости, по-безопасни улици
Според Утриайнен, повече от половината улици в Хелзинки в този момент имат ограничаване на скоростта от 30 км/ч. Преди петдесет години множеството от тези улици имаха ограничаване от 50 км/ч.
По-рано това лято Хелзинки реши да понижи рестриктивните мерки на скоростта наоколо до учебните заведения до 30 км/ч - мярка, която ще влезе в действие с началото на образователната година.
По-строго използване
Дизайнът на улиците също изигра основна роля. Пешеходната и велосипедната инфраструктура е доста усъвършенствана през последните години. Освен това съдействието с пътната полиция се ускори и бяха въведени повече камери за наблюдаване и автоматизирани системи за наблюдаване на трафика.
" Общественият превоз в Хелзинки е отличен, което понижава потреблението на коли и с това броя на сериозните катастрофи “, означи Утриайнен. Технологията на транспортните средства също се е подобрила, което прави както колите, по този начин и другите средства за персонален превоз по-безопасни от всеки път.
Положителната наклонност се простира оттатък смъртните случаи при пътнотранспортни катастрофи. Миналата година в Хелзинки е имало 277 пътнотранспортни катастрофи с пострадвания – внезапен контрастност с близо 1000 такива катастрофи през 80-те години на предишния век, когато смъртните случаи по пътищата постоянно са достигали 30 годишно.
Дългосрочните старания дават резултат
Настоящата тактика за сигурност на придвижването по пътищата в Хелзинки, обхващаща интервала 2022–2026 година, е към своя край. Тя е ориентирана към възстановяване на сигурността на децата, младежите, пешеходците и велосипедистите посредством по-безопасни пешеходни пътеки.
Голяма част от планирането беше учредено на данни, което стана допустимо с помощта на усъвършенствани принадлежности за наблюдаване на трафика. Утриайнен отдава напредъка на десетилетия непрекъснати старания.
" Посоката е позитивна от години “, счита той, отбелязвайки, че през 2019 година не е имало починали пешеходци в трафика в Хелзинки. Обучението по пътнотранспортно произшествие също се е подобрило, само че Утриайнен акцентира, че заслугата е на всички участници в придвижването – водачи, велосипедисти и пешеходци.
Едно от новите провокации е необятното потребление на електрически скутери: " Те станаха известни преди към пет години, ненапълно ненадейно. Но от този момент бяха внедрени доста решения “, съобщи Утриайнен пред PROTV News.
Властите дефинират тази обстановка като " изключителна "
" Много фактори са съдействали за това, само че рестриктивните мерки на скоростта са измежду най-важните “, сподели Рони Утриайнен, транспортен инженер в градския отдел " Градска среда “.
По-ниски скорости, по-безопасни улици
Според Утриайнен, повече от половината улици в Хелзинки в този момент имат ограничаване на скоростта от 30 км/ч. Преди петдесет години множеството от тези улици имаха ограничаване от 50 км/ч.
По-рано това лято Хелзинки реши да понижи рестриктивните мерки на скоростта наоколо до учебните заведения до 30 км/ч - мярка, която ще влезе в действие с началото на образователната година.
По-строго използване
Дизайнът на улиците също изигра основна роля. Пешеходната и велосипедната инфраструктура е доста усъвършенствана през последните години. Освен това съдействието с пътната полиция се ускори и бяха въведени повече камери за наблюдаване и автоматизирани системи за наблюдаване на трафика.
" Общественият превоз в Хелзинки е отличен, което понижава потреблението на коли и с това броя на сериозните катастрофи “, означи Утриайнен. Технологията на транспортните средства също се е подобрила, което прави както колите, по този начин и другите средства за персонален превоз по-безопасни от всеки път.
Положителната наклонност се простира оттатък смъртните случаи при пътнотранспортни катастрофи. Миналата година в Хелзинки е имало 277 пътнотранспортни катастрофи с пострадвания – внезапен контрастност с близо 1000 такива катастрофи през 80-те години на предишния век, когато смъртните случаи по пътищата постоянно са достигали 30 годишно.
Дългосрочните старания дават резултат
Настоящата тактика за сигурност на придвижването по пътищата в Хелзинки, обхващаща интервала 2022–2026 година, е към своя край. Тя е ориентирана към възстановяване на сигурността на децата, младежите, пешеходците и велосипедистите посредством по-безопасни пешеходни пътеки.
Голяма част от планирането беше учредено на данни, което стана допустимо с помощта на усъвършенствани принадлежности за наблюдаване на трафика. Утриайнен отдава напредъка на десетилетия непрекъснати старания.
" Посоката е позитивна от години “, счита той, отбелязвайки, че през 2019 година не е имало починали пешеходци в трафика в Хелзинки. Обучението по пътнотранспортно произшествие също се е подобрило, само че Утриайнен акцентира, че заслугата е на всички участници в придвижването – водачи, велосипедисти и пешеходци.
Едно от новите провокации е необятното потребление на електрически скутери: " Те станаха известни преди към пет години, ненапълно ненадейно. Но от този момент бяха внедрени доста решения “, съобщи Утриайнен пред PROTV News.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ