Твърдо приземяване за авиокомпаниите от Персийския залив
Най-сериозните проблеми са при Qatar Airways, която е тежко ударена от политическата конюнктура на Арабския полуостров
© Pascal Rossignol Още по тематиката
Доставчиците на самолетно съоръжение се стремят да разрешат проблемите си
Zodiac Aerospace си сложи период от 12 седмици, с цел да преодолее закъсненията в осъществяването на поръчките
19 юли 2017
Гръм в Залива
Как се доближи до изолацията на Катар и какво ще последва от нея
8 юни 2017
Очакванията са, че облагите на Emirates, Etihad Airways и Qatar Airways ще спаднат с над 50% през тази фискална година. Големите самолетни компании от Арабския полуостров се сблъскват с проблеми. Фирмите, които станаха известни като огромните носители на смяната в авиосектора от началото на новото хилядолетие насам, като подвигнаха неведнъж равнището на пътникопотока си, в този момент ще би трябвало да бъдат от другата страна – на тези, които се пробват да запазят статуквото, написа Financial Times.
Emirates, Etihad Airways и Qatar Airways станаха известни с ниските си цени, високото качество на обслужването и първокласните места в самолетите, като наред с триумфа си на превозвачи трансфораха и Арабския полуостров в една от най-търсените туристически дестинации в света.
Сега обаче за малко време трите държавни превозвача се сблъскаха с неприятната композиция от стопански, политически и бизнес рецесии. Черешката на тортата се оказа, когато Обединените арабски емирства оповестиха наред с три други страни от района, че постановат ембарго на Катар поради спонсорирането на тероризъм от страна на страната. Освен това цената на петрола, от която зависи цялата стопанска система на полуострова, е надалеч от високите равнища, които преобладаваха преди 2015 година
Превозвачите ще би трябвало да намерят метод да оправдаят бизнес модела си, който разчита на големи хъбове, ситуирани в натоварени транспортни зони. " Трите компании се сблъскаха със сериозна турбуленция за пръв път в историята си ", разяснява Андрю Чарлтън, авиационен анализатор от Женева. " Изминаха цели 15 години без да имат проблеми, само че в този момент е времето за преоценка. " Проблемите са забележими и с просто око: упованията са, че облагата на трите самолетни компании ще спаднат с над 50% през тази фискална година.
Промяна в проекта
През 2016 година общата облага на трите държавни сдружения беше 1.1 милиарда $, до момента в който през тази година тя ще бъде с към 700 млн. $ по-малко. Средно на един пасажер компаниите ще завоюват по 1.78 $, до момента в който международното приблизително равнище е 7.69 $. Всяка от трите самолетни компании приема по друг метод смяната във финансовото си положение. Emirates да вземем за пример към момента работи умерено по нова тактика, въпреки превозвачът да разгласи първия спад в облагата си от пет години насам през май. Спадът на процедура беше срив от 82%.
Планът на Etihad е да настигне районните си съперници посредством всеобщи вложения в непознати авиолинии по целия свят. По този метод компанията ще може да си обезпечи по-голямо въздействие на основни пазари, измежду които и Европа. Планът обаче не наподобява тъкмо безукорен: Alitalia и Air Berlin, които бяха финансирани от Etihad, оповестиха банкрут, откакто арабската самолетна компания спря финансовата си помощ. Анализаторите показват, че тактиката на Etihad ще би трябвало да бъде преразгледана.
В същото време Qatar Airways, която е в най-лошо положение поради политическата рецесия към външната политика в района, е сложена в обстановка на невиждано блокиране на бизнеса. Превозвачът претърпя невъобразим срив на резервациите си за полети след оповестяването на ембаргото и все още не може да отговори съответно главно тъй като няма ясна видимост какво е бъдещето на политическите връзки в района.
© Pascal Rossignol Още по тематиката
Доставчиците на самолетно съоръжение се стремят да разрешат проблемите си
Zodiac Aerospace си сложи период от 12 седмици, с цел да преодолее закъсненията в осъществяването на поръчките
19 юли 2017
Гръм в Залива
Как се доближи до изолацията на Катар и какво ще последва от нея
8 юни 2017
Очакванията са, че облагите на Emirates, Etihad Airways и Qatar Airways ще спаднат с над 50% през тази фискална година. Големите самолетни компании от Арабския полуостров се сблъскват с проблеми. Фирмите, които станаха известни като огромните носители на смяната в авиосектора от началото на новото хилядолетие насам, като подвигнаха неведнъж равнището на пътникопотока си, в този момент ще би трябвало да бъдат от другата страна – на тези, които се пробват да запазят статуквото, написа Financial Times.
Emirates, Etihad Airways и Qatar Airways станаха известни с ниските си цени, високото качество на обслужването и първокласните места в самолетите, като наред с триумфа си на превозвачи трансфораха и Арабския полуостров в една от най-търсените туристически дестинации в света.
Сега обаче за малко време трите държавни превозвача се сблъскаха с неприятната композиция от стопански, политически и бизнес рецесии. Черешката на тортата се оказа, когато Обединените арабски емирства оповестиха наред с три други страни от района, че постановат ембарго на Катар поради спонсорирането на тероризъм от страна на страната. Освен това цената на петрола, от която зависи цялата стопанска система на полуострова, е надалеч от високите равнища, които преобладаваха преди 2015 година
Превозвачите ще би трябвало да намерят метод да оправдаят бизнес модела си, който разчита на големи хъбове, ситуирани в натоварени транспортни зони. " Трите компании се сблъскаха със сериозна турбуленция за пръв път в историята си ", разяснява Андрю Чарлтън, авиационен анализатор от Женева. " Изминаха цели 15 години без да имат проблеми, само че в този момент е времето за преоценка. " Проблемите са забележими и с просто око: упованията са, че облагата на трите самолетни компании ще спаднат с над 50% през тази фискална година.
Промяна в проекта
През 2016 година общата облага на трите държавни сдружения беше 1.1 милиарда $, до момента в който през тази година тя ще бъде с към 700 млн. $ по-малко. Средно на един пасажер компаниите ще завоюват по 1.78 $, до момента в който международното приблизително равнище е 7.69 $. Всяка от трите самолетни компании приема по друг метод смяната във финансовото си положение. Emirates да вземем за пример към момента работи умерено по нова тактика, въпреки превозвачът да разгласи първия спад в облагата си от пет години насам през май. Спадът на процедура беше срив от 82%.
Планът на Etihad е да настигне районните си съперници посредством всеобщи вложения в непознати авиолинии по целия свят. По този метод компанията ще може да си обезпечи по-голямо въздействие на основни пазари, измежду които и Европа. Планът обаче не наподобява тъкмо безукорен: Alitalia и Air Berlin, които бяха финансирани от Etihad, оповестиха банкрут, откакто арабската самолетна компания спря финансовата си помощ. Анализаторите показват, че тактиката на Etihad ще би трябвало да бъде преразгледана.
В същото време Qatar Airways, която е в най-лошо положение поради политическата рецесия към външната политика в района, е сложена в обстановка на невиждано блокиране на бизнеса. Превозвачът претърпя невъобразим срив на резервациите си за полети след оповестяването на ембаргото и все още не може да отговори съответно главно тъй като няма ясна видимост какво е бъдещето на политическите връзки в района.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ