Пловдив с очакване да се прости със задръстванията! От септември започва строежът на Югоизточния обход
Най-мащабният пътен план за Пловдив и района за удвояване на Околовръстното шосе влиза в дейна фаза с очакване да се облекчи изцяло трафика. Първо пловдивчани може да чакат започването на изчезналата част от Околовръстното – секторът сред кръговото на Асеновградско шосе и Ягодовско шосе, което съгласно думите на кмета на Пловдив Костадин Димитров ще започва още през септември тази година, след приемане на позволение. Тази дългочакана вест, въпреки на фона на към този момент направена първа копка преди месеци, бе оповестена на взаимна конференция с ръководителя на Агенция „ Пътна инфраструктура “ инж. Йордан Вълчев, който имаше за цел да показа идейния повсеместен план от общо 25 км, чието осъществяване ще бъде извънредно мъчно, само че значимо за града. Цялостното трасе от Автомагистрала „ Тракия ” до Асеновградско шосе е към 20 км, като още 5 км е до Скобелева майка.
Прочетете още
Новият лъч на Околовръстното би трябвало да изкара огромна част от директния трафик, който минава през Пловдив, като значително ще редуцира и пътуването от Автомагистрала „ Тракия ” към Асеновград и Смолян. Шефът на АПИ посочи, че се планува естакада на Скобелева майка – от Ягодовско шосе към Автомагистрала Тракия.
На идващ стадий бе разискван по какъв начин би изглеждало по идейния план Околовръстното шосе на Пловдив след разширението. Проектът, който е от национално значение, планува две платна във всяка посока и по още две местни, които да поемат трафика от околните компании и кръстовища.
Разширяването на Околовръстно е разграничено на няколко стадия. На конференцията стана ясно,че реализацията ще стартира в края на 2026 година, началото на 2027, след получено позволение. Първият стадий е от пътен възел „ Царацово ” в северна посока към Съединение до 150 метра преди разклона за магазин „ Джъмбо ”, а все още кметът Димитров съобщи, че не може да се приказва за планирана цена. Според инж. Йордан Вълчев най-натоварен е пътният сектор точно около пътен възел „ Царацово ”.
От там до кръговото кръстовище с " Асеновградско шосе " водачите ще се движат с до 80 км/ч., без да стопират. Пътят ще минава по естакади над пресечките, които ще се свързват с локалните платна.
Изграждането на идващия сектор ще стартира най-малко година след началото на първия, поради съществуването на предпазена територия, която постанова да бъде направена оценка на въздействието върху околната среда - процедура, която лишава време. Вторият стадий обгръща правата от магазин „ Джъмбо “ до пътния възел с Пещерско шосе, където ще се построи цялостна детелина с местни платна.
Проектирането на трасето в зоната към квартал „ Коматево “ се е сблъскало със усложнение. Първоначалният проект предвиждал изместване на пътя в посока село Първенец, само че в хода на разискването станало ясно, че в един от парцелите е издигната постройка от частен притежател. След спомагателни диалози и разяснения, е взето решение трасето да бъде поправено.
След като премине около „ Коматево “, пътят ще се движи по съществуващото трасе до кръговото кръстовище с Асеновградско шосе. Плановете на АПИ плануват безконтролен достъп от всяко кръстовище, без да се нарушава главният трафик. Локалните платна поемат придвижването към и от компаниите и обектите, ситуирани по дължината на Околовръстното.
Въпреки сложността, шефът на АПИ оптимистично посочи, че в границите на 5 години планът може да бъде приключен, като съобщи, че 10 години е огромен интервал.
„ От автомагистралата до Асеновградско шосе се плануват 8 ленти за придвижване, две ленти във всяка посока, непосредствено трасе, 80 км ограничаване и две ленти местни платна от всяка страна, еднопосочни. В този сектор ще има 9 естакади, а цялото прекосяване ще бъде безконфликтно. С локали ще се слиза надолу на възлите. От Асеновградско шосе до Ягодовско шосе габарита е 4 ленти - по 2 ленти в посока ”. Това съобщи шефът на АПИ инж. Йордан Вълчев.
Кметът от своя страна съобщи, че след поредност от против множеството проблематични проблеми са решени и са направени доста крачки напред по плана.
„ Този път ще облекчи освен придвижването в Пловдив, като измести директното трасе на Околовръстното, където му е мястото, само че и ще отпуши трафика от Автомагистрала „ Тракия “ към Родопите и от Автомагистрала „ Тракия “ към Бургас “, означи инж. Атанас Ташков, зам. регионален шеф на Пловдив.
Отделно от всичко, стана ясно, че общо над 100 парцела ще бъдат отчуждени, с цел да се осъществя цялостното трасе от 25 км. На идната сесия на Общински съвет – Пловдив на следващия ден ще бъдат дарени на АПИ 8 общински парцела, а Община „ Родопи “ ще добави още 9 парцела, с цел да се обезпечи цялостен териториален достъп.
Кметът на „ Родопи “ Павел Михайлов бе безапелационен, че това ще отпуши целия район и ще даде мощен подтик на бизнеса, а тапите ще останат в предишното.
Етапи от плана:
.webp )
Прочетете още
Новият лъч на Околовръстното би трябвало да изкара огромна част от директния трафик, който минава през Пловдив, като значително ще редуцира и пътуването от Автомагистрала „ Тракия ” към Асеновград и Смолян. Шефът на АПИ посочи, че се планува естакада на Скобелева майка – от Ягодовско шосе към Автомагистрала Тракия.
На идващ стадий бе разискван по какъв начин би изглеждало по идейния план Околовръстното шосе на Пловдив след разширението. Проектът, който е от национално значение, планува две платна във всяка посока и по още две местни, които да поемат трафика от околните компании и кръстовища.
Разширяването на Околовръстно е разграничено на няколко стадия. На конференцията стана ясно,че реализацията ще стартира в края на 2026 година, началото на 2027, след получено позволение. Първият стадий е от пътен възел „ Царацово ” в северна посока към Съединение до 150 метра преди разклона за магазин „ Джъмбо ”, а все още кметът Димитров съобщи, че не може да се приказва за планирана цена. Според инж. Йордан Вълчев най-натоварен е пътният сектор точно около пътен възел „ Царацово ”.
От там до кръговото кръстовище с " Асеновградско шосе " водачите ще се движат с до 80 км/ч., без да стопират. Пътят ще минава по естакади над пресечките, които ще се свързват с локалните платна.
Изграждането на идващия сектор ще стартира най-малко година след началото на първия, поради съществуването на предпазена територия, която постанова да бъде направена оценка на въздействието върху околната среда - процедура, която лишава време. Вторият стадий обгръща правата от магазин „ Джъмбо “ до пътния възел с Пещерско шосе, където ще се построи цялостна детелина с местни платна.
Проектирането на трасето в зоната към квартал „ Коматево “ се е сблъскало със усложнение. Първоначалният проект предвиждал изместване на пътя в посока село Първенец, само че в хода на разискването станало ясно, че в един от парцелите е издигната постройка от частен притежател. След спомагателни диалози и разяснения, е взето решение трасето да бъде поправено.
След като премине около „ Коматево “, пътят ще се движи по съществуващото трасе до кръговото кръстовище с Асеновградско шосе. Плановете на АПИ плануват безконтролен достъп от всяко кръстовище, без да се нарушава главният трафик. Локалните платна поемат придвижването към и от компаниите и обектите, ситуирани по дължината на Околовръстното.
Въпреки сложността, шефът на АПИ оптимистично посочи, че в границите на 5 години планът може да бъде приключен, като съобщи, че 10 години е огромен интервал.
„ От автомагистралата до Асеновградско шосе се плануват 8 ленти за придвижване, две ленти във всяка посока, непосредствено трасе, 80 км ограничаване и две ленти местни платна от всяка страна, еднопосочни. В този сектор ще има 9 естакади, а цялото прекосяване ще бъде безконфликтно. С локали ще се слиза надолу на възлите. От Асеновградско шосе до Ягодовско шосе габарита е 4 ленти - по 2 ленти в посока ”. Това съобщи шефът на АПИ инж. Йордан Вълчев.
Кметът от своя страна съобщи, че след поредност от против множеството проблематични проблеми са решени и са направени доста крачки напред по плана.
„ Този път ще облекчи освен придвижването в Пловдив, като измести директното трасе на Околовръстното, където му е мястото, само че и ще отпуши трафика от Автомагистрала „ Тракия “ към Родопите и от Автомагистрала „ Тракия “ към Бургас “, означи инж. Атанас Ташков, зам. регионален шеф на Пловдив.
Отделно от всичко, стана ясно, че общо над 100 парцела ще бъдат отчуждени, с цел да се осъществя цялостното трасе от 25 км. На идната сесия на Общински съвет – Пловдив на следващия ден ще бъдат дарени на АПИ 8 общински парцела, а Община „ Родопи “ ще добави още 9 парцела, с цел да се обезпечи цялостен териториален достъп.
Кметът на „ Родопи “ Павел Михайлов бе безапелационен, че това ще отпуши целия район и ще даде мощен подтик на бизнеса, а тапите ще останат в предишното.
Етапи от плана:
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ